在去年大規(guī)模爆發(fā)“共享單車退押難”問(wèn)題后，如何更好的保障消費(fèi)者權(quán)益已經(jīng)成為共享單車行業(yè)不得不邁過(guò)的一道坎。近日，哈羅單車對(duì)外宣布，對(duì)信用好的人(芝麻分650以上的用戶)不再收任何押金，通過(guò)支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。專家表示，共享單車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，從單純比拼投放數(shù)量，逐漸轉(zhuǎn)向比拼用戶體驗(yàn)，全面免押的推行將提升用戶體驗(yàn)，有利于信用體系的完善。

去年下半年開(kāi)始，共享單車經(jīng)歷狂熱之后，出現(xiàn)行業(yè)拐點(diǎn)，酷騎、小藍(lán)等近十家共享單車陸續(xù)宣布破產(chǎn)，直接導(dǎo)致至少15億元的押金至今無(wú)法退回，波及六七百萬(wàn)人，造成人均200元的資金損失。

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心近期發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年底，國(guó)內(nèi)共享單車押金存量規(guī)模約200億至600億元，這使得服務(wù)于大眾綠色出行的共享單車行業(yè)受到諸多爭(zhēng)議。

《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況統(tǒng)計(jì)分析》顯示，2017年關(guān)于“部分單車企業(yè)因無(wú)償付能力不能及時(shí)退還押金的消費(fèi)投訴”位居消費(fèi)者投訴熱點(diǎn)首位。中消協(xié)在公開(kāi)場(chǎng)合多次呼吁單車免押金。

值得注意的是，在小藍(lán)單車出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難時(shí)，由于其部分推行了免押金騎行，使得100萬(wàn)用戶免于了押金損失。免押金對(duì)用戶權(quán)益的保障作用在行業(yè)拐點(diǎn)時(shí)得以體現(xiàn)。

事實(shí)上，早在2016年，永安行單車已率先接入芝麻信用，成為第一家試行免押金的單車企業(yè)。經(jīng)過(guò)2016年一整年的試驗(yàn)，在免押金騎行人次達(dá)到9000萬(wàn)人次的情況下，車輛損毀量只有50輛，免押模式的可行性在行業(yè)內(nèi)得到印證。

2017年初，更多單車企業(yè)開(kāi)始嘗試免押模式。3月開(kāi)始，ofo小黃車在上海、深圳等25城市陸續(xù)上線信用免押。單車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在免押金的情況下，不僅風(fēng)險(xiǎn)可控，而且，騎行人次提升超過(guò)50%。

數(shù)據(jù)顯示，從行業(yè)平均值來(lái)看，對(duì)于共享單車公司來(lái)說(shuō)，接入信用免押機(jī)制后，降低了用戶使用門檻，提升服務(wù)效率，新用戶通過(guò)支付寶掃一掃開(kāi)通時(shí)間由10分鐘下降到1分鐘，注冊(cè)轉(zhuǎn)化率提升20%以上。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，免除押金，可以更放心的使用。

世界資源研究所中國(guó)交通項(xiàng)目部主任劉岱宗表示，企業(yè)收取押金的主要目的之一是為了確保消費(fèi)者不去故意損毀單車，維持運(yùn)營(yíng)秩序，而想要達(dá)成此目的，還可以通過(guò)建立消費(fèi)者信用體系和正向鼓勵(lì)等多重手段，不一定只依賴于押金，而且這些手段更容易被消費(fèi)者接納。

北京師范大學(xué)法學(xué)院副教授宋剛同樣認(rèn)為，使用支付寶等信用擔(dān)保方式，可以減少用戶風(fēng)險(xiǎn)，更突顯了社會(huì)信用體系在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下更為重要的作用。隨著信用體系的完善，交付押金的擔(dān)保方式或?qū)⒈恢饾u淘汰，不再具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。

記者了解到，雖然此前共享單車行業(yè)已經(jīng)在試行免押金，但大多是在個(gè)別城市試運(yùn)行，哈羅單車是全國(guó)首個(gè)全面實(shí)現(xiàn)信用免押的共享單車。哈羅單車COO韓美說(shuō)：“我們要讓哈羅單車鋪設(shè)到哪個(gè)城市，這個(gè)城市就能提供免押金的共享單車。接下來(lái)會(huì)繼續(xù)加大單車在更多城市的投放量，預(yù)計(jì)到年底信用免押可輻射1.6億騎行用戶、免除押金超過(guò)300億元。”

“哈羅給單車行業(yè)開(kāi)了個(gè)好頭。這標(biāo)志著依靠騰挪用戶押金來(lái)維持企業(yè)經(jīng)營(yíng)不健康模式可以徹底根治和改善。還在收取押金的單車企業(yè)應(yīng)該感到壓力。” 一位互聯(lián)網(wǎng)資深人士說(shuō)。

IDG資本董事樓軍則表示，分享經(jīng)濟(jì)正在處于風(fēng)口當(dāng)中，其本質(zhì)是更加高效的利用社會(huì)資源，而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，信用體系的搭建和完善是一個(gè)非常重要的必要條件。隨著信用體系的搭建和完善，在接下來(lái)的社會(huì)發(fā)展中就會(huì)出現(xiàn)許多新的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)模式。

關(guān)鍵詞： 單車 模式 時(shí)代