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中國車聯網市場規模將保持40%以上的高速增長

由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會日前開幕,會上發布《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》。白皮書顯示,中國車聯網市場規模將保持40%以上的高速增長,預計2025年將突破2000億元,在全球占比高達四分之一。

目前,汽車正在從交通工具轉變為智能平臺,各家車企也在由制造商向出行服務商轉型。今年前11個月,我國汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。“市場下行壓力下,人工智能有望成為拉動消費升級的新動力。”中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示。

很多車主對車聯網都不陌生,基于智能汽車操作系統,視頻、音樂、新聞等互聯網娛樂內容正被移植到車內。長安汽車預計,到2020年智能網聯新車占比將達到50%,到2025年則會達到90%以上。美國高通的數據也顯示,從2018年開始,60%的新車將通過移動技術聯網,到2020年中國車聯網用戶數將超過4000萬。

說到人工智能在汽車領域的應用,就不得不提自動駕駛。全球白帽黑客、安全專家Charlie Miller表示,任何路況下,車都能完全自動駕駛,且可以處理突發情況,要達到這樣五級自動駕駛水平(完全自動駕駛)還有很長的路要走,目前市面上最高的是四級自動駕駛(高度自動駕駛)水平。

近年來備受關注的造車新勢力都主打新能源和智能化。愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示,新能源汽車銷量增長快速,對于造車新勢力來講,依然是機會大于挑戰。針對明年四季度上市的愛馳U5是否會來得有些晚的疑問時,付強表示“來得早不一定身體好”。他認為,消費者的消費習慣正發生變化,更愿意在互聯網環境下進行消費,傳統汽車想調整是需要周期的,這就給造車新勢力留出機會。

蔚來用戶發展副總裁朱江表示,留給蔚來的時間窗口不是三五年,而是只有一年,甚至只有半年。“除了與中國本土造車勢力之間的競爭,與奔馳、寶馬、奧迪,甚至是最強大的特斯拉之間的競爭都是不能忽視的。”朱江說,新勢力造車企業最后能存活下來的不過兩三家。

據悉,騰訊也在加速布局汽車出行產業。騰訊高級執行副總裁湯道生表示,在智慧出行領域,騰訊已經與16家車企建立了伙伴關系,有45款合作車型正在落地。

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