引言：

2021年中國科協(xié)“科創(chuàng)中國”企業(yè)創(chuàng)新達(dá)人宣講活動在全國開展，陜西省作為全國十個試點(diǎn)區(qū)域之一，積極引導(dǎo)科技工作者在構(gòu)建新發(fā)展格局中創(chuàng)新爭先，把科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)陜西高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。組委會在全省遴選產(chǎn)生2021年度陜西省企業(yè)“創(chuàng)新達(dá)人”100人，并從中挖掘企業(yè)“創(chuàng)新達(dá)人”宣講代表10人，通過講述創(chuàng)新故事，激發(fā)創(chuàng)新活力，展現(xiàn)創(chuàng)新風(fēng)采，增強(qiáng)創(chuàng)新自信，不斷提升科技工作者的凝聚力和影響力，增強(qiáng)企業(yè)科技工作者的榮譽(yù)感和歸屬感，團(tuán)結(jié)廣大科技工作者服務(wù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)科技經(jīng)濟(jì)深度融合，助力陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

本期陜西省“企業(yè)創(chuàng)新達(dá)人”候選人推薦——李慧

李慧

西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司

李慧創(chuàng)新故事

一、研究建設(shè)機(jī)場協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)

2016年-2017年，李慧同志開始研究機(jī)場協(xié)同運(yùn)行模式，深入開展調(diào)查研究，參與提出建設(shè)思路、建設(shè)途徑和技術(shù)路線，作為核心骨干獨(dú)立自主研發(fā)機(jī)場協(xié)同運(yùn)行平臺。隨后，與項目團(tuán)隊歷經(jīng)1年半，攻堅克難成功研發(fā)出具有西安機(jī)場鮮明特色的A-CDM系統(tǒng)（機(jī)場協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)），被民航局評為首家達(dá)到A級的機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了機(jī)場區(qū)域內(nèi)8家運(yùn)行主體、20多個保障系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立了共同的情景意識，實(shí)現(xiàn)了全航班、全流程的運(yùn)行管控，并且將機(jī)場運(yùn)行緊密融入?yún)^(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)，為空地協(xié)同運(yùn)行提供了大數(shù)據(jù)支撐平臺，全面加快了西安民航運(yùn)行管理信息化進(jìn)程，有效促進(jìn)了機(jī)場運(yùn)行管理變革，并推動運(yùn)管委對空管塔臺、機(jī)場塔臺及各成員單位運(yùn)控和保障部門有效行使協(xié)調(diào)管控職能。

依托A-CDM系統(tǒng) 協(xié)調(diào)航班放行

二、成立機(jī)場運(yùn)行管理委員會

2017-2018年，李慧同志作為籌建組主力，開始籌建運(yùn)行管理委員會（運(yùn)管委），創(chuàng)建了大型機(jī)場協(xié)同運(yùn)行新模式，創(chuàng)新提出“同一機(jī)場、同一愿景、同一平臺、同一標(biāo)準(zhǔn)”的“四個同一”協(xié)同理念，創(chuàng)新構(gòu)建運(yùn)行決策層、協(xié)調(diào)層、組織層、實(shí)施層等四級管控架構(gòu)，創(chuàng)新建立空地協(xié)同放行等六大協(xié)同機(jī)制，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)多主體多指標(biāo)的績效管理，為協(xié)同運(yùn)行和A-CDM系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行提供了堅實(shí)機(jī)制保障；后以西北管理局為行業(yè)主管部門在民政局完成運(yùn)管委法人登記，使西安民航率先實(shí)現(xiàn)“四個體系”有機(jī)融合。由其主筆起草的《大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制（運(yùn)管委）建設(shè)指南（試行）》（15548字）被民航局采納，于2018年9月下發(fā)并在全行業(yè)推廣；其主筆起草的《西安咸陽國際機(jī)場協(xié)同運(yùn)行手冊》（58211字）成為西安機(jī)場協(xié)同運(yùn)行的首部規(guī)范，自2018年7月在西安實(shí)施。

對照績效指標(biāo) 探討提升措施

三、實(shí)施離港航班延誤原因裁定

2019-2020年，李慧同志作為發(fā)起人之一，對接民航局，研究落實(shí)“由西北管理局授權(quán)、運(yùn)管委實(shí)施”的西安機(jī)場離港航班延誤原因裁定試點(diǎn)工作，有效提高了該項工作的客觀、公正、準(zhǔn)確和及時性，得到各運(yùn)行保障單位普遍認(rèn)同，進(jìn)一步樹立了運(yùn)管委權(quán)威，為其精細(xì)化開展航班正常性管理提供了有力抓手。2020年4月，在試點(diǎn)一年后，民航局在全國六大地區(qū)14個機(jī)場正式推廣該工作。

“A-CDM+運(yùn)行管理委員會”的西安模式破解了信息交互不暢、業(yè)務(wù)聯(lián)動不協(xié)調(diào)等發(fā)展瓶頸，運(yùn)行以來，西安機(jī)場發(fā)展空間進(jìn)一步拓展，各項運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)提升，航班正常性持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，僅航班平均滑出時間縮短2.58分鐘一項改進(jìn)，預(yù)計每年可節(jié)省航油成本超3000萬元，減少碳排放2萬噸，成為民航機(jī)場協(xié)同運(yùn)行的典范，得到民航局、陜西省政府和國務(wù)院的高度肯定和廣泛推廣。

交流中，如饑似渴學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

創(chuàng)新工作的經(jīng)驗(yàn)體會：

1.價值導(dǎo)向。建立“為產(chǎn)品服務(wù)對象和社會創(chuàng)造價值來增強(qiáng)自身競爭力”的價值導(dǎo)向，不斷激發(fā)創(chuàng)新工作的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和感召力，從而贏得相關(guān)方的大力支持和積極參與。

2.創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由路徑。從項目構(gòu)想、項目實(shí)施、項目運(yùn)行直到轉(zhuǎn)型升級，自始至終都需要依靠創(chuàng)新驅(qū)動去攻堅克難、探索前進(jìn)。

3.開放思維。要不斷開放思維、放大格局，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主動聯(lián)絡(luò)各方，廣泛開展務(wù)實(shí)合作，積極凝聚各方力量加快項目建設(shè)。

4.平臺定位。根據(jù)項目建設(shè)需要，確立“平臺型”發(fā)展定位，通過“共建共享共用”等方式，加快資源聚集，固化和放大協(xié)同效應(yīng)。

活動組委會供稿。

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