4月17日，北汽極狐發(fā)布了第二款量產(chǎn)車型阿爾法S，同時與華為共同推出的全球首款城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車阿爾法S 華為HI版也如期亮相。該車提供基礎(chǔ)版和高階版，預(yù)售價分別是38.89萬元和42.99萬元。

北汽極狐此次與華為合作，擴大了阿爾法S華為HI版在市面上的影響力，不少人因為華為認(rèn)識了北汽極狐，甚至將阿爾法S華為HI版稱為“華為‘造’的車”。事實上，華為確實為阿爾法S華為HI版帶來了不少加成。

首先，阿爾法S華為HI版車型搭載了華為高階自動駕駛解決方案，在華為賦能之下，該車擁有了3顆激光雷達(分別位于車頭LOGO下方以及下包圍的左右兩側(cè))，12個超聲波雷達、6個毫米波雷達以及13個全景攝像頭，無論是數(shù)量上，還是智能硬件水平上，都達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

配合華為5G麒麟芯片的中央超算平臺，可為車輛提供400TOPS或800TOPS兩檔算力，是先進感知硬件和軟件算法得以實施的前提，也成就了該車全場景的高階自動駕駛水平。

其次，在智能座艙方面，阿爾法S華為HI版實現(xiàn)了端云結(jié)合的語音體驗，無論是語音識別準(zhǔn)確率還是執(zhí)行速度都達到了空前的高度。而鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，選擇繼續(xù)削弱手機職能，進一步深化智能汽車“化繁為簡”的產(chǎn)品理念。

有了華為“HUWEI Inside”模式的加持，北汽極狐無論是在智能化還是網(wǎng)聯(lián)化方面，在智能汽車領(lǐng)域儼然走上了新高，對于極狐來說也是一個非常不錯的開端。

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