2022年8月24日-25日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十一屆（2022）中國智能交通市場年會在杭州召開。經(jīng)過層層篩選，在眾多候選企業(yè)中，大唐高鴻智聯(lián)憑借在智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力和優(yōu)秀的落地案例，再次榮獲“2021中國智能交通車路協(xié)同優(yōu)秀服務(wù)提供商”大獎，這也是大唐高鴻智聯(lián)第三年在中國智能交通市場年會中斬獲殊榮，其在車路協(xié)同領(lǐng)域的實(shí)力可見一斑。

錨定需求，聚焦車路云協(xié)同場景應(yīng)用

2021年，大唐高鴻智聯(lián)在產(chǎn)品研發(fā)與迭代持續(xù)發(fā)力，不斷升級C-V2X智能通信設(shè)備及云協(xié)同平臺等軟硬件產(chǎn)品性能，發(fā)布了支持無GNSS場景的車載終端OBU和路側(cè)設(shè)備RSU，不斷創(chuàng)新解決方案與應(yīng)用場景，與合作伙伴共同推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同，交出一份優(yōu)秀的成績單。

在北京高級別自動駕駛示范區(qū)（亦莊），2021年大唐高鴻智聯(lián)與合作伙伴共同完成亦莊1.0階段建設(shè)。大唐高鴻智聯(lián)牽頭協(xié)調(diào)車、路、云各廠家接口一致，實(shí)現(xiàn)感知設(shè)備、邊緣計算單元、C-V2X設(shè)備、云平臺的全面互聯(lián)互通，獨(dú)家完成1.0階段亦莊城區(qū)28個路口的RSU部署，實(shí)現(xiàn)C-V2X設(shè)備全覆蓋；目前，亦莊已基本完成2.0階段的建設(shè)，擴(kuò)建新增的300+智能路口，均由大唐高鴻智聯(lián)負(fù)責(zé)提供路側(cè)C-V2X設(shè)備，并率先支持C-V2X II場景應(yīng)用，推動自動駕駛進(jìn)一步落地實(shí)踐。在江蘇，大唐高鴻智聯(lián)為無錫國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)二期，部署配套路側(cè)智能感知設(shè)備，打造更深層次的車路協(xié)同系統(tǒng)及場景應(yīng)用。在五峰山智慧高速，大唐高鴻智聯(lián)作為車路協(xié)同總集成商，完整提供C-V2X車路協(xié)同解決方案，通過一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多個車路協(xié)同場景應(yīng)用。在山東，大唐高鴻智聯(lián)為濱萊測試場獨(dú)家提供智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試示范試驗建設(shè)，打造面向高速運(yùn)營及服務(wù)的車路協(xié)同云平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)十種C-V2X關(guān)鍵場景應(yīng)用。在京臺高速南段，大唐高鴻智聯(lián)打造的車路云協(xié)同平臺，有效提升了交通感知，精細(xì)管理、信息觸達(dá)，安全保障等能力，在提升安全保障、節(jié)約建設(shè)運(yùn)營養(yǎng)護(hù)成本、增強(qiáng)用戶體驗等多方面效果顯著。在四川，大唐高鴻智聯(lián)為四川省內(nèi)首條全要素、全覆蓋智慧高速公路——成宜高速車路協(xié)同示范路段部署C-V2X設(shè)備，通過C-V2X通信輔助，以及北斗高精度定位，建立車路協(xié)同時空基準(zhǔn)，幫助實(shí)現(xiàn)低成本、低時延的車道級精準(zhǔn)定位服務(wù)；在車端，通過C-V2X技術(shù)輔助端側(cè)數(shù)字孿生，有效解決低能見度道路環(huán)境感知難題，減少因特殊天氣影響等造成的封路損失。

智向未來，車路協(xié)同下一步發(fā)展建議

在同期舉行的“自動駕駛與車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，大唐高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理張杰就目前產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的下一步發(fā)展提出了自己的見解和建議。

第一、未來車路協(xié)同發(fā)展，需要單城打透，提升“兩率一感”，進(jìn)而全國推廣復(fù)制，才能使民眾有獲得感、政府有成就感。張杰表示，目前國內(nèi)建設(shè)試點(diǎn)廣泛，聚焦不足，路側(cè)覆蓋率和車端滲透率“兩率”提升困難，公眾獲得感不足。建議在規(guī)模、應(yīng)用、生態(tài)三個維度上實(shí)現(xiàn)單城打透。一是推動路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的分級部署、廣域覆蓋。提升交叉路口和重點(diǎn)路段的覆蓋率，建設(shè)規(guī)模化C-V2X交通信號狀態(tài)和車路協(xié)同服務(wù)網(wǎng)，按需選擇重點(diǎn)路口和路段，增建全息感知系統(tǒng)。二是引導(dǎo)鼓勵C-V2X前裝量產(chǎn)和后裝市場，提升公眾體驗，激活市場運(yùn)營。目前網(wǎng)聯(lián)車輛以公共服務(wù)車輛和自動駕駛車輛為主，建議政府采取補(bǔ)貼、政策鼓勵等手段，支持電信運(yùn)營商或車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商投放具備C-V2X功能的智能車載終端。三是結(jié)合本地優(yōu)勢與真實(shí)需求，聚焦場景迭代優(yōu)化，積極挖掘殺手級應(yīng)用，帶動商業(yè)價值與社會效益，并以此為樣本向全國推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低事故率、提升通行效率、緩解交通擁堵的目標(biāo)，切實(shí)提升人民獲得感。

第二，未來車路協(xié)同建設(shè)，應(yīng)以場景應(yīng)用為驅(qū)動。張杰認(rèn)為，智慧交通已進(jìn)入場景應(yīng)用驅(qū)動的階段，應(yīng)從多維度對交通應(yīng)用進(jìn)行劃分，精細(xì)化定義問題，針對性設(shè)計解決方案，面向場景提供精準(zhǔn)服務(wù)。未來交通可分為智慧出行、智慧物流兩大場景，還可進(jìn)一步細(xì)分為Robotaxi等8類小場景。不同場景服務(wù)對象不同，服務(wù)內(nèi)容也不同，需要針對性地進(jìn)行數(shù)字化能力建設(shè)。總體而言，車路協(xié)同場景應(yīng)用可以分為三大類：一是“先知先覺”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供遠(yuǎn)距離信息提示，幫助車輛更好規(guī)劃路徑。不同細(xì)分場景，服務(wù)等級不同，需要提供的信息內(nèi)容也不同。二是“上帝視角”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供超視距感知，特別是對盲區(qū)信息進(jìn)行補(bǔ)充，幫助車輛更好發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險。三是“有型的手”，幫助交通管理者實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的交通動態(tài)組織，實(shí)現(xiàn)交通負(fù)荷的再分配，更好地平衡區(qū)域內(nèi)的交通供需關(guān)系。

張杰介紹，大唐高鴻智聯(lián)擁有完備的車路協(xié)同能力、全棧V2X服務(wù)能力、可為智慧交通建設(shè)及改造提供車路協(xié)同產(chǎn)品包一站式供應(yīng)，具有豐富的解決方案全環(huán)節(jié)交付及落地案例實(shí)施經(jīng)驗，已參與16個雙智城市中的14個城市的車路協(xié)同建設(shè)與升級，支撐了包括三個交通強(qiáng)國重點(diǎn)項目在內(nèi)的數(shù)條智慧高速車路協(xié)同建設(shè)與升級。

車路協(xié)同將邁入全新發(fā)展階段，在接下來新一輪的晉級競爭中，大唐高鴻智聯(lián)將依托領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品、成熟的服務(wù)，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，不斷挖掘更豐富的場景化應(yīng)用，驅(qū)動車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)升級迭代，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供中國智慧和中國力量。(撰稿：謝偉 編輯：趙媛哲)

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