隨著新能源車的不斷發(fā)展，市面上也涌現(xiàn)出不少造車新勢力，其實我已經(jīng)有很長一段時間沒有跟大家聊起大眾這個品牌的，旗下的純電動車型也是憑借其出色的外觀和強大的背景，獲得市場中的高呼聲，即將亮相的一汽-大眾ID.4CROZZ聽說過嗎？

出色的動力系統(tǒng)

動力功能處所，一汽-大眾ID.4CROZZ采用的是最大功率為150kW，峰值扭矩為310N.m的電機，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550公里，最高車速為160km\h，至于大家最為關(guān)心的續(xù)航里程表現(xiàn)，那么一汽-大眾ID.4CROZZ在續(xù)航里程上表現(xiàn)怎么樣呢？這方面的確是一個亮點，今天我們就來看看，它所搭載一個84.8千瓦時的動力電池，在綜合工況下的續(xù)航里程為550公里，那折合算下來，每百公里的耗電量大概在15.5千瓦時左右，而在經(jīng)過嚴苛的測試之后，它的成績是非常符合它的標定的，當在極具霸道的駕駛風格之下，也可以開出比較省的電耗，所以一汽-大眾ID.4CROZZ算是一臺省電的車，實際續(xù)航里程更是可以超過550公里，非常不錯了。

內(nèi)外表里如一

一汽-大眾ID.4CROZZ在外觀的設(shè)計上相當符合新勢力造車風格，低趴樣式、貫穿尾燈以及多色車身，都是當前流行的設(shè)計風格，并且為了提升空氣動力在車頭還設(shè)計了個性的散熱開口，因此，性能也會有國人的表現(xiàn)。

而內(nèi)飾部分也是這臺車的重頭戲，無論是液晶儀表盤，還是多功能式的方向盤，都是非常有智能的表現(xiàn)，都給你帶來十分濃厚的科技感以及未來感，本身新能源車就比較擅長的智能化方面，這臺車就更不用說，基本上擁護現(xiàn)在市面上比較主流的自然語音交互系統(tǒng)，所以在平時的駕駛性能而言，這種車的實用性是很是之高的。

舒適性方面卓越

底盤調(diào)校功能方面，一汽-大眾ID.4CROZZ的懸架適中，當在碎石路面上的路感有著更加鮮明的運動質(zhì)感，首先在機械上它的配置是很高的，比如說它的懸架布局，以往我們在國產(chǎn)車上看到的無非都是前麥弗遜，后多連桿的布局，這臺車居然搭配前麥弗遜式獨立以及后五連桿式獨立的懸架布局，禁不住讓人驚嘆，因為我很少見到新能源車有如此強悍的機器設(shè)置。

續(xù)航里程表現(xiàn)不錯

保值率功能方面，很多人都會說這臺車究竟值不值得入手？我認為假如很關(guān)心保值率，那么新能源車明顯是不適合的，假如喜歡發(fā)動機的轟鳴聲，那么新能源車也是很明顯不適合你的。

在一汽-大眾ID.4CROZZ的車內(nèi)，你會感覺到一種未來感，因為它給你帶來的太多的便利是以前傳統(tǒng)燃油車上是給不了的，對于一些城市用車方面，這臺車明顯是合適的，因為冬季續(xù)航里程在這臺車上表現(xiàn)的非常不錯，而且新車可以支持交流充電和直流快速充電，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，那么續(xù)航里程幾乎是亮美，這也是大家所看中的地方。

寫在最后呢，我認為一汽-大眾ID.4CROZZ是一臺出色的功能車型，它有很明顯的優(yōu)點，固然若是你對它的動力陶醉的話，而且家里又不止一臺車，那么它是一個很不錯的選擇，今天的話題就講到這里，喜歡我的可以給我點個贊，再見。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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