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標(biāo)致508這臺(tái)車(chē)子是真的好開(kāi)，總體來(lái)說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)，隔音控制的滿意，操控也好，至于配置做工方面嘛，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格了，特別是優(yōu)惠那么大的情況下，可以最高性價(jià)比的滿足大部分人對(duì)一輛B級(jí)車(chē)的欲望了。

盡管標(biāo)致408已經(jīng)給出了破釜沉舟般的內(nèi)卷價(jià)格，而且法系車(chē)的底盤(pán)公認(rèn)的優(yōu)秀，但是這個(gè)車(chē)及品牌還是不建議買(mǎi)，因?yàn)楸Ｓ辛刻停酆蠓?wù)，汽車(chē)維修及配件都不方便用戶。最關(guān)鍵的是，我們的文化太博大精深了，就這個(gè)名字梗就足以讓人心領(lǐng)神會(huì)，標(biāo)致:“婊子”…有的地域口音真的會(huì)這么念出來(lái)[捂臉]

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消，新能源賽道還能不能玩？

從1月1日起，購(gòu)置新能源汽車(chē)不再享受補(bǔ)貼了，新能源汽車(chē)到底還能不能拿，今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，根據(jù)《022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》文件顯示，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的不再給予補(bǔ)貼。這項(xiàng)國(guó)家補(bǔ)貼是延續(xù)了13年，雖然新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼取消了，但是對(duì)新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策還在延續(xù)，需要特別說(shuō)明的是這個(gè)新能源補(bǔ)貼是給汽車(chē)廠商的，不是給消費(fèi)者的，還有就是2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。所以大家擔(dān)心的這次新能源補(bǔ)貼結(jié)束會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)沖擊，我認(rèn)為沒(méi)有那么嚴(yán)重，國(guó)家為什么會(huì)補(bǔ)貼，前期企業(yè)大力投入研發(fā)，成本很高，比如2015年-2020年比亞迪公司所投入的研發(fā)費(fèi)用分別為36.75億元、45.22億元、62.66億元、85.36億元、84.21億元、85.56億元，分別占營(yíng)業(yè)收入的比例為4.59%、4.37%、5.92%、6.59%、5.46%。2021年比亞迪研發(fā)費(fèi)用106.3億，2022年前三季度研發(fā)費(fèi)用108億，2021年國(guó)內(nèi)17家汽車(chē)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用合計(jì)745億，為什么企業(yè)敢大力投入研發(fā)費(fèi)用，就是因?yàn)橛袊?guó)家補(bǔ)貼，我們看到在國(guó)家持續(xù)補(bǔ)貼下，企業(yè)大膽創(chuàng)新，勇闖天涯，截至2022年6月30日，比亞迪已經(jīng)全球累計(jì)申請(qǐng)專利3.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.6萬(wàn)項(xiàng)。新能源車(chē)企通過(guò)大量的研發(fā)，使中國(guó)在新能源汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，我們要知道，過(guò)去幾十年，汽車(chē)工業(yè)一直是日本歐洲等國(guó)的工業(yè)支柱，解決了很多的就業(yè)和稅收，在燃油車(chē)時(shí)代，我們只能給他們打工，代工，合資建廠他們拿掉大頭，為什么，因?yàn)槠放剖莿e人的，專利是別人的，發(fā)動(dòng)機(jī)別人積累了近百年，我們想要超越很難，但是新能源車(chē)的超越，我們大家都看到了，2022年前10月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量第一是比亞迪，139萬(wàn)輛，第二是特斯拉98萬(wàn)，第三是上汽通用五菱40萬(wàn)，第四是大眾31萬(wàn)，第五是寶馬26萬(wàn)，第六是梅賽德斯22萬(wàn)，第七是廣汽21萬(wàn)，第八是奇瑞20萬(wàn)，第九是起亞18萬(wàn)，第十是上汽18萬(wàn)，后面的是現(xiàn)代，吉利，東風(fēng)，長(zhǎng)安，奧迪，沃爾沃，合眾，長(zhǎng)城，福特，標(biāo)志等，這里面1是中國(guó)新能源車(chē)企成為第一，成為半壁江山，這就是補(bǔ)貼的魅力，目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了150多家新能源車(chē)企，可以說(shuō)無(wú)論是總體數(shù)量，還是占比數(shù)量，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企正走在康莊大道上，當(dāng)然，國(guó)外的品牌也是不甘落后，但是我們要知道，這個(gè)要比什么？比研發(fā)投入，比供應(yīng)鏈，比產(chǎn)業(yè)整合，特斯拉為什么要來(lái)中國(guó)建立超級(jí)工廠，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)的供應(yīng)鏈上中國(guó)做到了第一，所以特斯拉來(lái)中國(guó)建廠才能向市場(chǎng)供應(yīng)更多的汽車(chē)，因?yàn)樵诿绹?guó)，新能源汽車(chē)的供應(yīng)鏈還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，對(duì)于補(bǔ)貼的取消，我認(rèn)為它完成了它的歷史使命，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消后，各家車(chē)企不同程度上調(diào)了價(jià)格，比亞迪對(duì)不同車(chē)型上調(diào)2000元到6000元不等，有人因此說(shuō)新能源車(chē)不好賣(mài)了，此言差矣，2000元到6000元，大家都能接受的，如果車(chē)輛售價(jià)20萬(wàn)，增加2000元就是提高1%，6000就是3%，我不認(rèn)為新能源就沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力，在2023年1季度，可能會(huì)是一個(gè)淡季，因?yàn)榈谒募径鹊难a(bǔ)貼，各家車(chē)企大力宣傳年后漲價(jià)的情況下，提前消費(fèi)透支了，但是大家別忘了，四季度消費(fèi)是有限的，汽車(chē)需求是長(zhǎng)期的，未來(lái)新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)頭部企業(yè)由于產(chǎn)能，規(guī)模，品牌，技術(shù)等原因市占率會(huì)進(jìn)一步提升！好了，我是東哥，關(guān)注我，了解更多財(cái)經(jīng)干貨！

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