傳統汽車品牌相較于新勢力到底誰在新能源領域造車實力更強?對這個問題其實一直有不同的聲音,有人認為傳統汽車品牌擁有更深厚的造車底蘊,即便是新能源汽車,那在品控等方面也更有保障,而也有人認為新能源汽車的三大件已經不同于純燃油車,大家都是從零起步,所以沒區別,而新勢力品牌往往會在配置上更出色一些。那么事實到底是如何呢?今天我們就傳統品牌新能源汽車的代表拿鐵DHT-PHEV和新勢力品牌的代表問界M5來對比看看,一探究竟。

之所以對比這兩款車型,主要是因為這兩臺車目前的聲量很高,拿鐵DHT-PHEV屬于魏牌旗下的又一力作,不少消費者都對這臺車的產品力表示認可,而問界M5則是背靠華為技術更是受到不少消費者的青睞。

先看一下售價,拿鐵DHT-PHEV22.9萬-26.3萬,問界M5 售價為25.98萬-33.18萬。兩款車整體差了3-5萬元,價格上拿鐵DHT-PHEV略占優勢。

從兩車的設計看,車頭部分,拿鐵DHT-PHEV和問界M5整體比較大氣穩重。其中,拿鐵DHT-PHEV就有著較大尺寸的進氣格柵,并且格柵內部的鍍鉻呈現出點陣式排列,配合寬大的前包圍后營造出了極強的視覺沖擊效果。

問界M5車頭相對簡潔,進氣格柵的尺寸也不小,格柵兩側的燈帶也很有特點,整體看起來有著不錯的科技感。尺寸上,拿鐵DHT-PHEV長寬高4668x1890x1730mm,軸距2745mm,問界M5長寬高4770x1930x1625mm,軸距為2880mm。從數據來看,兩車尺寸都較為不錯,都可以滿足出行時有較好的舒適度。

內飾部分,拿鐵DHT-PHEV有極強的高級感,車內隨處可見棱形方格的元素,包括車門板上的皮革材質、座椅座墊的紋理以及擋把旁邊的蓋板均是如此。與此同時,它的科技感也比較出眾,9.2英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏、9英寸的中控下屏幕,以及水晶擋把設計,視覺上營造的沖擊效果都比較強,擁有濃厚的現代化氣息。

問界M5的內飾質感也不錯,皮質材質和木紋飾板的拼接搭配,同樣營造出了不錯的層次感。在科技感的塑造方面,問界M5則是配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏,在內容顯示、清晰度方面的表現也不差。

座椅以及舒適性配置方面,拿鐵DHT-PHEV采用了真皮材質包裹,問界M5則是真皮+仿皮材質包裹,且兩者都是Nappa真皮風格。拿鐵DHT-PHEV還配備了哈曼Infinity品牌音響(12揚聲器帶獨立功放)、無極流光氛圍燈、后窗側遮陽簾等;而問界M5為普通品牌音響系統,配備有128色氛圍燈等。總體來看,兩臺表現各有優勢。

說完了外觀和內飾,再看看技術和性能。動力系統是由1.5T高熱效率發動機+長城蜂巢自研34kwh高能量密度三元鋰電池包+135kW高性能電后驅動橋(四驅)所組成。1.5T發動機擁有最大功率115kW,最大扭矩235N·m。而前后兩臺電動機,總功率為265kW,總扭矩則是532N·m。與發動機匹配后,系統綜合功率能夠達到321kW,總扭矩則是762N·m,傳動系統方面,拿鐵DHT-PHEV使用的是2擋DHT變速箱。

憑借高效的三電系統,拿鐵DHT-PHEV在WLTC工況下的饋電油耗僅為5.4L/100km,綜合油耗僅為0.48L/100km。在續航里程方面,兩驅綜合續航里程超1000km,純電續航里程超184km。

而且拿鐵DHT-PHEV的駕駛感是非常優秀的,它搭載的系統平順、線性,動力的響應速度也很快,起步與低速巡航時,直接由電機驅動,響應快速;而當高速或者超車時,發動機、驅動電機并聯驅動,提供最佳動力,保證高速路況加速更平穩,動力更強勁,實力解決了其他新能源技術在高速路況下加速動力疲軟等通病。

接下來我們再來看看問界M5的表現。問界M5配備了一臺1.5T增程器,驅動則是由前后兩臺電動機完成。其中,1.5T增程器最大功率92kW,最大扭矩205N·m,而前后兩臺電動機則擁有總功率365kW,總扭矩675N·m。參數上與拿鐵DHT-PHEV相比,算是不分伯仲。

針對兩車也有很多機構進行過實測,比如在加速測試中,兩車在電量充足時,都能保證5s內破百,到了饋電模式,20%電量下,兩者差距還是較為明顯的。

而說到這也還要再提一下增程式的技術原理,本身它屬于純串聯混動架構,發動機不直接驅動,要先發電,再將電流傳給驅動電機,然后驅動車輛,所以在中高車速行駛以及急加速時,發動機無法參與驅動,動力性能取決于驅動電機,動力感受相對差,油耗稍高。

綜合對比下來,會發現拿鐵DHT-PHEV和問界M5在內飾、性能、純電續航等方面,都沒有太大的差距,但在技術上,問界M5稍遜一籌,而且價格卻還高過了拿鐵DHT-PHEV。所以兩臺車中,更推薦拿鐵DHT-PHEV一些。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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