一直以來，高速公路上的火情前期處置都是個(gè)不小的難題。和城市道路相比，高速公路大多地處偏遠(yuǎn)，地理因素導(dǎo)致了當(dāng)火災(zāi)事故出現(xiàn)時(shí)，救援力量的到達(dá)時(shí)間相對(duì)較長，容易錯(cuò)過撲滅火情的最佳時(shí)間。

為了有效破解這一問題，杭州高速交警四大隊(duì)與高速業(yè)主施救力量聯(lián)合推出了“微消防”系統(tǒng)，在日常的清障施救車上自主增加了如增壓泵和消防水帶等具有消防滅火功能的裝備，并于本月初投入杭州繞城高速西復(fù)線使用。

5月23日，這套“微消防”系統(tǒng)首次在實(shí)戰(zhàn)中上陣，并取得了良好效果。

大貨車起火，“微消防”7分鐘完成撲救

5月22日晚上8點(diǎn)45分左右，正值高速晚間停車高峰期，杭州繞城高速西復(fù)線的富陽服務(wù)區(qū)停車廣場內(nèi)，泊位基本處于飽和狀態(tài)。就在這時(shí)，巡邏保安突然發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)區(qū)入口處主通道內(nèi)，一輛大貨車的車頭冒出了火花，火勢發(fā)展迅猛，情況十分危急。

浙江交通集團(tuán)的工作人員和高速交警立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，一邊尋求專業(yè)救援、疏散周邊人員及車輛，一邊迅速動(dòng)用在收費(fèi)站待命的“微消防”車輛，拉出消防水帶滅火。

在幾支水槍的噴射之下，火勢很快得以控制，明火被成功撲滅。由于處置及時(shí)，從發(fā)現(xiàn)火情到成功滅火，整個(gè)過程只花了7分鐘。為防止復(fù)燃和其他次生事故發(fā)生，工作人員繼續(xù)進(jìn)行澆水冷卻，同時(shí)分派人員疏散匝道車輛，防止車輛向高速主線倒灌，確保服務(wù)區(qū)運(yùn)行暢通穩(wěn)定。復(fù)盤此次突發(fā)事件的成功處置，“微消防”功不可沒。“真的太感謝你們了，再遲一點(diǎn)，我的車就全完了!”事后，貨車司機(jī)于師傅對(duì)高速交警和服務(wù)區(qū)工作人員連聲道謝。

杭州高速交警提醒廣大駕駛員，車輛發(fā)生火災(zāi)，前期滅火處置工作非常重要，一旦火勢失控，應(yīng)第一時(shí)間撤離現(xiàn)場并報(bào)警。同時(shí)，駕駛員應(yīng)在車上配備滅火器，掌握正確的滅火知識(shí)和技能，把握自救的黃金時(shí)間。

軟硬件到位，助力高速火情前期處置

杭州高速交警四大隊(duì)管轄的杭州繞城高速西復(fù)線，地理位置偏遠(yuǎn)且路況復(fù)雜，沿途隧道和高架橋很多。“山區(qū)丘陵路段取水點(diǎn)少，而且消防車進(jìn)入高速救援耗時(shí)也會(huì)比較長。一旦這些地方發(fā)生火情，施救工作就比較被動(dòng)。”四大隊(duì)副大隊(duì)長宋敢說。

比起消防車輛，高速交警的施救力量往往能更快到達(dá)現(xiàn)場。“一旦發(fā)生車輛火災(zāi)，施救力量晚到一秒，危害就會(huì)增一分。如果我們能第一時(shí)間參與滅火救援，火災(zāi)造成的損害肯定會(huì)小得多。”宋敢說。

“微消防”的推出就是為了解決火情前期處置的難題，為專業(yè)消防力量到場施救爭取時(shí)間。清障車體積不大，但經(jīng)過改裝后，基本的消防設(shè)備一應(yīng)俱全，足以在火災(zāi)初起階段對(duì)火勢進(jìn)行有效控制。

另一方面，由于24小時(shí)在高速公路收費(fèi)站等點(diǎn)位待命，一旦發(fā)生火情，高速交警能夠快速到達(dá)施救現(xiàn)場，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行快速處置，為滅火贏得寶貴時(shí)間，有效保障高速公路的安全暢通，同時(shí)節(jié)約公共資源，讓消防力量用在更需要的“刀刃”上。

除了設(shè)備、人員到位，救援能力的培訓(xùn)同樣不可缺位。自“微消防”體系建立以來，四大隊(duì)轄區(qū)服務(wù)區(qū)每日加強(qiáng)微型消防車、電動(dòng)巡邏車的巡查，使工作人員能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情、處置險(xiǎn)情。屬地消防部門多次聯(lián)合杭州高速交警和服務(wù)區(qū)，開展專業(yè)救援知識(shí)普及以及常態(tài)化應(yīng)急消防演練，使高速救援人員都能掌握消防滅火技能，在關(guān)鍵時(shí)刻學(xué)以致用。

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