疫情過后，企業(yè)們在面臨市場選擇時擁有著不同的態(tài)度，疫情的影響同樣也反映在了牛電科技的CEO李彥身上，他在位于江蘇省常州市的小牛電動智慧出行全球研發(fā)與制造基地接受記者采訪時說：“2021年上半年的資本風潮是造車，下半年很可能就換別的了。”對于日前網絡盛傳的公司進軍四輪車行業(yè)，小牛電動CEO李彥表示堅決否認，從他的態(tài)度上我們也可以看出，對于小牛電動來說，未來，兩輪電動車依舊是其主戰(zhàn)場。

在小牛電動連續(xù)發(fā)布電摩、電動自行車、小牛電動滑板車等十款新品，并宣稱“要再次定義智能”。當天，哈啰出行也發(fā)布了兩輪電動車產品，宣布進軍電動車領域，另外，靠機器人和平衡車起家的九號公司也在幾天前首次公開亮相采用氫能源作為動力的氫電混動車，并宣布“在兩輪電動車領域進一步深入探索”，由此，兩輪電動車領域群雄并起的局面正在形成。

一、新國標紅利釋放促進產業(yè)發(fā)展

小牛電動CEO李彥在2015年發(fā)布首款產品的時候，就看準這個市場一定會爆發(fā)式發(fā)展。現(xiàn)在有更多廠家和品牌商進入智能鋰電兩輪電動車領域，大家一起把市場做大，他覺得是件非常好的事情。

李彥的樂觀來自他對所處行業(yè)的自信。來自中信證券的研報數(shù)據顯示，疫情的出現(xiàn)改變了人們對兩輪車、私人汽車的長期出行偏好。今年1-2月份，國內電動兩輪車的產量為319萬輛，比2019年、2020年同期分別增長27%、82%。來自小牛電動的數(shù)據則顯示，今年一季度，小牛電動車銷售149649輛電動車，比去年同期增長272.6%。“我們可以看到，一季度消費者的購買欲望非常高。”談及一季度的銷售戰(zhàn)果，李彥告訴記者，“我們除了交付近15萬輛車之外，還有2萬輛的訂單沒有交付出去，市場需求非常旺盛。”2020年小牛電動全年電動車銷量突破60萬輛，同比增長43%。據介紹，小牛電動今年的銷量目標是90萬輛至110萬輛。

二、出行導向促進產業(yè)發(fā)展

“過去幾年，電動車市場一直保持兩位數(shù)高速增長態(tài)勢。”小牛電動CEO李彥談道，這種增長一方面來自新國標紅利的持續(xù)釋放；另一方面來自疫情期間消費者對安全出行的偏好。他認為，在市場高速增長的誘惑下，兩輪電動車市場一定會有新品牌出現(xiàn)，市場競爭加劇的態(tài)勢也會推動整個行業(yè)向智能化、鋰電化和品牌化方向良性發(fā)展。“在2015年，兩輪電動車的市場規(guī)模還比較小，整個市場只有一兩家品牌在做原創(chuàng)設計，但現(xiàn)在的情況不同了，每家品牌商都在做自己的原創(chuàng)風格。”李彥強調，“這是非常好的事情，有利于中國電動車市場的健康成長。”

三、前景廣闊促進產業(yè)發(fā)展

“受益于新國標政策紅利的持續(xù)釋放，未來兩三年電動車行業(yè)還會維持高速增長狀態(tài)。”李彥表示，“從今年到明年，市場對兩輪電動車的需求是非常高的，他也希望小牛電動能夠抓住這個發(fā)展的機會。”可以說廣闊的前景為小牛電動的未來發(fā)展創(chuàng)造了無限可能。

隨著多家企業(yè)進軍兩輪電動車，群雄并起的時代逐漸到來，相信小牛電動能在競爭壓力與日俱增的同時為消費者創(chuàng)造更好的產品。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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