以智能網聯汽車為載體的“未來出行”，相關產業鏈上下游的需求正在不斷井噴，并成為當下最熱門的創新領域之一。

作為北京無人車集中測試的“試驗田”首鋼園區，目前就已經與北汽、百度、清華、京東、新石器等11家自動駕駛車項目企業達成合作，且無人駕駛的MINI巴士和出租車還將在五一期間對公眾開放。

“產業+基金+基地”模式中，首鋼園區的參與者首鋼基金和六工匯，目前也得到了相關產業中下游企業的廣泛關注，其為智能網聯產業營造出了良好的“產業環境”，而這也正是最被產業看重的地方。作為回報，首鋼基金和六工匯也希望可以以自身之力真正地推進智能網聯各大產業快速發展。

4月15日，由石景山區投資促進服務中心、石景山區經濟和信息化局、中關村科技園石景山園區管理委員會主辦，首鋼基金、鐵獅門、六工匯等聯合承辦，“智能新生態、競速新時代”為主題的2021智能網聯汽車產業發展論壇順利召開。

包括毫末智行、AutoX、黑芝麻智能、中科慧眼、智行者、希迪智駕、北汽產投等等與會的100+嘉賓齊聚首鋼園區六工匯，就新基建時代如何構筑智能網聯汽車產業新高地，智能駕駛產業發展新方向等話題展開了探索與討論，共同勾畫出未來出行新圖景。

當然，此次活動只是首鋼園區促進智能網聯產業發展的冰山一角。

智能網聯產業發展需要怎樣的輔助？

最近，北京市政府正式批復《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，并提出，本市將嘗試安全員逐步撤出自動駕駛車輛，在無人化運營已經證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標準的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。

與此同時，《方案》還提及，高級別自動駕駛示范區1.0階段建設已接近尾聲，在此基礎上，智能網聯基礎設施有望在區內全部覆蓋。為此，《方案》還同意依托高級別自動駕駛示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區，發揮政策疊加效應，為企業在京發展營造良好的“自動駕駛營商環境”。

可以預測的是，《方案》的發布，將全面提升北京市對國內外創新資源的吸引和集聚的能力，積極引領和賦能智能網聯汽車產業發展，通過城市級園區的先行先試，推動法律、法規、標準的逐步成型，有助于形成可復制、可推廣的管理模式，促進創新監管政策在全市實施。

日前，公安部還發布了《道路交通安全法（修訂建議稿）》，明確了自動駕駛汽車的相關要求，為自動駕駛的規模化商用設立了法律環境，這對于正在推動高級別自動駕駛示范區建設的各園區而言，無疑更是注入了一劑“強心針”。

北汽產投智能網聯汽車首席研究員唐嘉良就分享道，2016年蘭德公司相關報告顯示，按照當時預測，如果自動駕駛在95%的執行水平之上，在當時的測試環境下，大概需要一百億的測試數據。

這在豪末智行CEO顧維灝看來，具體落到實踐層面的共識是，先跑10公里測試，并變成產品推向市場，回饋的數據可以支持100公里的輔助駕駛，進而可以支持1000公里的輔助駕駛，以及可以支持更遠距離的輔助駕駛。

具體落實到園區層面，以首鋼園區為例，目前，首鋼園區已經與北汽、百度、清華、京東、新石器等11家自動駕駛車項目企業達成應用合作，已有9種無人車入園開展測試運行，累計測試里程已達15萬公里。據悉，2022年北京冬奧會期間，將有10種車型、50余輛無人駕駛車投入使用。

此外，首鋼園區已在近10公里的道路上，部署了V2X車路協同設備的自動駕駛測試道路，完成了大跳臺停車場自動駕駛專用充電樁的配套建設，并啟動了智能公交站臺和智慧交通云控平臺等場景的設計實施。

不僅如此，現如今首鋼基金管理規模也已經超過了500億人民幣，且已經投資了以北汽新能源、理想汽車等為代表的比較完整的新能源汽車產業鏈，之后仍會圍繞智能網聯上下游產業更多著墨和發力。

2022年冬季奧運會期間，園內無人車還將覆蓋首鋼園北區全部區域，百度、阿里等實力企業均已先后參與；至2025年左右，無人車還將覆蓋首鋼整個園區，服務范圍達15萬人。

以園區之力，推動智能網聯產業發展

黑芝麻CMO楊宇欣在與會時表示，未來汽車企業的轉型都會在新的智能化架構下更新迭代，這給汽車廠商們提供了更多的商業拓展的機會，但這同時也意味著產業需要更多的力量支持發展。

唐嘉良也提到，今年或明年，更多的企業將會基于先行區、先導區做車路協同的測試，并希望借此跑通其商業模式和產業鏈上下游。智能交通的路線圖也規定，2025年V2X新車裝配的滲透率要達到50%，才能配合L3或者L4級的自動駕駛形成落地，從而達成車路協同的良好生態。

而要滿足上述智能網聯企業們的更多需求，就需要有更加完善的園區配套基礎設施來提供更多的相關服務。

以位于北京首鋼園北區核心區域的六工匯為例，其占地22.4萬平方米，由原首鋼工業廠房提升改造而來，目前已經成為了一個匯聚低密度的現代創意辦公空間、復合式商業、多功能活動中心和綠色辦公空間等為一體的城市新地標項目。

在產業規劃上，六工匯就專門針對企業屬性并為做了個性化定制的“安家”服務，比如，AB區主要為IT/通訊/金融企業，創新型體育&文化及娛樂企業聚集于C區，D區是中小型科技企業所在，F區留給大型科技創新型企業。

這也正是想企業之所想，急企業之所急，智行者戰略副總裁王蘇南就表示，對于企業來說，商業化落地是一定要的，但也一定要努力尋找批量化、商業化的進展。比如說環衛、物流，甚至安全領域等更被用戶廣泛接受的領域之中，真正實現技術落地。

而在這樣的首鋼園區內，隨著不同的企業入駐到六工匯，應該很快就可以形成一整片產業集聚的空間，入駐的企業可以快速地受益于不同產業間的集群效應，加速產業間的融合，提升產業間的協同效應，真正迎來發展的“春天”。

據悉，作為首鋼園區內重要的基礎設施，目前六工匯項目主體結構工程已經施工完畢，其還將為2022年北京冬奧會提供公共服務，并計劃在2022年與北京冬奧會開幕時同期開業。

某種意義上，以六工匯為新代表的綜合體新領域黑馬，不僅稱得上真正意義上的大規模城市更新，更是協同智能網聯汽車等新產業的發展并碰撞更多可能。

我們拭目以待這種新協同能以其自身優勢，為產業真正提供“產業+基金+基地”的綜合服務，整合資源為入園企業提供基金投資、產業生態服務，幫助企業孵化、產業促進，從而真正成為北京新地標。

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