歐洲混合股票主管 Nicholette MacDonald-Brown

在這篇“利潤，豈止于此”故事系列的文章中，施羅德投資的Nicholette MacDonald-Brown將闡述法國火車制造商阿爾斯通（Alstom）如何改變了自身定位。

在二十世紀早期，鐵路是一項燃燒煤炭，與其他交通方式展開速度、價格及奢華度競爭的“骯臟”業(yè)務(wù)。當(dāng)時，污染并不是需要考慮的因素。

法國火車制造商阿爾斯通在1920年代生產(chǎn)了蒸汽機，但沒過多久便以柴油機取而代之。由于當(dāng)時火車出行需要面對來自汽車及廉價航空的激烈競爭，阿爾斯通遂將業(yè)務(wù)擴展至能源及造船業(yè)。

到了現(xiàn)在，火車行業(yè)正在復(fù)興。游客喜歡火車帶來的舒適和速度。雖然這個行業(yè)有望取得更豐厚的利潤，但這只是投資成果的一部分。

歐洲混合股票主管Nicholette MacDonald-Brown闡述說：“阿爾斯通是一家改變了自身定位的企業(yè)。阿爾斯通在2015年出售旗下陷入困境的能源業(yè)務(wù)，并且定型為專注于鐵路業(yè)務(wù)的企業(yè)。目前，阿爾斯通似乎有望從宣揚鐵路作為可持續(xù)發(fā)展和安全交通工具的計劃中受惠。這主要是受到兩大因素的推動。第一點是火車技術(shù)本身所涉及的能源已較從前更潔凈和更具效益。另一點是在鐵路運輸以及其他污染更重和費用更昂貴的運輸方式之間，客運及貨運較傾向選擇前者。”

整體而言，未來數(shù)十年的全球客運及貨運需求預(yù)期將急速發(fā)展，而火車出行也將因此受惠。為滿足這一需求，軌道建設(shè)現(xiàn)在已迅猛發(fā)展。在中國，過去十年鋪設(shè)的高鐵長度已超過西歐現(xiàn)有的高鐵總長。非洲及美國也在鋪設(shè)新干線。

Nicholette表示：“在所有主要的交通方式中，鐵路的碳足跡是最低的。鐵路旅行的碳足跡只是航空的八分之一，同時也只是公路的三分之一。當(dāng)政府和企業(yè)紛紛為達成減排目標作出行動時，鐵路應(yīng)可受益。”

她補充道：“出乎意料地，連航空公司也在鼓勵顧客將部分行程轉(zhuǎn)向鐵路。例如，荷蘭皇家航空公司在2019年宣布，希望鼓勵乘客”作出負責(zé)任的飛行決定“。”

與此同時，技術(shù)亦在不斷進步。阿爾斯通已經(jīng)研發(fā)了只會排放水廢氣的氫燃料火車。該款火車已在德國和其他國家投入使用。

Nicholette表示：“阿爾斯通的Coradia iLint是世界上首列氫燃料火車，只要一罐氫氣便足以行駛600英里。氣候變化危機正迅速加快整個運輸行業(yè)的去碳化需求。這些趨勢的發(fā)展不單只對阿爾斯通的財務(wù)狀況有利，也對環(huán)境有利。”

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