7月1日零時(shí)起，滬漢蓉鐵路大通道的重要部分——合肥至武漢鐵路運(yùn)行時(shí)速將由現(xiàn)在的200公里提速至250公里。沿江方向鐵路運(yùn)能將大幅提升，武漢至上海用時(shí)最短壓縮到3小時(shí)51分鐘。

為確保合武鐵路順利實(shí)現(xiàn)提速，5月下旬，中國(guó)鐵路總公司開行動(dòng)檢車、重聯(lián)動(dòng)車組對(duì)這一線路進(jìn)行時(shí)速230公里、250公里動(dòng)態(tài)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，線路無(wú)動(dòng)力學(xué)超限，接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。6月中旬，合武鐵路拿到了提速至每小時(shí)250公里的“許可證”。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合武鐵路提速后，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運(yùn)能得到擴(kuò)充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發(fā)動(dòng)車88.5對(duì)，占到中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司始發(fā)高鐵動(dòng)車的四成以上，運(yùn)輸能力提升了30%;在客流量不太飽滿的情況下，鐵路部門將靈活減少客車趟數(shù)，建立票價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，對(duì)部分線路票價(jià)打折優(yōu)惠。

合武鐵路是我國(guó)首條橫穿大別山的有砟高速鐵路，東起安徽合肥，西至湖北武漢，全長(zhǎng)281公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，2009年4月1日開通運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞： 武漢 鐵路