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“巨無霸”啟程“穿海” “一隧”聯通大灣區兩地

負責南沙至珠海(中山)城際鐵路(簡稱:南珠(中)城際鐵路)“穿海”任務的“隧越號”盾構機28日順利始發。這個刀盤直徑為13.61米的盾構機將要完成3千多米的區間隧道掘進任務,為未來軌道交通地下聯通廣州、中山兩地創造條件。

28日,南珠(中)城際鐵路過海隧道盾構機“隧越號”始發,開始掘進任務。圖為施工現場俯瞰圖。(廣州地鐵集團供圖)

根據施工計劃,“隧越號”盾構機于香二盾構井始發,沿中山市和信路北側向東前行,下穿珠江出海口洪奇瀝水道后,向東北方向延伸,到達位于廣州南沙的二十涌站。香二盾構井至二十涌區間隧道全長3156.87米,其中下穿水道1430米。

據廣州地鐵南珠(中)城際項目中山段工程負責人孫娣飛介紹,“隧越號”盾構始發即面臨深厚富水砂層風險,隨后在軟弱富水地層中長距離穿越水道,并近距離穿越高速橋梁、市政道路等敏感建(構)筑物,最終在不足0.7倍洞徑覆土條件下到達接收,是全線獨頭掘進距離最長、地質和環境風險最復雜的盾構隧道。

經組織專家研討、技術攻關,建設單位決定采用一臺開挖直徑13.61米的泥水平衡盾構機進行掘進施工,讓隧道一次成型,最大限度降低施工風險。

28日,南珠(中)城際鐵路過海隧道盾構機“隧越號”始發,開始掘進任務。圖為施工井俯瞰圖。(廣州地鐵集團供圖)

這臺用于施工的“巨無霸”盾構機“隧越號”全長137米,總重約3500噸,配備了監視系統,能夠隨時提供掘進參數、機器狀況;同步雙液注漿功能能有效提升成型隧道質量。

中鐵隧道局南珠(中)城際2標四工區項目常務副經理李彥青表示,項目部將依托中鐵隧道局集團盾構隧道智能建造體系,充分應用智能技術,竭力降低大直徑盾構穿江越海的施工風險,致力打造高質量綠色環保工程。

截至目前,南珠(中)城際鐵路廣州段土建工程累計完成48%;共13臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成18%,共3臺盾構機正在掘進。(完)

關鍵詞: 巨無霸

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