上海航運交易所近日發(fā)布2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間報告，廈門港以平均在港時間1.35天的綜合效率、平均在泊時間1.05天的裝卸作業(yè)效率，分別排名第3、第4位，整體表現(xiàn)不俗。

業(yè)內(nèi)人士介紹，在港時間指的是船舶到達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位的總時間，體現(xiàn)港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運、通關(guān)等方面的綜合效率;在泊時間則表示船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)所用的總時長，體現(xiàn)的是港口裝卸作業(yè)效率。也就是說，船舶平均在港、在泊時間越短，港口效率就越高。

“效率領(lǐng)先的背后，是廈門港持續(xù)提質(zhì)降本增效，打造國際一流營商環(huán)境，推動高質(zhì)量發(fā)展的決心和主動作為。”廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。近年來，廈門港不斷優(yōu)化港口生產(chǎn)調(diào)度、提升場內(nèi)疏運效率，減少船舶等待時間、提高船舶周轉(zhuǎn)效率;利用“引航船舶可視化信息平臺”“航運公司綜合服務(wù)平臺”等智能化平臺大幅壓縮審批事項辦理用時，令綜合服務(wù)效率顯著提升。

尤其在智慧港口建設(shè)方面，推動5G+全場景應(yīng)用、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護(hù)運行全過程、全周期數(shù)字化等，都走在了行業(yè)前列，不斷提升港口作業(yè)效率。

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