“在傳統燃油車時代，我們曾是‘跟隨者’，但在電動化智能化時代，中國汽車工業迎來了成為‘引領者’的難得機會。”伴隨著新能源和智能網聯等新型技術和應用模式的不斷涌現，汽車產業迎來了前所未有的變革浪潮，而充分利用這一“換道超車”機遇、搶占競爭優勢地位、實現中國汽車品牌的“角色升級”，成為了奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍對行業趨勢的積極判斷和對奇瑞戰略目標的樂觀期待。

圖為尹同躍接受專訪

“經過二十多年的發展，奇瑞從最初的模仿到引進、消化、吸收，再到現如今無論是在工程設計、產品質量、能源利用，還是在整車設計上，都已經上升到自主創新的階段。”尹同躍認為，隨著產業鏈生態及頂層設計的日漸完善，中國汽車在新能源和智能化時代迎來了跨越式發展，不僅深刻地影響了中國市場，甚至已經逐步形成了對合資甚至外資企業的影響力。“在新賽道上大家站在同一起跑線，我們趕上了這個機會。”他說，“中國汽車正越來越自主、自信。”

這一趨勢也清晰地體現在了行業數據上。根據乘聯會公布的2021年11月數據，自主品牌國內零售份額達到46.3%，同比增6.9個百分點；新能源車國內零售滲透率20.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯；自主品牌中的新能源車滲透率達到37.4%。

而奇瑞的發展正是自主品牌車企的一個縮影。2021年，奇瑞汽車年銷量達到100萬輛左右，并提出了2022年“確保年銷量150萬，力爭達到200萬的目標”。全球化方面，深耕海外市場20年的奇瑞經歷了國際化“三步走”：從最初“走出去”的單純貿易，到當前的品牌“走上去”，再到升級為深度融入海外市場所在國、通過屬地化發展實現與當地合作共贏。據不完全統計，2021年1-11月份，奇瑞集團累計出口汽車24萬輛，較2020年同期增長了137%，2021年有望連續第19年蟬聯中國品牌乘用車市場出口第一。

“我們實現這樣的成績，依靠的不是性價比，而是‘價格/高科技’比。”尹同躍表示，“今天客戶需求在向互聯網轉型、向生態轉型、向新能源轉型，所以我們打造了iCar生態平臺，聯合百度、華為、阿里等各行業頭部企業，通過智能定制化產品解決方案打造用戶的專屬汽車；我們上市了基于iCar生態的“QQ冰淇淋”等新車型……這實際上都代表了奇瑞轉型的信心和決心。”

尹同躍提出，在汽車“新四化”驅動下，奇瑞品牌要“不鳴則已、一鳴驚人”，在國際市場上同樣要厚積薄發。“18年前，跟隨西方生活方式，奇瑞QQ開啟了汽車加入中國家庭的元年；18年后，我們打造新能源、智能化車型和全新生態平臺，要引領全球年輕人的消費和生活方式。”

從創業初期的“小草房”，到如今實現從“跟隨者”到“引領者”角色的轉變，奇瑞模式背后的關鍵詞一直是“技術為根”。“堅持創新，才能讓奇瑞走得更遠，走得更穩，也是奇瑞全球化的底氣所在。”尹同躍表示，奇瑞在技術創新上會堅持“頂天立地”，也就是把傳統汽車技術做實、做透，把芯片、軟件、電池等新技術做高、做尖。同時，奇瑞也會成為一個開放創新的平臺，在智能網聯時代為客戶開發更多的應用場景。

據悉，目前，奇瑞在4X4驅、電池、電芯產業鏈、氫能源、車載芯片、自動駕駛等方面積累了深厚的技術儲備，累計申請專利超過2萬件，打牢了企業發展的基礎。正如尹同躍提到，面對汽車產業變革，傳統車企的質量為王和互聯網思維必須“相向而行”，既不能抱殘守缺墨守成規，也不做無源之水急于求成。未來，奇瑞會持續推進技術創新和產業模式創新，堅持自主研發，擁抱電動化智能化大潮，抓住“換道超車”機遇，助力民族品牌擁抱中國汽車的角色之變。

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