3月14日，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，這標志著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工，為今年上半年橋梁工程全面竣工奠定了基礎。

南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，大橋全長2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，施工單位優(yōu)化施工方案，在簡支箱梁架設過程中利用架橋機進行縱、橫向微調(diào)，精確對位，保證箱梁一次架設成功。

“施工過程中，我們采用目前國內(nèi)高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術，對施工方案和施工質(zhì)量進行模擬和檢查，有效克服了大橋現(xiàn)澆梁施工難度大、線形控制標準高、高支模施工風險大、結構及截面類型復雜多變等難點。”云桂鐵路廣西公司橋梁高級工程師吳吉有說。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設計總量的98%，路基和隧道工程已完成設計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進，全線將于2023年開通運營。屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

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