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從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，傳感器融合是大勢(shì)所趨，其中，雙目視覺傳感器集合了雷達(dá)與單目攝像頭的各自優(yōu)勢(shì)。近日，在黑芝麻智能舉辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"上，中科慧眼科技有限公司技術(shù)總工孫釗發(fā)表題為"3D智能駕駛視覺解決方案"的主題演講，和與會(huì)的企業(yè)共同探討雙目視覺傳感器為當(dāng)下智能駕駛提供的解決策略。

中科慧眼完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品系列涵蓋：雙目視覺點(diǎn)云相機(jī)、AEB 主動(dòng)安全系統(tǒng)、限高預(yù)警系統(tǒng)、路面預(yù)瞄系統(tǒng)等。基于立體視覺的ADAS 系統(tǒng)已獲得多家商用車廠前裝定點(diǎn)，解決方案在房車、公交、渣土等專用車領(lǐng)域已裝車近 10萬臺(tái)。早在2017年，中科慧眼即加入Apollo生態(tài)。今年初，中科慧眼與黑芝麻智能聯(lián)合研發(fā)的限高防撞預(yù)警系統(tǒng)獲國內(nèi)大型主機(jī)廠專用車底盤項(xiàng)目前裝量產(chǎn)定點(diǎn)。

孫釗介紹，中科慧眼自研的雙目傳感器，具有高質(zhì)量的光學(xué)成像效果、高精度的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，是一款更加穩(wěn)定，性價(jià)比更高的一款視覺傳感器。在這些基礎(chǔ)之上，中科慧眼的雙目視覺點(diǎn)云相機(jī)能在逆光、暗光，甚至是在進(jìn)出隧道的高動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下提供高質(zhì)量的成像；中科慧眼采用可見光和紅外光融合的解決方案，克服傳感器難以在暗光或弱紋理場(chǎng)景下獲取清晰圖像數(shù)據(jù)的痛點(diǎn)。在精度方面，中國計(jì)量科學(xué)研究院的數(shù)據(jù)顯示，中科慧眼雙目視覺點(diǎn)云相機(jī)在100m內(nèi)，最大測(cè)距誤差<3%。

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