疫情反復,很多人面臨生意難做、工作難找的尷尬境地,但物流行業貨運量卻不降反增,因此越來越多的年輕人開始投身到物流運輸行業,95后劉俊就是其中之一。

盛夏尾聲,風已微涼,筆者在合肥五金機電城見到劉俊,身材高挑的他示人一種沉穩干練的感覺,得知來意后他暫停手中的工作,本次采訪正式進入主題,今天我們一起來認識開瑞優勁車主劉俊,了解疫情影響下他探索出的人生新篇章。

2022年進入物流行業 從事五金運輸

劉俊是安徽合肥人,2020年以前他以打工為生,2020年疫情爆發以后,沒了工作的他發現工作變得更難找了,于是,他也像弟弟那樣,進入到了貨運物流行業,為某貨運平臺工作。

進入物流行業以后,劉俊盡最大的努力、以最快的速度了解行業知識和工作要點,他似乎找到了人生新的方向和動力,劉俊說,這項工作最能讓他滿意的地方主要有兩點:一是平臺負責,二是能掙到錢。

“我所在的貨運平臺還是比較負責的,配給我們的貨基本都比較合適,不會有過重、尺寸過大卻非要我們拉的貨。平常我們向平臺反映的各類情況,基本也都能得到及時處理。”劉俊說,他現在用的車,也是平臺提供的一輛開瑞優勁微卡。

開著這輛開瑞優勁微卡,劉俊每天就在合肥市及周邊穿梭,合肥五金機電城是劉俊最常來的地方,他拉的貨也大都是五金產品。劉俊的運輸路線非常不固定,從五金機電城配貨出發,他多數要去正在施工的工地,這些地方最遠的單程有200多公里,來回就是差不多500公里,最近的來回則只有五六公里。一般來講,劉俊一天要出車三四趟,平均每天的行駛里程不超200公里,每次所拉貨物在1噸左右。就這樣他跑了2年,車輛總行駛里程共跑了5萬多公里。

跑物流的日子雖然平淡,但是收入還是不錯的。“這份工作比較自由,干得多就掙得多。剛進入這一行的時候,我一個月能掙1萬元以上,今年干這行的人多了許多,錢沒以前好掙了,但是一個月也有好幾千,比之前打工強。”劉俊說道。

當然,跑物流能掙到錢,一輛好車的助力是至關重要的。對劉俊來說,開瑞優勁微卡正是他所擁有的這輛好車。

每公里油耗五六毛錢 舒適可靠

一輛能掙錢的好車,一方面要可靠、高效,能保障較高的出勤率和更高的運輸效率,讓客戶能接更多的活,拉更多的貨;另一方面,油耗也不能高,從而節省用戶的開支。開源而節流,才能幫助客戶提高收入。在這兩方面,開瑞優勁微卡的表現都非常不錯。

說到可靠性,劉俊的這輛開瑞優勁微卡過去兩年幾乎從未出現過故障,從沒有因車輛問題而影響到送貨。而且,開瑞汽車在合肥市布局了非常密集的服務網絡,即便車輛出現些小毛病,服務人員也能及時趕到,在第一時間解決問題,不會影響到劉俊的工作。

在效率方面,劉俊覺得,這輛開瑞優勁微卡也非常優秀。這款車搭載的是一款1.5L發動機,輸出功率達116馬力,最大扭矩達150牛米,動力強勁,提速很快。劉俊常走的路線上,紅綠燈較多,車輛起停較頻繁,更強的動力可以讓劉俊在路上節約很多時間。

動力強勁的同時,開瑞優勁微卡在油耗方面的表現也是非常不錯的。“這輛車的油耗并不高,今年油價漲得厲害,不過我算了下,現在我這輛開瑞優勁微卡的每公里油耗成本是5、6毛錢,還是可以的。”劉俊說道。

車輛高效可靠,出勤率高,還節油,這樣的開瑞優勁微卡,可謂劉俊的掙錢好幫手。不僅掙得多,他還覺得,這份工作比之前的工作做起來更舒坦,這一方面是因為這份工作時間上比較自由,另一方面是因為開瑞優勁微卡除了能幫助增收外,還有其他不少優點。

比如舒適性。“這輛車空間挺大的,坐在里面不會覺得壓抑,視野也好,座椅也舒服,而且車輛操控性特別好,動力又強,開起來很舒服。空調制冷效果也不錯,合肥夏天很熱,室外溫度達到40度不是多么罕見的事,這種天氣出車,一個好的空調不可或缺。”劉俊還談到這輛車的安全性。“這輛開瑞優勁微卡開起來很穩當,底盤扎實,高速也沒有飄的感覺;剎車也很好用,一點就有,開起來很有安全感。”

從業2年,劉俊也在思考著五金運輸這一市場的未來,他說,這個行業用不到4米2的藍牌輕卡這么大的車,藍牌輕卡進城受到的限制多,也不夠靈活,小微卡是最適合這個行業的。但為了能更好地承擔貨物運輸的需求,他認為這類小微卡要是能在尺寸上做一些改進的話會更好。

“五金運輸經常要拉一些比較長或者寬的貨,這些貨未必有多么重,但是很占空間。”因此,劉俊認為,未來從事五金運輸的微卡應該把貨箱尺寸做得更大一些,為他們這些從事五金運輸的用戶帶來更多收益。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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