斯太爾董事長失聯并非個案。回頭來看，那些曾經有董事長失聯的公司，現在看來情況都不太樂觀。

董事長上任不到一月就失聯

《金融投資報》記者發現，斯太爾失聯的董事長李曉振履職的時間還不足一月。

斯太爾7月28日的公告顯示，李曉振于今年7月27日被選舉為公司第九屆董事會董事長，其于1981年出生，本科學歷，曾任山東英達鋼結構有限公司(公司控股股東，簡稱“英達鋼構”)監事、副總經理，現任斯太爾董事，未持有公司股份。

董事長上任不到一月就失聯，背后是斯太爾基本面的一團糟。

時間回溯至2012年，彼時的博盈投資虧損復虧損，當年11月與英達鋼構等6家機構達成一致，定增15億元，于是英達鋼構借殼上市，也就有了之后的斯太爾。當時英達鋼構做出超高業績承諾，斯太爾2014-2016年扣非凈利潤不低于2.3億元、3.4億元和6.1億元，否則將做出利潤補償。但是，三年時間下來，英達鋼構均未完成業績承諾，累計僅實現利潤2.08億元。

為了繳納未完成承諾的補償款，英達鋼構不得不將股權幾乎全部質押，但仍有4.87億元業績補償款未支付。于是，斯太爾起訴英達鋼構并一審獲得勝訴。到今年2月英達鋼構的質押陸續“爆雷”。

另外，斯太爾本身業績不行卻熱衷投資，2016年斯太爾投資江蘇中關村科技產業園項目，但是未能履約，今年6月又被起訴，要求返還技術許可費用2億元。

一顆顆的雷接連爆出，高管接連辭職，李曉振的前任在職也不到一年。截至目前，公司累計16個銀行賬戶遭到凍結，累計凍結資金1.88億元，占公司及子公司賬戶余額的99.76%。一系列的問題直接導致公司業績難看，公司預計，今年上半年虧損約1.4億元。

高管失聯公司大多問題纏身

事實上，上市公司高管失聯在近期的A股市場并不鮮見。《金融投資報》記者粗略統計發現，僅去年11月以來，就至少有5家公司重要高管失聯，比如皇庭國際、*ST巴士、南風股份等，而這些高管失聯的公司均與斯太爾一樣基本面難看，高管失聯后日子愈加艱難。

今年5月4日南風股份發布公告稱，公司董事長楊子善無故失聯，其持有公司12.37%股份，且幾乎全部質押，為公司實控人之一。而此前南風股份已經出現問題，今年1月，公司旗下全資子公司中興裝備董事兼副總經理陳衛平因涉嫌污染環境罪被公安部門逮捕。而在楊子善失聯之后問題接連爆發，重大資產重組流產，另兩位實控人楊澤文、楊子江被爆涉嫌內幕交易，楊子善冒用公司名義作為借款人或擔保人舉債約3.8億元，公司16個賬戶被凍結、9處不動產被查封、4家子公司股權被查封，質押逼近平倉線……今年一季報公司預計上半年凈利潤下降65%-95%，此后業績下修，預計虧損1600-2100萬元。而根據最新的公告，目前楊子善仍失聯。

同樣失聯多日未找到的還有*ST巴士總經理王獻蜀，其于去年12月8日失聯。到了今年7月16日，公司提請董事會罷免王獻蜀董事職務，并表示又無法與王獻蜀取得聯系。*ST巴士基本面也是一團亂麻，旗下巴士科技多項業務停止運營，且涉及多項借貸糾紛，這些糾紛多是王獻蜀未經*ST巴士授權，無視公司內控制度簽署的，涉及利益輸送。公司業績快報顯示，上半年凈利潤虧損1.47億元。

泰合健康的董事長王仁果今年來兩度失聯。今年1月2日，公司發公告稱王仁果失聯，雖然16天后就重回視野，但期間引發市場各種猜測。5月9日公司再次公告王仁果失聯。

問題公司各有各的問題，然高管失聯對股價的影響都是負面的。《金融投資報》記者梳理發現，6只有高管失聯的公司中，失聯后股價基本都在下行，*ST巴士和南風股份高管失聯后股價已經分別下跌了85.67%和65.11%。

關鍵詞： 斯太爾 跌停 股價