2008年，深圳獲得聯合國教科文組織“設計之都”稱號，是中國首個入選“設計之都”的城市，也是全球第6個“設計之都”。十幾年來，深圳以“設計城市”的身份融入國際對話，從當初的世界工廠，到制造業升級，再到創新之都，深圳的創意設計發揮了重要作用。

經過多年發展，深圳逐漸形成一種新的模式：它保持著工業生產，同時伴隨著知識創新——“生產”與“創新”并行，使得城市發展獲得源源不斷的動力。

在“雙區驅動”的重大歷史機遇下，深圳被賦予了新的歷史使命。《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》要求，到2035年，深圳要建成具有全球影響力的創新創業創意之都。

作為中國最早的“設計之都”，深圳如何再謀創新升級?如何進一步推進深圳創意設計高質量發展?

面向未來，深圳設計正面臨著前所未有的挑戰。

設計人才儲備不足

在深圳商報記者的采訪調查中，業內人士不約而同談到目前深圳設計存在的幾個短板和不足。包括設計人才不足，設計院校屈指可數，設計教育滯后，難以滿足產業快速發展的需求;落戶深圳的國際設計師及設計機構數量不足，與國際設計界的交流合作有待加強;各專業領域之間缺乏統籌協調，各自精彩，未能形成合力等。

其中，人才是所有設計行業、設計企業聚焦的話題。連續3年蟬聯“深圳十佳工業設計公司榜首”的佳簡幾何，是中國頂尖的設計團隊。然而在2020年，該公司設計師的流失率達到60%。

“設計師從來不是一個高薪職業，越優秀的城市競爭壓力越大，許多優秀設計人才留不下來。”佳簡幾何創始人魏民說，一些成熟的設計師要么流往內地，要么往薪酬水平較高的互聯網行業流動。

“這就是現狀。我們不能抱怨，只能拼命地培養人才，做好布局。”浪尖設計集團創始人羅成告訴記者，為了應對人才危機，浪尖很早就開始在全國進行人才布局：把總部放在深圳，把人才培養和基礎研究放在武漢和重慶。浪尖和武漢大學、華中科技大學、湖北工業大學等36所大學建立了長期人才培養和戰略合作。在重慶，浪尖建了智能科技研究院、工業設計研究院，集中了設計領域最前沿的人才，有十幾個博士。“工業設計的基礎研究很重要，這方面深圳比不過內地。”羅成說。

而倡導“慢文化”的意外設計，同樣深感人才儲備不足。創始人黃國棟創業十年，至今開發原創設計產品，還是只有黃國棟帶著兩個助理做設計，設計人員只占公司總人數的10%。如何去培育新一代人才、如何留住人才?黃國棟嘗試搭建平臺。今年3月，他參與策劃了“設計之春”當代中國家具設計展，集納了來自全國的原創家具設計師品牌，正是希望讓更多原創設計師發聲，帶動整個行業人才生態建設。

設計教育和研究亟待提升

人才不足與設計教育的短板有著直接關系。

仔細梳理會發現，最早為大眾熟知的深圳各個領域的知名設計師，幾乎都不是深圳本土培養的。參與籌建深圳市平面設計協會的知名設計師韓湛寧對深圳商報記者表示，深圳早期的平面設計人才是從幾條脈絡來的：北京(中央美院、清華美院)、西安(西安美院、西安大學)、廣州(廣州美院)和香港。

“全國2500所以上的大學有設計藝術系，武漢有近100所大學、數百萬大學生，每個大學都有設計學院。”韓湛寧說，深圳的基礎教育是短板，設計教育更是短板。深圳大學、深圳職業技術學院曾最早將“設計教育”納入課程、培育體系中。但其早期嘗試，未能帶動“設計教育”形成一股持久化、普及化的力量，沒有標準化、專業化的設計教材和師資團隊，設計界的后備力量及青年才俊也并不充盈，致使“設計教育”在深圳至今仍處于邊緣化狀態。

深圳近年大力發展本土高等教育，在已有的深圳大學和南方科技大學的基礎上，又新建了深圳技術大學，設立創意設計學院;并籌備了深圳創新創意設計學院，校區落戶寶安，計劃于2024年建成并投入使用。

另一方面，針對設計人才的實踐性再教育，也是業內人士關注的重點。“目前中國設計教育很大程度上與社會脫節，針對設計新人、有經驗設計師的再教育是缺失的。甚至在設計學院里，也需要開設這種實踐性質的再教育課程，這對未來深圳保持‘設計之都’的優勢很重要。”韓湛寧說。

此外，設計研究的薄弱是深圳設計的另一個短板。前深圳雕塑院院長、美術學者孫振華認為，設計作品、設計數量、設計構思等“可見”部分，深圳已經十分豐富，但對深圳設計產生更長遠影響的設計理論、設計研究、設計批評卻比較薄弱，深圳也未能形成一支穩定持久的設計評論人才群、傳媒群。“我們能否通過論壇、文藝批評、文藝輿論等方式來集中這些資源?”在孫振華的設想中，未來深圳應當具備積極、熱烈的設計批評氛圍，有一批穩定、專業的本土設計評論、研究人才;有一大批設計行業的相關媒體、刊物、網絡和發聲平臺。

設計國際化

需要“大國重器”

加入聯合國教科文組織創意城市網絡的“設計之都”以來，深圳設計尤其注重國際合作交流，頻頻在全球亮出自己的名片。

近年來，深圳設計界先后參加了倫敦設計節、倫敦設計雙年展等活動，與全球頂尖設計機構建立了聯系，深圳和同為“設計之都”的赫爾辛基更是締結為友好交流城市，兩市在深圳共建中芬設計園。深圳與聯合國教科文組織合辦的“創意設計新銳獎”也多次走出國門，到瑞典、波蘭等地展覽，國際“鵬友圈”吸粉、吸金能力明顯增強。深圳設計周、深圳環球設計大獎、聯合國教科文組織深圳設計新銳獎、深港設計雙城展、深圳時裝周、中國設計大展等一大批高水平的專業設計活動，輻射全球。

然而，深圳設計在國際化方面仍有短板，最重要的表現是缺乏“大國重器”。羅成說，例如大型裝備的設計，深圳設計公司參與的國家重大項目并不多，浪尖設計集團在重慶、武漢開設的分公司所設計的“大國重器”，比深圳多一些。“深圳設計更偏向消費類電子，這是優勢。但深圳的設計公司應該有大國擔當，要主動服務全國。缺乏‘大國重器’，說明深圳還沒走出去，對外通道還沒完全打開。”此外，在國家級獎項方面，深圳幾乎無緣國家工業設計大獎，目前獲評的都是大項目，如高鐵、巨型輪船和盾構機等，“要想改變這種狀況，可能需要來自官方的頂層設計和推動。”在羅成看來，深圳設計在國際化上要有名頭，在大國擔當方面要發揮作用。

有設計師提出，深圳需要借助全球智慧，讓“設計之都”真正成為全世界設計人才集聚的高地。最近幾年，浪尖設計集團吸納了一大批海外設計師加入，在意大利米蘭、奧地利維也納、德國薩爾布呂肯開疆拓土，成立了海外分支機構。“我們的德國公司做的是UX(用戶體驗)，這方面歐洲做得最好，有200多位科學家從事研究工作。順應這種趨勢，浪尖的工業設計產品全部加入了體驗式設計，深受華為、騰訊等國內企業的青睞。”羅成說，歐洲的設計資源非常多，卻缺乏市場，深圳設計的“引進來”恰恰是歐洲進軍中國市場的絕佳機遇。

未來，深圳將如何吸引世界的目光?靠藝術、科技還是設計?來自英國的設計大師紀達夫認為，深圳走在引領未來城市生活的前沿，他為“未來之城”做的規劃是——匯聚世界各地的著名設計師，把藝術、自然、科技三者結合，并把文化和歷史進行滲透，同時與更多的伙伴合作，對未來空間進行創造性的創作。

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