近幾年，隨著國家生育政策的放開以及人們對高質量生活的追求，MPV車型的需求量正在逐步增加，這一點，直觀體現在各大汽車廠商的新車規劃上。日前，北京現代官方公布了一組預告圖，預示著新車距離正式亮相已經越來越近。而庫斯途作為北京現代入局MPV市場的“第一步”，除了需要具備領先同級的全面產品力，從市場角逐的激烈程度看，它所面臨的競爭壓力也是前所未有的。

突破傳統設計，庫斯途的“韓潮范兒”

隨著整車官圖發布，庫斯途的“真容”也隨之揭曉，與自家兄弟嘉華一樣，庫斯途也并沒有選擇傳統MPV穩重的造型樣式，而是選擇了動感、時尚、前衛的設計風格。

對于高端MPV，奧德賽和GL8是被中國消費者最為熟知的兩款車型，一款偏家用一款偏商用，兩款車大氣、沉穩的造型設計深入人心，所以新入局的挑戰者們，必須要在造型上打破常規，在這點上，庫斯途的精致美感令人印象深刻。

感性運動與參數化設計元素搭配鉆石切割風格的前格柵造型無疑是庫斯途最為吸睛的部分，前、后杠底部搭配了黑色護板、以及深色輪眉，從前臉上看，庫斯途風格更趨近于傳統SUV車型。

脫離了“方盒子”造型，庫斯途車側采用流暢的線條設計，頗具層次感的雙色輪圈展現出它動感的一面，上下粗獷腰線賦予了庫斯途力量感。尺寸上，庫斯途長寬高分別達到4950/1850/1734毫米，軸距達到了3055毫米。

庫斯途的車尾造型同樣很有現代最新家族設計風格，貫穿式尾燈連接兩個相互獨立的C字形尾燈，將整車硬朗的線條融匯至尾部，在視覺效果上與整車設計形成呼應。從整體來看，庫斯途雖然定位為MPV，但從設計上與第四代勝達、第七代伊蘭特、第十代索納塔有異曲同工之處。擺脫傳統MPV保守、方正的造型，庫斯途的造型更個性也更精致，很好凸顯了現代家族設計的獨特之處。

簡約溫馨風，庫斯途車內的科技范兒

庫斯途的內飾設計非常簡約，不規則的中控造型體現了設計感，銀色金屬拉絲與深棕內飾配色共同營造出了居家風，10.4英寸豎式中控大屏為車內提升了科技感，平底四輻式方向盤并不常見，按鍵式換擋、雙天窗、側滑門等配置均有搭載。

結合目前的消息，庫斯途提供了非常寬敞的后排空間，第二排腿部空間達到1128毫米，頭部空間為1040毫米，第三排肩部空間達到1396毫米，頭部空間則為977毫米。除此之外，庫斯途的第二排座椅支持90°放置和110°放置多角度電動折疊。

后備箱空間也是消費者購買MPV車型非常關注的配置，官方稱庫斯途擁有262升的寬敞后備箱空間，可收納6個20寸行李箱，并且能夠實現第三排座椅鋪平的魔術折疊空間。

布局MPV市場，北京現代機會在哪兒?

這是北京現代入華多年第一次在MPV市場上布局，看得出對庫斯途非常重視。根據乘聯會的銷量數據顯示，今年上半年，MPV市場累計零售56.3萬輛，同比增長30%，高于乘用車市場的平均增幅，并且中高端MPV呈現出了不俗的增長態勢。

就目前而言，別克GL8是20萬以上MPV市場絕對的“帶頭大哥”，別克GL8上半年累計銷售73476輛，同比增長46.1%，本田的奧德賽和艾力紳上半年累計銷售也均在2萬輛以上，三款中高端MPV都展現出了很火熱的市場反響。

還有一項數據很有意思，上半年MPV銷售均價達到17.5萬元，相比2019年同期上漲了4.8萬元，表明了消費水平大幅上漲，大家對于中高端MPV的接受度有顯著提升。對于北京現代和庫斯途來說，顯然它的定位是難以與別克GL8抗衡的，但出眾的造型設計與科技感，在面對90后消費者時，庫斯途展現出頗高的賣點。

作為韓系車代表之一，北京現代從去年開始進行了產品大迭代，伊蘭特、索納塔、途勝L等經典車型紛紛以全新姿態入市，瞄準MPV市場是北京現代在煥新的同時也在持續擴大自己的產品陣營。

國內汽車市場中，目前合資品牌的弱項大多是在主流家用MPV市場，也就是20萬級以下的產品競爭力不強，比如別克GL6、途安。自主品牌同樣也在發力MPV市場，廣汽傳祺M8和M6是不容忽視的力量，兩款車累計銷量已超20萬輛，尤其是M8已經連續3個月銷量穩定在6000輛以上。

庫斯途倡導讓車內的每一個人，都能成為得到悉心照料的“主角”。不僅能讓駕駛者掌控全局，更進一步提升第二、三排乘客的乘坐品質。車內配備遠程調節副駕駛和第二排座椅功能，可實現座椅角度調整，并有一鍵放松模式，可以隨時兼顧每一位家人的乘車狀態與舒適度。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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