波多野结衣按摩,在线观看亚洲视频,国产嫩草在线观看,91视频最新地址

首頁 資訊 > 創(chuàng)新 > 正文

夏季“充電刺客”來襲:車主變身“充電特種兵” A股龍頭已開始兌現(xiàn)業(yè)績 企業(yè)出海尋“錢”途


(資料圖片僅供參考)

當新能源汽車市場達到一定規(guī)模后,此前被忽視的充電費用漲價似乎演變?yōu)橐粋€不能不重視的問題。近日,有上海車主反映,上海地區(qū)的充電費用大幅度上漲,過去充電價格為1.15元/千瓦時,而現(xiàn)在卻漲到了2.15元/千瓦時,漲幅高達87%。這并非偶然現(xiàn)象,河南、浙江、重慶和廣州等多地充電價格也出現(xiàn)了不同程度的上調(diào)。不少使用電動車的網(wǎng)約車司機被逼成了“充電特種兵”,每天卡點在23點到第二天7點的谷電階段,驅(qū)車到充電成本較低的郊區(qū)充電。關(guān)于充電費上漲的原因,眾說紛紜,從相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士的表態(tài)來看,較為復(fù)雜,分為以下幾方面:其一,電價調(diào)整。本次電費上漲發(fā)生在第三方充電站,而第三方充電站屬于工商業(yè)用電,相對比居民用電,價格本就要高且存在波動性。其二,夏季用電高峰。在工商業(yè)用電本就調(diào)價的基礎(chǔ)上,夏季一向是用電高峰期,電力供應(yīng)相對緊張。其三,運營商服務(wù)費調(diào)整。在第三方充電站的費用體系中,除了充電費,還有一項服務(wù)費,前者不可動,但后者可以自行調(diào)整。對于運營商而言,服務(wù)費就是唯一的收入來源。據(jù)知情人士透露,由于充電站的建設(shè)費用極高,所以運營商前期的投入是一筆天價;再加上很多充電站要租賃場地去建設(shè)、后期維護等等開銷,又是一筆巨額的支出。為此,提高服務(wù)費便是最直接且僅有的出路。其四,汽車數(shù)量和充電樁數(shù)量之間的矛盾。IT之家表示,據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計,我國充電樁的數(shù)量雖超過660萬,但第三方僅有210萬,且電動車的保有量達到了1600萬輛。河南財經(jīng)政法大學教授史璞則提出,隨著電動車跨城運營逐漸成為常態(tài),定價不統(tǒng)一很可能給汽車跨城帶來不必要的麻煩,因此新能源汽車的充電服務(wù)費應(yīng)該像汽油售價一樣,由發(fā)改委統(tǒng)一定價。“當然,定價要考慮到充電樁的建設(shè)、經(jīng)營成本,與汽油價格的比較,企業(yè)發(fā)展等綜合因素。”史璞預(yù)測,按照市場一般發(fā)展規(guī)律,充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)在發(fā)展到一定程度后,勢必會形成像“三桶油”一樣的幾家大型運營企業(yè),因此像汽油一樣統(tǒng)一定價是可行的。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示,由于新能源汽車保有量仍然不夠高,已投建充電樁利用率較低,導致充電運營商處于虧損狀態(tài),回本周期較長。充電服務(wù)是一項重要民生工程。需要聯(lián)合多部門,建立常態(tài)化的市場監(jiān)管機制。▌充電樁運營是好生意嗎?國內(nèi)同質(zhì)化嚴重特銳德擴張步伐卻從未停止數(shù)據(jù)顯示,近年來,國內(nèi)充電樁行業(yè)市場規(guī)模保持增長趨勢,預(yù)計2023年市場規(guī)模有望達到1200億元。從產(chǎn)業(yè)鏈來看,上游以充電模塊為核心的零部件生產(chǎn)制造,代表企業(yè)有通合科技、英可瑞、鉑科新材、可立克、東微半導、斯達半導、國電南瑞、許繼電氣等;中游主要是整樁的生產(chǎn)制造及電站運營,整樁制造代表企業(yè)有盛弘股份、道通科技、綠能慧充等;運營代表企業(yè)有特銳德、萬馬股份等。下游為根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),2022年底,國內(nèi)前五大充電樁運營商分別為特銳德旗下特來電(20.2%)、星星充電(19.3%)、云快充(14.4%)、國家電網(wǎng)(10.9%)、小桔充電(5.2%)。其中,云快充、小桔充電為輕資產(chǎn)運營商,特來電、星星充電、國家電網(wǎng)則以自建充電樁的重資產(chǎn)運營模式為主。從成本承擔的角度來看,輕資產(chǎn)運營商的成本和費用主要以平臺開發(fā)成本、銷售費用為主。重資產(chǎn)運營商的成本和費用則要在上述基礎(chǔ)上,增加設(shè)備折舊成本和財務(wù)費用。特銳德披露,截止2022年底,公司運營的公共充電終端達到36.3萬個。據(jù)微信公眾號36氪報道,在如此巨大的充電樁數(shù)量下,重資產(chǎn)運營的特銳德無疑面臨著巨大的折舊和資金壓力,例如,2022年特銳德的各類折舊攤銷費用超過6億元。另據(jù)有關(guān)媒體報道,反應(yīng)在財務(wù)報表,毛利率方面,在高額折舊下,特銳德充電樁運營業(yè)務(wù)毛利率在2022年僅19.07%,重資產(chǎn)的特性又使得公司的資產(chǎn)負債率達到67%,每年承擔著2億多的利息費用。同時,充電樁下游ToC的屬性,又使得公司不得不長期投入大量的銷售費用,2022年銷售費用率達到5.7%,此前在2017年甚至最高超過9%。根據(jù)公司2022年財報披露,子公司特來電在2022年凈虧損2600萬元。特銳德及特來電財務(wù)指標資料來源:Wind、36氪整理值得注意的是,特銳德的充電樁運營生意擴張步伐卻從未停止。2020至2022年三年里,特銳德運營的公共充電樁數(shù)量分別達到20.7萬/25.23萬/36.3萬臺。2023年5月,這個數(shù)據(jù)進一步上升至40.988萬臺。分析人士指出,繼續(xù)擴張的一個重要原因是,充電樁的利用率,與充電樁區(qū)位選擇,用戶粘性高度相關(guān)。只有提前占據(jù)優(yōu)質(zhì)的充電樁區(qū)位,提高充電樁覆蓋范圍,才能夠提高用戶粘性,并進一步提高充電樁利用率。另一方面,在國內(nèi)降低車樁比的大政策背景下,充電樁運營商也存在“被迫”擴建充電樁以維持市場份額的情況。要知道,車樁比越低,實際上越不利于充電樁運營商提高單樁利用率,進而提升盈利能力。但是,充電樁運營商并不敢為了短期的盈利而丟掉市場份額。因此,出于更長遠的角度,特銳德也只能咬牙維持充電樁的擴張進度。從行業(yè)特性來看,業(yè)內(nèi)人士指出,相比鋰電池生產(chǎn)、整車制造,充電樁的行業(yè)門檻相對較低,其產(chǎn)能擴張快、投資金額少、建設(shè)周期短。如今越來越多企業(yè)持續(xù)涌入,企圖分得一杯羹。然而,充電樁行業(yè)經(jīng)歷前期的野蠻生長,目前國內(nèi)充電樁設(shè)備生產(chǎn)廠商數(shù)量超過300家,同質(zhì)化嚴重。中國城市報記者在采訪時了解到,按照目前的收費標準,一根樁收回成本需要5—8年,甚至更長時間。一方面成本很高,與此同時樁企還需要回籠資金搞研發(fā);另一方面,是服務(wù)效率和收費不高,導致的直接結(jié)果就是企業(yè)“錢”途未卜。當然,對于充電樁企業(yè)來說,也應(yīng)當積極探索可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。天風證券建議,想要提升充電運營的經(jīng)濟性,核心的因素在于使用率和電價。一方面,為提升使用率,大功率柔性充電堆技術(shù)能夠使投資成本降低,并且柔性堆的功率可隨時向上升級,降低重復(fù)投資。模塊化集成設(shè)計也能夠縮短維護時間,降低維護成本;另一方面,在電價層面,由于充電樁企業(yè)直接向下游用戶收取電費,而運營商所用的電一般向當?shù)匚飿I(yè)公司采購,目前充電運營商通常推出分時電價策略,電網(wǎng)拉大峰谷價差,在此基礎(chǔ)上,光儲充的必要性或?qū)⑻嵘(勂髽I(yè)出海尋“錢”途A股充電樁龍頭盛弘股份已開始兌現(xiàn)業(yè)績?nèi)珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹研判,充電樁行業(yè)未來走向總體較好,但很難大幅盈利。部分海外市場對價格不敏感,利潤較高。因此,開拓海外市場不僅是樁企掘金全球藍海市場的戰(zhàn)略需要,更是從國內(nèi)市場競爭中殺出另一條‘血路’的活法。分析人士認為,充電樁是今年新能源最熱的賽道之一,核心邏輯在海內(nèi)外的政策驅(qū)動以及歐美巨大市場空間帶來的出海機會。但市場依然存在分歧,很多質(zhì)疑聲音認為政策驅(qū)動是否能在業(yè)績上有明顯的反映,能否順利出海都需要再觀察等。A股充電樁龍頭盛弘股份近期發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)增公告,亮眼的業(yè)績似乎可以打消部分市場疑慮。其公告中顯示,2023年上半年實現(xiàn)歸母凈利1.63-1.96億元,同比增長139.1%-187.5%。單二季度而言,公司實現(xiàn)歸母凈利1-1.3億元,同比增長122.2%-188.9%。從歷史的凈利潤預(yù)告及走勢可以看出,2022年至今,盛弘的業(yè)績呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,原因是橫跨儲能和充電樁兩大黃金賽道,又恰逢其爆發(fā)之年。分析人士指出,分業(yè)務(wù)看,盛弘股份充電樁業(yè)務(wù)增速非常快,其一季度充換電服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入1.55億元,同比增長148.96%,上半年的訂單主要來自國內(nèi),海外預(yù)計在下半年放量。公司預(yù)計充電樁今年全年有望實現(xiàn)8億收入,同比增長87.8%,業(yè)績兌現(xiàn)之快超過市場預(yù)期。在政策利好和出海熱的趨勢下,充電樁企業(yè)的業(yè)績或許正陸續(xù)兌現(xiàn)中。除了盛弘之外,其他充電樁企業(yè)今年預(yù)計也有不俗的表現(xiàn),根據(jù)券商調(diào)研,充電模塊龍頭通合科技預(yù)計二季度充電樁營收也能實現(xiàn)環(huán)比80%的增長。道通科技最近也表示,在美國建的工廠預(yù)期年內(nèi)將順利落地,因為美國要求充電樁滿足55%零部件的本土化,在本土建廠后對后續(xù)充電樁業(yè)務(wù)在北美的盈利優(yōu)勢將更明顯。雖然目前陸續(xù)已有充電樁龍頭開始兌現(xiàn)業(yè)績,但有媒體分析認為,業(yè)績兌現(xiàn)才剛剛開始。無論是國內(nèi)還是國外,政策密集出臺再到業(yè)績兌現(xiàn)尚需時間,且歐美的充電樁在目前超12:1的車樁比環(huán)境下,仍有很大的空間可以給國內(nèi)企業(yè)去開拓。

關(guān)鍵詞:

最近更新

關(guān)于本站 管理團隊 版權(quán)申明 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2023 創(chuàng)投網(wǎng) - www.extremexp.net All rights reserved
聯(lián)系我們:39 60 29 14 2@qq.com
皖I(lǐng)CP備2022009963號-3

主站蜘蛛池模板: 免费观看四虎精品国产永久| 国产免费全部免费观看| 国产凌凌漆国语| 中文字幕在线高清| 尹人久久大香找蕉综合影院| 美女跪下吃j8羞羞漫画| 兽皇videos极品另类| 男生肌肌捅女生肌肌视频| 4ayy私人影院| 嫩草影院在线免费观看| 国产免费久久精品99久久| 日本免费一区二区三区最新vr| www.俺去| 经典三级四虎在线观看| 91精品国产高清久久久久| 蜜挑成熟时k8经典网| 一人上面一个吃我电影| 久久九九国产精品怡红院| 久久久噜噜噜久久中文字幕色伊伊| 成年女人a毛片免费视频| 韩国一大片a毛片女同| 1024视频基地| 欧美老人巨大xxxx做受视频| 毛片福利视频| 日本三级不卡| 大陆年轻帅小伙飞机gay| 调教视频h| 十七岁高清在线观看| 国产一级片在线播放| 伊人久久大香线蕉久久婷婷 | 男生和女生一起差差差很痛视频| 亚洲国产成人久久一区www| 国产精品免费播放| 不卡av电影在线| 日韩欧美国产电影| 色八a级在线观看| 花季app色版网站免费| 十九岁日本电影免费完整版观看| 欧洲最强rapper网站在线看| 男女无遮挡猛进猛出免费观看视频| 岛国在线播放v片免费|