2022-01-17:(來源：東方汽車助理)據說，顏值決定了你是否想更了解一個人。買車似乎也是如此。對于很多人來說，如果沒有面值，根本沒有機會被列入購車清單。

回顧傳祺這幾年推出的新車，可以說都是高原創、高價值的。全新的傳祺GS5是我認為最好的傳祺。有了面值，就有了進一步了解GS5的沖動。

設計：凌的再進化

(資料圖片僅供參考)

總的來說，GS5給人的第一印象是沉穩厚重，但車身比例協調，凌云翼3.0的設計風格呈現出醒目的視覺效果。

從細節上看，三個LED透鏡大燈與巨大的中網相連，貫穿式尾燈中使用了多達190個LED，凸顯立體感，光是拿出這些細節，19英寸雙色輪轂就賞心悅目。

GS5內飾的亮點是中控臺的設計。從10.1英寸的大屏，連接到空調面板，再延伸到帶觸控按鈕的換擋桿座椅，整個集成式中控臺有一種一氣呵成的科技感。

10.1英寸多媒體屏幕配備云起概念智能系統，支持車內互聯網和語音交互。整個多媒體系統的使用體驗還算不錯，但是最大的缺點就是屏幕的反光稍微嚴重一些。

我喜歡內飾的另一點是它的全液晶儀表盤。說實話，全液晶儀表盤在同級別同價位并不罕見，尤其是自主品牌。GS5的液晶儀表盤的區別在于它的UI設計非常出色，顯示信息內容，切換不同儀表模式時的動畫效果，或者是它的地圖模式，整個儀表的功能性和視覺效果都讓我非常滿意。

在自主品牌傳統強項的配置上，這款GS5也交出了令人滿意的答卷：平行輔助、車道保持、360度全景影像、前排座椅通風加熱、無線充電、全景天窗、電動尾門、雙區恒溫空調、自動駐車等配置沒有落下。

機箱：NVH表現不錯。

這款GS5的第一個強烈的動態印象是它的底盤。就其定位而言，這款底盤絕對是好評如潮，既能保證爛路的舒適性，又能在快速轉彎時展現出色的支撐性。無論是過減速帶，還是過被大雨沖刷的坑坑洼洼，還是高速巡航，GS5的底盤都有著歐系車的厚重感，性能遠超同價位。是的，遠遠超出了。

GS5的噪音表現還算不錯。這幾天在開GS5的時候，發現自己在導航的引導下超速行駛。原因是良好的噪音和出色的底盤讓我經常低估速度。當我低頭看儀器時，發現速度往往比我的感知快10-20公里/小時。這種感覺經常出現在50萬元以上的豪華品牌車上，在GS5上確實是一個不小的驚喜。

動力：動力系統稍有不足

GS5采用1.5T四缸發動機。這次測試的270T車型，最大功率169馬力，最大扭矩265牛米。1.5T在拉一輛4.7m的中型SUV，從數據來看，已經感覺像是一輛小型的馬拉大車了。其實它的動力表現還算不錯。很多人擔心GS5上沒有出現小排量渦輪發動機的動力非線性，起步加速或高速中后期加速的表現相對輕快。按照中級SUV的入門動力標準，GS5是不會讓人失望的。但畢竟只是入門級動力，不能指望它有澎湃的加速性能。

來自愛信的6AT變速箱大部分情況下都很稱職，平順性表現挑不出太多毛病，對駕駛員意圖的理解也比較合理。

但是為什么變速箱在大多數情況下都是稱職的呢？原因是這個變速箱在幾個檔位連續降檔時響應速度比較慢。需要緊急加速時，踩油門總是要等半秒以上動力才開始爆發，即使在運動模式下，降檔的響應速度依然很慢。

GS5的第二大缺點是油耗。這幾天我們試駕的GS5平均油耗是11.5L/100km，不算太低。其實一箱油的續航不到400公里。雖然沒有嚴格的計算，但可以感覺到實際油耗比表上顯示的要高。

總結：來自GS5的一線自主品牌

GS5在綜合性能上確實有很多亮點，從看得見的外觀、內飾和配置，到看不見的底盤和NVH性能，都展現出了很強的競爭力。

在GS5上，我們也可以看到一線自主品牌的現狀。近幾年進步很快，即使綜合實力和兩年前自己的車型相比，總體上還是有所變化。目前一線自主品牌像傳祺、吉利、榮威等。在設計、多媒體和底盤性能上都已經失去甚至超越了合資品牌的表現，而且整體的完美程度挑不出太大的毛病。但在需要長期技術積累的動力總成項目上，自主與合資仍有一定差距。

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