“低配私家車做出租車、網(wǎng)約車合適嗎?”“如今的網(wǎng)約車能滿足你的需求和體驗嗎?”

這種靈魂的拷問,其實很多人心里都有了答案。低配的私家車做出租車、網(wǎng)約車不僅“不專業(yè)”,而且舒適性、功能性、體驗感都很一般。所以,我們逐漸發(fā)現(xiàn)有車企開始關(guān)注公共出行領(lǐng)域。

近日,全球知名無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo與吉利控股集團(tuán)達(dá)成合作,旗下高端智能電動品牌極氪將為Waymo One無人駕駛車隊提供專屬車輛,打造專屬出行服務(wù)產(chǎn)品,并在美國投入商業(yè)化運營。這則消息的釋放對于B端出行市場來說又是一個新的突破與亮點,前有專注于B端出行市場的盒子汽車和優(yōu)步與Arrival打造的Arrival car,如今B端出行市場的無人駕駛車輛也開始積極部署,從中、英、美三國相繼走進(jìn)B端出行市場,B端出行市場已經(jīng)全球多國競相布局,在不久的將來B端出行市場一定會呈現(xiàn)出百家爭鳴的景象。

隨著人們出行的需求不斷提高,為出行服務(wù)的車輛也在不斷的優(yōu)化自身,提出更高的品質(zhì)要求,正在向定制化和個性化邁進(jìn)。

B端出行全新外觀 “盒子造型”成為首選

從三家車企的外觀造型來看,B端車型的設(shè)計好像已經(jīng)逐漸顯露出屬于自己的設(shè)計風(fēng)格,三家車企都不約而同的采用了盒子造型的外觀,視覺上簡約大氣,在體驗感上,盒子的造型設(shè)計更是能將空間最大化,為乘客提供極致的享受。從這一點來說,盒子汽車還是很有發(fā)言權(quán)的,盒子汽車針對B端出行車,整車造型采用便于空間利用最大化的“方形”設(shè)計,大幅縮短前懸、延長軸距,車身采用模塊化設(shè)計,可根據(jù)不同城市進(jìn)行延展設(shè)計,為城市打造專屬的城市名片。針對出行乘用車左側(cè)車門使用率不高的情況,直接取消左側(cè)車門,采用右側(cè)電動側(cè)滑門和司機側(cè)門的雙門結(jié)構(gòu),節(jié)約了造車的用料成本,而且電動側(cè)滑門的設(shè)計為乘客帶來儀式感的同時也增加了乘客上下車的安全性。

極氪打造的Waymo One無人駕駛專屬出租車型,采用方正的造型設(shè)計,將內(nèi)飾空間最大化,新車的外觀充分體現(xiàn)了潮酷、動感,且更具親和力。新車底盤離地間隙較低,地板離地高度僅370mm,方便乘客上下車,取消了B柱設(shè)計,轉(zhuǎn)而采用了對開門的車門樣式,同時,其A柱區(qū)域為直線設(shè)計,讓乘客進(jìn)出車內(nèi)不易受A柱傾斜角度影響。而2700mm-3300mm的寬泛軸距,讓車型擁有極強的可擴(kuò)展性。值得一提的是,新車頂部擁有一個明顯凸起的激光雷達(dá),并沒有像現(xiàn)在絕大多數(shù)將激光雷達(dá)融合于車身,這種設(shè)計除了可以獲得更好的視覺范圍外,在另一個層面也讓新車看上去更像是一臺出租車。

Arrival car同樣在車身設(shè)計上采用極簡的設(shè)計風(fēng)格,外觀方面,Arrival car的窗戶與玻璃十分巨大,除四扇車門上巨大的車玻璃外,車頂?shù)娜疤炷挥娠L(fēng)擋處一致延伸至車尾D柱,營造出良好的通透性與視覺感覺。前臉部分,采用封閉式前格柵設(shè)計,LED前大燈組采用方正造型設(shè)計,車身側(cè)面,新車整體輪廓十分方正,應(yīng)用大量平直線條勾勒車身。

三家的創(chuàng)新設(shè)計為出行市場帶來耳目一新的感覺,更人性化的設(shè)計,讓人們的出行更加舒適安全。

以乘客為中心 將空間交還給乘客

無獨有偶,除了外觀造型上的風(fēng)格相近,大家也將新車的重點放在了空間上。Waymo One在內(nèi)部設(shè)計上,采用了以乘坐者為核心的設(shè)計理念,更加注重乘客偏好,并突出了乘車體驗的舒適性與便利性。完全去除傳統(tǒng)車型的方向盤和踏板,并且采用便于進(jìn)出的平坦地板,寬敞的頭部和腿部空間,以及完全可調(diào)節(jié)至躺平的座椅設(shè)計,屏幕和充電器觸手可及,以及易于配置和舒適的車廂。同時采用更加靈活的座艙設(shè)計,支持多種座椅布局。從真正意義上將車內(nèi)空間交還給乘客。

當(dāng)然這樣的設(shè)計讓我們覺得離未來的出行更進(jìn)一步,或者說是內(nèi)部空間的定制化設(shè)計有了進(jìn)一步的提高,從出行角度出發(fā),我們不難發(fā)現(xiàn),出行車輛的空間絕對是最直接影響乘客的體驗感的關(guān)鍵因素,在空間需求上,盒子汽車內(nèi)部同樣“別有洞天”。在BM-400車型中,像網(wǎng)約車出行場景里鮮少用到的副駕駛座位被直接取消,代之以首創(chuàng)的“L型”座椅布局;同時采用“1+1+3”座位分布,使二三排空間變得前所未有的開闊;第三排的單人座成為“國王座椅”,配合30°仰角的商務(wù)座椅和頂配的腿托,為乘客帶來無限放松的乘坐體驗。更讓人驚喜的是,盒子汽車內(nèi)部的定制化服務(wù),車內(nèi)可移動的自動販賣機,可以為乘客隨時隨地的提供日常所需,如餐食,飲品,雨披等等應(yīng)急物品。車內(nèi)設(shè)有大小可觀的屏幕為乘客提供娛樂服務(wù),打造乘客智能移動第三空間。

從概念設(shè)計圖來看,Arrival對車內(nèi)空間也做了重新布局。但副駕駛座并沒有像盒子汽車徹底取消,而是用“折疊”的方式在座椅和置物空間之間切換。此外還有一些巧妙的設(shè)計,像乘客座椅的靠背可以向下折疊,為駕駛員創(chuàng)造一個小工作臺。以及,在車邊的杯架用了發(fā)光燈帶的設(shè)計,讓乘客在黑暗中方便取拿物品。

無人駕駛走進(jìn)B端出行市場 未來出行場景充滿期待

隨著Robotaxi(自動駕駛出行)的政策放松,未來無人駕駛方向也將成為B端出行市場的主流。Waymo One的加入為B端出行市場注入了新的活力,同時也在推動B端出行服務(wù)的升級,進(jìn)一步體現(xiàn)隨著乘客對出行的要求不斷提高,市場在緊跟乘客的需求進(jìn)行更具創(chuàng)新的出行場景設(shè)置。

正如盒子汽車創(chuàng)始人張署光所強調(diào)的,在未來車不僅僅是人們的出行工具,車將不再是車,而是一個智能移動的第三空間,人們可以在里面享受生活,也可以完成工作。隨著無人駕駛技術(shù)的成熟,這個智能移動的第三空間將更加私密化,如今很多科技巨頭,車企大廠都在向無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍,在激烈的競爭之中一定會大幅度推動無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展。

據(jù)悉,盒子汽車在無人駕駛領(lǐng)域也早有布局。從盒子汽車在發(fā)布會上透露自研的“八爪魚”2.0平臺將在今年5月發(fā)布,這一平臺針對B端及自動駕駛市場,采用“滑板平臺”理念開發(fā),全系平臺車型采用線控制動&轉(zhuǎn)向,動力電池采用CTC概念,車架采用柔性化設(shè)計,滿足多種形式、軸距車型(轎車、MPV、SUV、皮卡、巴士),進(jìn)一步實現(xiàn)高級智能駕駛功能,用于探索Robotaxi市場。對于盒子汽車的“雙線布局”前景十分可期。

有人駕駛也好,無人駕駛也罷,全球多國競相布局的B端出行賽道讓我們看到了未來打車出行將能體驗到的舒適與智慧,新能源電動汽車行業(yè)盡管紅海一片,但是只要企業(yè)的差異化打的準(zhǔn),產(chǎn)品力足夠強,為社會在解決實際問題,必然會有一扇窗為其打開,窗戶外則是藍(lán)海一片。

這是一個充滿科技感的時代,我們要保持對未來出行場景的無限想象。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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