地下公共連通空間是地下交通的“毛細(xì)血管”，如何統(tǒng)籌和規(guī)范這些空間的設(shè)計(jì)和建設(shè)管理?杭州給出了“參考答案”。

近日，杭州市建委發(fā)布全國首個(gè)地下公共連通空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則——《杭州市重點(diǎn)區(qū)域地下公共連通空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行)》(簡稱導(dǎo)則)，為地下公共連通空間的總體布局和具體設(shè)計(jì)提供落地指導(dǎo)。

記者了解到，杭州城市地下空間開發(fā)起步早、總量高，但地下空間環(huán)境品質(zhì)不高、地下工程和設(shè)施之間連通不暢等問題依然存在，影響地下空間整體效能。特別是在城市重點(diǎn)區(qū)域，開發(fā)強(qiáng)度和能級都較高，地下空間開發(fā)量大，對這類設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的需求更加凸顯。

《導(dǎo)則》的發(fā)布實(shí)施，對加強(qiáng)地下空間的互連互通，提升地下公共空間的品質(zhì)和安全，推動(dòng)杭州城市地下空間從“量變”到“質(zhì)變”的高質(zhì)量發(fā)展都具有重要指導(dǎo)意義。

杭州市建委地空處一級主任科員陳艷萍介紹，《導(dǎo)則》結(jié)合杭州城區(qū)范圍內(nèi)地下公共連通空間的實(shí)地調(diào)研和問卷調(diào)查情況，分析借鑒北京、上海、深圳等國內(nèi)地下空間開發(fā)先進(jìn)城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基于前期相關(guān)課題研究結(jié)論，搭建起內(nèi)容框架。

具體都有哪些創(chuàng)新與特色?導(dǎo)則編制單位浙大城市學(xué)院賀俏毅進(jìn)行了解答。“《導(dǎo)則》解決了在哪里連通，怎樣去連通的問題。同時(shí)，它提出了四種不同的地下公共連通空間組織模式，并結(jié)合重點(diǎn)區(qū)域類型和級別，進(jìn)行圖示化表達(dá)。”

比如，地下連通主通道應(yīng)以通行功能為主，可適當(dāng)安排商業(yè)、休憩功能。通常，通道凈寬應(yīng)不小于5米，凈高不下于3米，如果商業(yè)設(shè)施雙側(cè)都有設(shè)置時(shí)，通道凈寬度不小于6米。要是兼有商業(yè)和休憩功能，那凈高應(yīng)適當(dāng)提高，不小于3.5米。

“以景芳站地下商業(yè)街為例，這是一條規(guī)劃非常好的商業(yè)街，每月客流在70萬左右。”賀俏毅介紹，“在通道寬度和高度的設(shè)計(jì)上，就很好地應(yīng)用了上述要求，保證人在行進(jìn)過程中的舒適感，同時(shí)采光舒適，標(biāo)識系統(tǒng)清晰。”

賀俏毅表示，《導(dǎo)則》能夠指導(dǎo)原來只是過街地道的連通通道和周邊地下空間做一個(gè)連通，把地下空間整合起來，像景芳站地下商業(yè)街一樣滿足大眾的需求。

據(jù)悉，目前杭州像這樣的商業(yè)街已經(jīng)開出了12條，接下來隨著地鐵三期建設(shè)全部完成，還有很多預(yù)留的地下商業(yè)空間得到開發(fā)，將為市民提供更加便捷的出行和服務(wù)。

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