每一個中國家庭，都難以抗拒一輛大空間 SUV 的誘惑。

寬敞的車內(nèi)空間不僅是出行的載體，更承載了全家人的期待和幸福。從這個角度來說，我們對寬大空間的追求，其實也是對幸福家庭的一種向往。

(資料圖)

然而，當(dāng)車企把空間做得越來越大后，你是否有深入了解過，毫無節(jié)制地追求空間，很可能會以犧牲安全性為代價，作為家庭代步的工具，為了寬敞卻丟掉安全，似乎是一種得不償失的做法。

更遺憾的是，大部分人買車并不會考慮到這個問題，畢竟車內(nèi)空間觸手可及，而安全性卻無法直接感知。那么安全的尺度到底該如何衡量呢？

衡量車內(nèi)安全的“兩把尺”

在汽車設(shè)計中，L113 的概念常常被人提起，這是一個表示汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的尺寸代碼，指前輪中心點到腳與剎車踏板接觸點的距離，它在很大程度上影響了一輛車的外部造型和內(nèi)部空間。

比如我們見到的各類跑車，都有著較長的 L113 的距離，從視覺上來看，這會讓氣場顯得十分強大，更具運動美感。不過，L113 也擠壓了車內(nèi)的空間，這對于跑車來說影響不大，但如果是家用車呢？

通常情況下，我們會以軸距作為判斷車內(nèi)空間的主要指標(biāo)，但實際上卻沒這么簡單，因為 L113 的長度也被計入了軸距的范疇，然而，它并不能帶來實際的“使用價值”。這就像我們買房一樣，有“建筑面積”“使用面積”“公攤面積”等說法，而車內(nèi)的“使用面積”，應(yīng)該是軸距長度減去 L113 的長度，即下圖中的 L101 減去 L113，所以 L113 也可以被形象地稱為“公攤面積”。

更小的“公攤面積”意味著“得房率”越高，汽車也同樣如此，但對汽車來說 L113 并非越短越好。

因為這個空間里還包含了發(fā)動機、變速箱、傳動結(jié)構(gòu)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動、防火墻等眾多核心零部件。同時，L113 也是決定車輛底盤性能、碰撞安全的關(guān)鍵部位。

這就像越高端的車子和房子，它們的 L113 和公攤面積都會相對大一些，也會因此帶來了更高級的體驗，比如更強的動力性、更出色的懸架，以及家用車上最重要的安全性。

比如當(dāng)車輛前方發(fā)生碰撞時，更長的 L113 有利于能量的緩沖與吸收，可以將撞擊風(fēng)險大大降低，從這個角度來說，L113 就像是衡量車內(nèi)空間安全的一把尺。

與此相同，在車輛后方也有一個類似的結(jié)構(gòu)空間 L212-3，它指的是三排座椅立起時后備廂縱深長度，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞追尾時，更長的 L212-3 長度能夠提供足夠大的緩沖空間，保障車內(nèi)乘客的安全。

在現(xiàn)如今市場上主流的中大型 SUV 車型中，對于這兩把安全尺的設(shè)定比較高的就是領(lǐng)克 09 EM-P。

在車頭部分，領(lǐng)克09 的 L113 長度為 620mm，相對同級別的車型能夠提供更長的緩沖空間，另外它的整個車身上還擁有三條完整的力傳導(dǎo)路徑，發(fā)生偏置碰撞時可以有效分散沖擊力，讓車身向一側(cè)滑動，同時，輪轂也會脫離車身，避免擠壓到乘員艙，實現(xiàn)“丟輪保命”的操作。

經(jīng)常關(guān)注碰撞測試的愛好者，一定對上述的這套組合拳非常熟悉，其實領(lǐng)克 09 的這種處理方法是得到了老大哥沃爾沃 XC90 的真?zhèn)鳎?IIHS 碰撞機構(gòu)的測試中，沃爾沃 XC90 的表現(xiàn)和以上描述幾乎完全一致，而這也是同平臺領(lǐng)克 09 所具備的安全技能。

另一個同樣值得重點防護的就是車尾，有調(diào)查顯示，在高速公路發(fā)生的事故類型中，高速追尾是占比和致死率最高的事故，更不要說，家庭出游時坐在車尾的往往是老人和孩子。

所以在車尾部分，領(lǐng)克 09 沒有過度擴展第三排的乘坐區(qū)域，而是以安全為先，在不犧牲安全性的前提下打造舒適的乘坐空間。領(lǐng)克 09 第三排座椅支點到后尾門的距離（L212-3）達到了542mm，一定程度上降低追尾事故中的風(fēng)險，這點也在前段時間重慶中國汽研官方試驗場組織的“尾碰”測試中得到了驗證。

回到我們開頭提出的問題，對于家用車而言，寬敞舒適的空間固然重要，但就和每個幸福的家庭一樣，享受生活的同時，也要具備足夠的抗風(fēng)險能力，而車頭和車尾的“兩把尺”，無疑就是兩個很好的參考指標(biāo)。

安全，不只做表面功夫

當(dāng)然，車身空間的安全并不是完全取決于“兩把尺”，大到底盤架構(gòu)、主被動安全設(shè)施，小到座艙材質(zhì)、車身用料都應(yīng)該是一臺家用車關(guān)注的地方。而這種安全理念，對于深得沃爾沃真?zhèn)鞯念I(lǐng)克 09 來說，就像是一種基因記憶。

領(lǐng)克09 采用和沃爾沃 XC90 相同的 SPA 平臺架構(gòu)，全系標(biāo)配鋁制前雙叉臂 + 后多連桿獨立懸架，鋁制部件占比 48%，車身結(jié)構(gòu)因此更加穩(wěn)固，甚至可以說用一半的價格享受到了 XC90 的行駛質(zhì)感和安全品質(zhì)。

此外，無論是在主副駕駛座位上同等的安全防護措施，還是在三排座椅上所采用的高強度鋼板結(jié)構(gòu)，都清晰地表明了領(lǐng)克 09 對每一位駕乘人員的安全毫不妥協(xié)，并沒有對不同乘員的身份進行區(qū)別對待。

除了延續(xù)沃爾沃的安全理念，領(lǐng)克 09 在智能化方面也對車輛安全做了進一步的補足。

其搭載了全棧自研的智駕系統(tǒng)，包括碰撞預(yù)警、主動剎車、緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助等功能，最大限度的避免了潛在的危險。除此之外，DMS 疲勞駕駛檢測系統(tǒng)也可以監(jiān)視并提醒駕駛員的疲勞狀態(tài)，減少潛在危害。

對于一輛家用車而言，除了空間結(jié)構(gòu)上的安全，同樣還有很多需要努力的地方。

例如在電池方面，隨著混動車成為消費者的主流選擇，如何處理好電池的意外狀況成為了一大難題，在這方面，領(lǐng)克 09 EM-P 經(jīng)過了 175 項電池安全測試，多項標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。比如我們最關(guān)心的電池自燃，國標(biāo)要求電池發(fā)生熱擴散后要在 5 分鐘內(nèi)給出信號，而領(lǐng)克09 EM-P 遠(yuǎn)航版做到了8秒，給乘客充分留足了逃生時間。

而在座艙環(huán)境內(nèi)部，領(lǐng)克 09 采用了多種環(huán)保材料，座椅采用了低揮發(fā)的 NAPPA 真皮，暴曬之下不會放毒。在 2022 懂車帝夏測當(dāng)中，領(lǐng)克 09 暴曬后的甲醛含量為 0.097mg/m3，低于國標(biāo)值，也明顯優(yōu)于很多新勢力品牌，甚至是豪華品牌。

可以發(fā)現(xiàn)，這種“不只做表面功夫”的造車?yán)砟睿呀?jīng)延續(xù)到了領(lǐng)克 09 的方方面面，比如駕駛質(zhì)感、乘車環(huán)境、座艙用料，還有更多用戶看不到的地方。

在這個競爭激烈，略顯浮躁的造車時代下，許多廠商為了迎合消費者的需求，毫無節(jié)制地把車內(nèi)空間做大，但卻忽視了隱藏在空間之下的安全問題，而造車作為一項系統(tǒng)性工程，除了追求空間之外，更要守好安全尺度。

在空間和安全的天平之間，領(lǐng)克 09 果斷犧牲了部分顯性價值，傾向了安全的一方，這也讓它在安全測試中領(lǐng)先于同級別車型，同時，領(lǐng)克 09 也用這一行為向消費者表達出了，買車不能只關(guān)注表層的配置和參數(shù)，看不見的安全性和品質(zhì)感，同樣十分重要。

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