廈門、成都等多座城市近期公布了共享單車考核“成績單”，并將考核結(jié)果與投放份額掛鉤，獎優(yōu)罰劣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種鼓勵“共享”、限制“任性”的措施，將助推共享單車企業(yè)實現(xiàn)精細(xì)化運營。

根據(jù)廈門公布的2019年度上半年共享單車考核結(jié)果，在廈門經(jīng)營的企業(yè)中，摩拜單車以77.2分(滿分為100分)蟬聯(lián)第一。按照考核成績，摩拜、哈啰、青桔這三家企業(yè)分別獲得7.5萬輛、4.5萬輛和1萬輛的投放份額。ofo小黃車和赳赳單車排名靠后，沒有獲得投放份額，將退出廈門市場。

此外，成都市城管委近日也通報了2月份成都中心城區(qū)共享單車停放秩序考核情況——摩拜單車、青桔單車、哈啰單車、ofo小黃車得分都在80分以上。

“獎優(yōu)罰劣是一種比較好的精細(xì)化管理舉措。”交通運輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋認(rèn)為，通過考核來獎優(yōu)罰劣，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)總量管控，更能督促企業(yè)提升管理水平，走上精細(xì)化管理道路。

截至目前，廈門、南京、杭州、上海、廣州、深圳、成都、合肥等多個城市都開啟了對共享單車企業(yè)的定期考核工作。盡管各地考核標(biāo)準(zhǔn)并不完全一致，但考察重點都聚焦在運維能力、安全應(yīng)急、創(chuàng)新管理等方面。例如，在廈門組織的考核中，共享單車運維和技術(shù)能力考核是重點，并主要對共享單車電子圍欄、定位等技術(shù)指標(biāo)展開考核。此外，各地也把是否提供真實數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)能不能實時更新、有沒有違規(guī)投放等作為了考核重點。

“考核能夠督促企業(yè)提高服務(wù)水平，改變共享單車亂停亂放問題，有效解決潮汐現(xiàn)象對城市交通造成的影響。”吳洪洋表示，相比此前部分共享單車企業(yè)的瘋狂擴張，如今共享單車競爭已經(jīng)進(jìn)入下半場，服務(wù)質(zhì)量將成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。

“經(jīng)營主體太多，導(dǎo)致盲目擴張;企業(yè)數(shù)量太少，也會出現(xiàn)壟斷等問題。所以，目前幾家企業(yè)有序競爭，是一個比較合理的狀態(tài)。”吳洪洋說，“有政府的監(jiān)管和考核，加上企業(yè)間有序競爭，共享單車行業(yè)將朝著良性發(fā)展方向發(fā)展”。

此外，部分城市在堅持總量管控的前提下，開始推動企業(yè)做好服務(wù)升級，提升騎行體驗。例如，杭州交通運管部門表示，今年考核仍將繼續(xù)，不過重點將從車輛減量轉(zhuǎn)移到車輛更新置換上。工作人員將在路面隨機抽檢車輛新舊程度，將車輛質(zhì)量也計入考核當(dāng)中，促使企業(yè)做好更新?lián)Q代，讓市民獲得更好的騎行體驗。

“希望共享單車行業(yè)能夠繼續(xù)在推動城市綠色交通過程中發(fā)揮更大作用，得到更多認(rèn)可。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。

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