廈門(mén)、成都等多座城市近期公布了共享單車(chē)考核“成績(jī)單”，并將考核結(jié)果與投放份額掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種鼓勵(lì)“共享”、限制“任性”的措施，將助推共享單車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)廈門(mén)公布的2019年度上半年共享單車(chē)考核結(jié)果，在廈門(mén)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)中，摩拜單車(chē)以77.2分(滿分為100分)蟬聯(lián)第一。按照考核成績(jī)，摩拜、哈啰、青桔這三家企業(yè)分別獲得7.5萬(wàn)輛、4.5萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛的投放份額。ofo小黃車(chē)和赳赳單車(chē)排名靠后，沒(méi)有獲得投放份額，將退出廈門(mén)市場(chǎng)。

此外，成都市城管委近日也通報(bào)了2月份成都中心城區(qū)共享單車(chē)停放秩序考核情況——摩拜單車(chē)、青桔單車(chē)、哈啰單車(chē)、ofo小黃車(chē)得分都在80分以上。

“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣是一種比較好的精細(xì)化管理舉措。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋認(rèn)為，通過(guò)考核來(lái)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)總量管控，更能督促企業(yè)提升管理水平，走上精細(xì)化管理道路。

截至目前，廈門(mén)、南京、杭州、上海、廣州、深圳、成都、合肥等多個(gè)城市都開(kāi)啟了對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的定期考核工作。盡管各地考核標(biāo)準(zhǔn)并不完全一致，但考察重點(diǎn)都聚焦在運(yùn)維能力、安全應(yīng)急、創(chuàng)新管理等方面。例如，在廈門(mén)組織的考核中，共享單車(chē)運(yùn)維和技術(shù)能力考核是重點(diǎn)，并主要對(duì)共享單車(chē)電子圍欄、定位等技術(shù)指標(biāo)展開(kāi)考核。此外，各地也把是否提供真實(shí)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)能不能實(shí)時(shí)更新、有沒(méi)有違規(guī)投放等作為了考核重點(diǎn)。

“考核能夠督促企業(yè)提高服務(wù)水平，改變共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題，有效解決潮汐現(xiàn)象對(duì)城市交通造成的影響。”吳洪洋表示，相比此前部分共享單車(chē)企業(yè)的瘋狂擴(kuò)張，如今共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，服務(wù)質(zhì)量將成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。

“經(jīng)營(yíng)主體太多，導(dǎo)致盲目擴(kuò)張;企業(yè)數(shù)量太少，也會(huì)出現(xiàn)壟斷等問(wèn)題。所以，目前幾家企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)比較合理的狀態(tài)。”吳洪洋說(shuō)，“有政府的監(jiān)管和考核，加上企業(yè)間有序競(jìng)爭(zhēng)，共享單車(chē)行業(yè)將朝著良性發(fā)展方向發(fā)展”。

此外，部分城市在堅(jiān)持總量管控的前提下，開(kāi)始推動(dòng)企業(yè)做好服務(wù)升級(jí)，提升騎行體驗(yàn)。例如，杭州交通運(yùn)管部門(mén)表示，今年考核仍將繼續(xù)，不過(guò)重點(diǎn)將從車(chē)輛減量轉(zhuǎn)移到車(chē)輛更新置換上。工作人員將在路面隨機(jī)抽檢車(chē)輛新舊程度，將車(chē)輛質(zhì)量也計(jì)入考核當(dāng)中，促使企業(yè)做好更新?lián)Q代，讓市民獲得更好的騎行體驗(yàn)。

“希望共享單車(chē)行業(yè)能夠繼續(xù)在推動(dòng)城市綠色交通過(guò)程中發(fā)揮更大作用，得到更多認(rèn)可。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 共享單車(chē)