(資料圖)

描述

吊橋因其細(xì)長、獨(dú)特的形狀而易于辨認(rèn)。大多數(shù)吊橋都有兩對(duì)又長又窄的塔，纜繩優(yōu)雅地懸掛在塔之間。這些主支撐纜索由較小的垂直纜索串成，以支撐主橋面。主纜繩下降到橋兩端的支架上，通常將兩個(gè)較小的甲板支撐在主塔的外側(cè)。

怎么運(yùn)行的

主纜繩由連接到甲板上的垂直纜繩串成。這些纜索支撐橋面，將重量轉(zhuǎn)移到末端的塔樓上。主纜繼續(xù)經(jīng)過塔樓，并固定在橋的遠(yuǎn)端。它們經(jīng)過仔細(xì)平衡，以使塔上向內(nèi)拉的力等于向外拉的力。結(jié)果，重量直接拉入塔的底部。這些塔可以相當(dāng)薄，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)被拉到任何一邊。甲板也可以很薄，因?yàn)樗怯呻娎|支撐的。

設(shè)計(jì)問題及解決方案

懸索橋有一些弱點(diǎn)，在過去曾造成過災(zāi)難。最嚴(yán)重的問題之一是主電纜。早期的懸索橋有時(shí)使用重鋼鏈節(jié)作為主纜。如果只有一根鏈環(huán)失效，整座橋就會(huì)倒塌，就像1967年銀橋發(fā)生的那樣，造成46人死亡。如今，懸索橋使用成束的電纜。如果其中一根或兩根電纜出現(xiàn)故障，橋梁仍然完好無損。

塔科馬海峽大橋是一個(gè)更為著名和壯觀的設(shè)計(jì)教訓(xùn)。甲板不夠厚或不夠穩(wěn)定，在微風(fēng)中會(huì)開始搖晃。最終，在一場(chǎng)相當(dāng)大的風(fēng)中，這座橋被震斷了。如今，懸索橋采用更厚、更堅(jiān)固的設(shè)計(jì)來建造，以防止過度運(yùn)動(dòng)。

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