撰文 | 小不董

編輯 | 李信馬

【資料圖】

題圖 | 長城汽車

最近的長城汽車，頻頻沖到聚光燈下。

剛剛過去的 6 月 16 日，長城汽車在河北保定開展了 2022 年年度股東大會(huì)，長城汽車總裁穆峰發(fā)表了長達(dá) 6000 余字的演講，其中金句迭出，引發(fā)了不少的討論，作為一家有著 33 年造車經(jīng)驗(yàn)的車企老大哥，長城汽車從未放棄走到 "C 位 " 的野心。

01.

唱衰？長城表示不服

" 這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個(gè)有著 33 年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性。"

穆峰的演講中，多少能聽出一兩絲的 " 怨氣 "。

長城汽車曾經(jīng)的輝煌，時(shí)代紅利起到了不小的作用，比如連續(xù) 25 年國內(nèi)銷量第一的長城皮卡，直至現(xiàn)在，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)每賣出兩輛皮卡，依然有一輛就是長城。然而隨著新能源走強(qiáng)，以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力高頻次地引起人們的注意，相比之下，長城汽車顯得有些追不上時(shí)代的浪潮。

今年一季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)營收 290.39 億元，同比下滑 13.63%，累計(jì)銷量 219968 輛，同比下降 22.41%，而歸母凈利潤僅 1.74 億元，同比下降 89.34%。

財(cái)報(bào)中表示，業(yè)績(jī)降低的原因?yàn)閳?bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于 2023 年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。

不過，在演講中，穆峰還是堅(jiān)定的表示：" 作為長期主義的踐行者，一直以來，長城汽車是中國汽車企業(yè)里面財(cái)務(wù)指標(biāo)最優(yōu)、經(jīng)營質(zhì)量最好、抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)的公司，沒有之一。"

而有些話又似乎意有所指，比如 " 不打不公平的價(jià)格戰(zhàn)；不走捷徑、抄近路 "。前段時(shí)間，從燃油車到新能源汽車，車企紛紛降價(jià)，可以說戰(zhàn)況激烈，而談到 " 不走捷徑、抄近路 "，很容易就讓人聯(lián)想到，長城汽車和比亞迪之間的 " 油箱大戰(zhàn) "。

由長城掀起的這場(chǎng)風(fēng)波，" 子彈 " 飛了一個(gè)月還是沒有真正打到比亞迪身上，看似是關(guān)于油箱的互懟，實(shí)則是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的爭(zhēng)論。

圖片來源：微博

假設(shè)長城汽車的舉報(bào)屬實(shí)，那就代表比亞迪由于沒在秦和宋插混車型上配置高壓油箱，導(dǎo)致蒸發(fā)排放水平會(huì)違反史上最嚴(yán)格的國六相關(guān)要求，從而面對(duì)被召回的可能，或?qū)p失巨大。但比亞迪提交的一份發(fā)明專利申請(qǐng)文件顯示，其專利系統(tǒng)能夠?qū)⒏邷負(fù)]發(fā)后的燃油蒸汽冷卻為液態(tài)，最終掉落回油箱內(nèi)，所以相關(guān)型號(hào)的車輛無須使用高壓油箱。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，車企間的風(fēng)起云涌也不是一天兩天了，但穆峰認(rèn)為，對(duì)于汽車行業(yè)而言，科技創(chuàng)新要有 " 底線 " 思維和 " 紅線 " 思維。" 追、趕、超 " 的勇氣魄力值得鼓勵(lì)，但更應(yīng)該倡導(dǎo)誠信價(jià)值觀，" 劣幣驅(qū)逐良幣 " 的賽馬要不得，穆峰更是直言：" 嘩眾取寵的科技噱頭，無法掩蓋造車的本質(zhì)，我們要遠(yuǎn)離。"

顯然，長城汽車對(duì)自身充滿了信心。

不過這種自信并不是固步自封，長城汽車同樣能意識(shí)到和其他車企間的差距，在演講中，穆峰對(duì)多家車企開啟花式 " 夸夸 " 模式，包括蔚來的領(lǐng)先、理想的營銷、小鵬的技術(shù)，以及奇瑞和極氪，表示要向這些佼佼者學(xué)習(xí)。

在股東大會(huì)前三天，穆峰就率領(lǐng)長城汽車 15 名高管團(tuán)隊(duì)集體 " 沖鋒式 " 入駐新浪微博平臺(tái)，目前長城汽車入駐微博的高管已達(dá)到 18 名，職位涵蓋品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

圖片來源：微博

長城汽車官方表示，此次長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博平臺(tái)，是在長城汽車企業(yè)品牌與五大品牌全媒體渠道日益完善的基礎(chǔ)上，長城汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷生態(tài)的再一次補(bǔ)強(qiáng)。相較于品牌賬號(hào)，企業(yè)高管兼具領(lǐng)域?qū)＜摇⑵放品降碾p重身份，能夠更好地成為車企與用戶之間的重要樞紐，搭建起與用戶溝通的全新橋梁。穆峰坦言：" 前幾天高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博，不僅是一次全面 ToC 戰(zhàn)略的落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。"

在此之前，理想汽車 CEO 李想、小鵬汽車 CEO 何小鵬、哪吒汽車 CEO 張勇、蔚來汽車副總裁沈斐、特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳就已經(jīng)入駐微博。對(duì)有深厚積累的長城汽車來說，慢可能慢了一點(diǎn)，但并不會(huì)怯于改變。

02.

大象的轉(zhuǎn)身

很多人以 " 大象轉(zhuǎn)身 " 來形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，多少曾經(jīng)輝煌過的企業(yè)，就倒在了轉(zhuǎn)型的路上。

但穆峰的信心，卻是有底氣的。4 月以來，長城汽車的銷量出現(xiàn)了明顯反轉(zhuǎn)。4 月總銷量為 9.31 萬輛，同比增長 73.14%；5 月，其新車銷售達(dá)到 10.1 萬輛，同比增長 26.18%，重回 10 萬大關(guān)。

穆峰演講中表示，長城汽車正在加速回歸四個(gè)主航道，即主品類航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道和主風(fēng)格航道。回歸的目標(biāo)，就是再度走強(qiáng)。

目前，長城汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品類表現(xiàn)不錯(cuò)，哈弗 H 系月銷超 2 萬臺(tái)，狗品類月銷量穩(wěn)定在 1 萬臺(tái)以上，皮卡國內(nèi)市占率超 50%，坦克穩(wěn)居硬派越野 SUV 銷冠，長城炮、坦克 300 也在細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

新能源汽車方面，1 到 5 月的銷量逐月上升，占總銷量比例達(dá)到了 23.52% 的歷史新高。

專利方面，2022 年，長城汽車專利公開量 6042 件，專利授權(quán)量 4652 件，其中新能源汽車領(lǐng)域的專利公開量和授權(quán)量分別為 1966 件、1650 件，均蟬聯(lián)中國民營車企第一。

在海外市場(chǎng)，新開拓了菲律賓、巴西、智利、南非等市場(chǎng)，全球出口已拓展到 170 個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過 700 家。5 月，海外銷售超 2.5 萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長 104.04%，占比近 1/4。

除了沖進(jìn)微博，隨著大模型發(fā)展得如火如荼，長城汽車也針對(duì)用戶的個(gè)性化需求，在大模型全鏈路語音賦能和第三空間生成等方面進(jìn)行了預(yù)研，今年將完成重點(diǎn)車型的大模型升級(jí)，提供更智能的用戶體驗(yàn)。

天眼查顯示，長城汽車股份有限公司在 5 月 30 日申請(qǐng)注冊(cè) " 長城汽車 SPACEGPT"、"GWMSPACEGPT" 等商標(biāo)，目前狀態(tài)為 " 商標(biāo)申請(qǐng)中 "，有望成為首批車機(jī)內(nèi)置生成式 AI 語音助理的車企。

圖片來源：天眼查

豪情滿懷的穆峰，也在股東大會(huì)上提出長城汽車的新目標(biāo)：2024 年，實(shí)現(xiàn)銷量 190 萬臺(tái)，凈利潤 72 億元。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)在，這并不是一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)，不過，穆峰認(rèn)為，目前長城汽車的技術(shù)和產(chǎn)品布局，足以讓他們無懼未來五到十年的競(jìng)爭(zhēng)，隨著長城汽車管理和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新和變革，以及在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域的深入布局，他們不僅會(huì)打贏當(dāng)下，也將打贏未來。

就像他演講中所說的：" 大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢(shì)不可阻擋！"

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