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同樣是120時速撞收費站,極氪駕駛者擦傷,ID4起火4人死亡


【資料圖】

前不久,一輛新能源車撞上收費亭后燃起熊熊大火,車內4人來不及逃出即被燒死。而根據現場流出的照片和視頻可以看到,出事的這款車就是大眾的ID4系列。

后來有消息稱,滬杭高速大眾ID4x撞擊起火時速高達115km/h,當時,一群人表示,這個時速撞車,不管是燃油車還是電動汽車,車內的乘員都必死無疑,這樣的言論還不乏支持者。

但是,很快他們的臉就被打腫了。一臺極氪001遭遇了同樣的場景,所不同的是,這臺車電池沒有起火,車上的人也僅輕傷。而當時它的時速高達130,因為車主自己表示,當時定速130,沒有踩剎車,最終車輛不僅沒有起火,車主也只是被擦傷了。這狠狠打了那些,說這個時速撞收費站必死無疑的人的臉。車主還表示,下輛車還買極氪,但是那臺出事的ID4車主,已經沒有機會去后悔了。

其實當時我們就說過,811電池因為過分追求能量密度,因此熱穩(wěn)定性較差,再加上大眾汽車所謂的電池安全技術,其實并不過關,導致這臺車出現了猛烈的燃燒,而同樣的場景放在極氪001身上,卻沒有出現起火的問題,可見為大眾ID4洗地的人,是完全不講基本邏輯的。

再舉個例子,同樣是ID4這款車,前陣子在掉頭的時候碰撞自燃,這個時速連20都不到,但是還是立即起火了,還好車主狀態(tài)很好,馬上跑了出來。這起事故怎么洗?

說實話,大眾ID4一共沒有賣出多少輛,但是這事故自燃率顯然有些高了,而且一起事故還造成了4人死亡,其實我建議大家,不要考慮大眾ID系列的電動汽車了,因為它們都是平臺化生產的,所采用的電池技術基本上都是一致的。采用811電池,為了追求能量密度沒有錯,但是811電池熱穩(wěn)定性差的問題,很多消費者都知道,大眾汽車沒理由不知道,針對這個風險,大眾汽車做了多少防范措施?目前來看是不足的,不然這起慘劇可能就不會發(fā)生。

而大眾也不是第一次干這種事了,從2015年上海大眾總經理劉堅、上海大眾公關總監(jiān)曾家麟、上海大眾質保部長、上海藍夢廣告副總等共四人在甘肅敦煌發(fā)生重大車禍,全部燒死在頂配途觀車內,帕薩特A柱在碰撞測試之中直接斷成三角形,直接折了,再到現在ID4X碰撞起火導致4人死亡,其實上汽大眾對于安全性的漠視是顯而易見的,只不過很多人不愿意承認罷了。

所以說,買電動汽車,選對品牌,選對車型很重要,一些安全性能不過關的電動汽車,優(yōu)惠再大也不要選。

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