進(jìn)入2023年，“新能源”三個(gè)字是車(chē)市不能不提的關(guān)鍵詞。

相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)市可謂熱鬧非凡，從特斯拉年初掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，到上海車(chē)展國(guó)產(chǎn)新能源大放異彩，再到新能源購(gòu)置稅減免政策發(fā)布，新能源之風(fēng)正吹遍車(chē)市每一個(gè)角落。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)到353萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。持續(xù)的高增長(zhǎng)，促使更多汽車(chē)品牌前赴后繼火拼新能源市場(chǎng)。

(資料圖)

如今的新能源車(chē)市，前有“蔚小理”積極轉(zhuǎn)型，后有埃安、極氪、智己快速發(fā)力，還有特斯拉、比亞迪帶頭沖鋒。而在這場(chǎng)混戰(zhàn)中，比亞迪則是遙遙領(lǐng)先，一騎絕塵。

官方數(shù)據(jù)顯示，1-6月，比亞迪汽車(chē)實(shí)現(xiàn)125.56萬(wàn)輛銷(xiāo)量，達(dá)到2021年全年銷(xiāo)量的2/3。現(xiàn)在，比亞迪汽車(chē)，不光領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)新能源車(chē)市，也領(lǐng)跑全球新能源車(chē)市，中國(guó)智造以實(shí)力出圈。

中流擊水，浪遏飛舟。作為新能源時(shí)代最執(zhí)著的“孤勇者”，比亞迪深耕新能源車(chē)市近20年，如今，憑著核心技術(shù)與豐富的產(chǎn)品系列，比亞迪汽車(chē)在銷(xiāo)量上迎來(lái)“大爆發(fā)”。

上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到125.56萬(wàn)輛，這是很多頭部汽車(chē)品牌全年都無(wú)法完成的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2022年，一共有9家車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。2023年，比亞迪僅僅用了半年時(shí)間累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)成功沖破百萬(wàn)輛，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

整個(gè)上半年，比亞迪汽車(chē)一共賣(mài)出125.56萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)95.59%，其中，純電動(dòng)車(chē)達(dá)到616,810輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)型達(dá)到631,351輛，海外銷(xiāo)量達(dá)到74,289輛。在海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，BYD ATTO 3 （元PLUS）連續(xù)4個(gè)月獲得了泰國(guó)純電汽車(chē)的銷(xiāo)冠，在以色列連續(xù)6個(gè)月獲得全車(chē)系單車(chē)型銷(xiāo)冠。此外，菲律賓、越南和印度尼西亞等多個(gè)國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)取的比亞迪海外工廠項(xiàng)目也是海外國(guó)家的“香餑餑”。

這一成績(jī)，不僅讓比亞迪成為上半年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍，還將穩(wěn)穩(wěn)拿下全球新能源“銷(xiāo)冠”的名號(hào)。比亞迪汽車(chē)正在憑借強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力走向國(guó)際市場(chǎng)，成為全球車(chē)市銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)品牌，正如網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)所說(shuō)“比亞迪，攔不住了”。

想要在車(chē)市中贏得更多主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，光有銷(xiāo)量還不夠，品牌向上才能讓比亞迪擁有更多機(jī)會(huì)，參與車(chē)市的全面競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在，比亞迪汽車(chē)不斷打破國(guó)產(chǎn)品牌的“天花板”，持續(xù)上攻。

在中高端市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。截至2023年5月，比亞迪漢唐雙旗艦車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)，據(jù)悉，這兩款車(chē)型平均售價(jià)超過(guò)26萬(wàn)元，它們的熱銷(xiāo)顛覆20萬(wàn)以上主流中高端市場(chǎng)原有格局，給合資對(duì)手重重一擊，展現(xiàn)出強(qiáng)大的中國(guó)力量。

此外，新豪華品牌騰勢(shì)的首款MPV車(chē)型——騰勢(shì)D9一炮走紅之后，第二款車(chē)型騰勢(shì)N7在7月3日正式上市，這款車(chē)型上海車(chē)展開(kāi)啟盲定之后，截止至6月底，起售價(jià)30.18萬(wàn)的騰勢(shì)N7累計(jì)訂單量超過(guò)2萬(wàn)輛。

這還不夠，比亞迪還在加速向上突破，全新品牌方程豹預(yù)計(jì)在下半年發(fā)布，這一品牌將主打40到60萬(wàn)元價(jià)格市場(chǎng)。仰望品牌則瞄準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，首款新車(chē)仰望U8已開(kāi)啟預(yù)售，起步價(jià)109.8萬(wàn)，預(yù)計(jì)在第三季度交付。比亞迪汽車(chē)在產(chǎn)品與品牌方面已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品系列全價(jià)位的布局。

小編觀點(diǎn)： 羅振宇說(shuō)“只有長(zhǎng)期主義者，才能成為時(shí)間的朋友”。作為新能源車(chē)市的“長(zhǎng)期主義者”，比亞迪經(jīng)過(guò)近20年的積累，憑借著技術(shù)、口碑、銷(xiāo)量與匠心，超越對(duì)手，成為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌。如今，下半年已經(jīng)到來(lái)，比亞迪還將以強(qiáng)勢(shì)的硬實(shí)力，引領(lǐng)中國(guó)品牌征戰(zhàn)全球市場(chǎng)。

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