前海灣平靜的水面下，連通寶安和前海的媽灣跨海通道正在加快建設，重達2500噸的大國重器“鵬城號”海底盾構機即將整裝待發(fā);紅樹林畔，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程現(xiàn)場，一臺臺吊車、打樁機日夜作業(yè)，第三期交通疏解已緊鑼密鼓地結束;市內重要交通干道沙河西路快速化改造、南坪快速路二期工程等，日前也已完工通車，堵路變暢途……

進入第四季度，深圳今年交通重點項目建設按下“快進鍵”，據(jù)記者從深圳市交通運輸局獲悉，截至目前，市交通公用設施建設中心今年55個重點交通工程建設項目，累計完成投資64.97億元，投資完成率超過80%。

全市62個交通重點工程近日開工

通達便捷的國際一流綜合交通體系，是深圳“雙區(qū)建設”的基礎“硬件”。近年來，深圳交通建設的步伐一直加速向前。記者從深圳市交通運輸局獲悉，接下來，深圳還將在年內新開工五和大道南坪連接線工程、望海路快速化改造工程等項目;同時，鹽壩高速市政化改造工程、龍大高速市政化改造工程、寶鵬通道工程等新工程的前期工作也推進中;春風隧道工程等36個道路建設項目也正加快建設。

上月底，深圳集中開工了今年第三季度241個全省重點建設項目，其中，以西麗綜合交通樞紐為代表的綜合交通項目達62個，總投資約583.9億元，年度計劃投資約31.8億元。深圳市交通運輸局有關負責人表示：“通過一大批交通重點工程的推進和落地，深圳將對標國際一流，加快構建全方位、多層次、立體化的綜合交通體系，為實現(xiàn)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、建設交通強國先行示范。”

媽灣通道將再添一超大型盾構海底作業(yè)

據(jù)悉，在下月，我國最大水下盾構隧道——媽灣跨海通道建設，又將迎來一重大節(jié)點。超5層樓高、總重2500噸的大國重器“鵬城號”盾構機即將始發(fā)，未來將用近20個月完成長達2060米的高難度海底盾構推進。

記者昨日來到位于項目建設現(xiàn)場采訪看到，位于工程一標段的“鵬城號”盾構機全長110米，重約2500噸，已下井的盾構機刀盤直徑達15.55米，超過5層樓高。承建方上海隧道工程有限公司介紹，目前工人們正在對盾構機進行安裝，開展明挖隧道以及進行電力隧道施工，為即將到來的盾構始發(fā)做準備。

媽灣跨海通道是我市首條海底隧道，工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域。路線呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處，路線全長約8.05千米。

該工程建成后將承擔南山港區(qū)疏港功能，將南山港區(qū)貨運交通從前海外圍疏解，實現(xiàn)前海貨運與客運相分離，緩解疏港貨運交通給前海道路網(wǎng)絡帶來的巨大交通壓力。同時貨運交通遠離濱海岸線，可以釋放前海濱海空間，提升前海的城市環(huán)境和景觀形象，為未來前海合作區(qū)的發(fā)展奠定堅實基礎。

“媽灣跨海通道工程包含兩條大直徑盾構隧道，工程盾構段全長2063米，其中位于二標段的‘媽灣號’盾構機已于7月15日始發(fā)，而一標段的‘鵬城號’將于接下來11月始發(fā)。”深圳市交通公用設施建設中心高級工程師李保軍向記者表示，由此，媽灣海底隧道將進入雙盾構掘進，工程建設進入全面“加速期”。

濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程進入“攻堅期”

濱海大道是深圳最重要的快速路之一，交通改造備受社會關注。日前記者獲悉，濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程正式完成第三期交通疏解，進入主體下沉隧道建設“攻堅期”。記者來到現(xiàn)場采訪看到，目前第三期疏解完成后，濱海大道該路段已改為對路中間進行圍蔽，開始進行主體結構基坑的鉆孔樁及土方開挖施工，中間車道改到濱海大道南北兩側。

該改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區(qū)，是我市重點工程。改造工程全長5950米，其中主線下沉隧道暗埋段長度1057米、敞開段503米，地面改造段長度4390米，道路全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進行改造。其中，濱海大道主線在深超總路段將下沉，建設成集城市道路、公交停靠站、城際鐵路等綜合交通設施與地下空間于一體地下交通綜合體。

“這一工程項目分為下沉隧道段和路面改造段，目前下沉隧道段南北輔道及匝道圍護結構已完成，三期交通疏解已完成，正在開展抗拔樁施工，道路改造段北側慢行系統(tǒng)及側分帶改造也已完成，正在施工中分帶改造和綠化種植工作。”市交通公用設施建設中心該項目負責人介紹。

據(jù)了解，該改造工程完成后，總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，有效緩解濱海大道交通瓶頸，支撐深圳灣超級總部基地高強度開發(fā)，滿足大量深超總進出交通需求。同時，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，促進城市建筑與濱海景觀融合。

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