15日，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議開啟最后一場(chǎng)“委員通道”，多位經(jīng)濟(jì)界、科技界委員暢談無人車、高鐵、超級(jí)跨海工程等中國(guó)科技創(chuàng)新。

全國(guó)政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏受訪時(shí)表示，汽車工業(yè)有將近一百年的歷史，從來沒有遇到過今天這樣由人工智能、無人駕駛帶來的挑戰(zhàn)。

“再有三到五年時(shí)間，相信在完全開放道路上能夠替代司機(jī)的無人駕駛車就會(huì)出現(xiàn)。”李彥宏說，人工智能是堪比工業(yè)革命的大革命，它會(huì)在很多領(lǐng)域給人們帶來不一樣的體驗(yàn)。未來20年到50年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，重要推動(dòng)力之一就是人工智能。

作為中國(guó)工程院院士以及京滬高鐵建設(shè)的總指揮，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房表示，到2025年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到3.8萬公里，會(huì)讓更多人能夠乘坐高鐵。

據(jù)盧春房介紹，未來，中國(guó)高鐵的科技創(chuàng)新，要在安全、智能、快速以及綠色方面重點(diǎn)下功夫。例如，在“更快高鐵”方面，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車等。

“將來的中國(guó)高鐵將更加安全舒適，更加方便快捷。”盧春房說。

港珠澳大橋通車在即，全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹，港珠澳大橋的建成表明，中國(guó)在超級(jí)跨海工程的技術(shù)、裝備和管理等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。上百家單位，上千名科技人員，先后開展了300多項(xiàng)課題研究，創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、人工島、超長(zhǎng)沉管隧道的工程理論和核心技術(shù)，并建立了工業(yè)化建造體系。

他說，這項(xiàng)超級(jí)工程有兩方面重大成果，一是跨海橋島隧工程的核心技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系，可為中國(guó)企業(yè)走出去和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ);二是首次由粵港澳合作共建重大工程，創(chuàng)立了三地協(xié)同，決策協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭(zhēng)端的管理機(jī)制，這在合作共建領(lǐng)域有更大價(jià)值。

科技創(chuàng)新，離不開基礎(chǔ)研究。全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)原主任、中國(guó)科學(xué)院院士楊衛(wèi)表示，只有科技強(qiáng)，才能國(guó)家強(qiáng)，只有基礎(chǔ)強(qiáng)，才能科技強(qiáng)，這已經(jīng)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的金科玉律。

楊衛(wèi)說，對(duì)中國(guó)來說，基礎(chǔ)研究不僅僅是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的源頭，也可能成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的短板。

他建議，國(guó)家要進(jìn)一步加大對(duì)基礎(chǔ)研究的投入，將基礎(chǔ)研究占R&D經(jīng)費(fèi)(全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi))的比例從5%左右增加到8%——10%，“這是建設(shè)社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)的‘加油費(fèi)’。”楊衛(wèi)說。(完)

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