?最近，在小型代步車市場，一款名叫海鷗的車型引發(fā)了我們的關(guān)注，上市首月即實(shí)現(xiàn)了14,300輛銷量，6月、7月的銷量分別為23,005輛、28,001輛，連續(xù)兩個(gè)月月銷破2萬，實(shí)屬難能可貴。值得注意的是，定價(jià)為7-9萬元的海鷗所在的細(xì)分市場看上去并不樂觀，不僅整體銷量下滑，新能源車在其中的市場滲透率也逐步放緩。在這種不利的狀況下，海鷗為何能夠取得亮眼的成績？今天，我們就來探究一番。

精品化成為小型代步車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

(相關(guān)資料圖)

在過去的三年，10萬元以下車型的市場份額從大于20%，一路下滑至如今的11.9%，幾近腰斬。月均銷量也從30萬輛左右，降至不足20萬輛。曾經(jīng)是購車首選的入門級(jí)車型，如今卻面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化所帶來的嚴(yán)重影響，即市場競爭乏力，產(chǎn)品吸引力不足。

曾經(jīng)，一度在小微代步車的帶動(dòng)下，10萬元以下市場的新能源滲透率最高達(dá)到了40% 以上，但從去年第四季度開始，其滲透率降至不足35%。綜合以上，我們發(fā)現(xiàn)：缺乏新品的代步車市場已落后于消費(fèi)者的需求，無法刺激消費(fèi)者的購買欲望。尤其是在年輕一代消費(fèi)群體崛起的當(dāng)下，傳統(tǒng)代步車的單一功能屬性已很難滿足消費(fèi)者對安全、舒適度、駕乘品質(zhì)、可玩性、功能性，甚至是個(gè)性化的強(qiáng)烈愿望，市場亟需更多具有迭代式體驗(yàn)的新產(chǎn)品出現(xiàn)，來化解這種供需之間的不平衡。

▲ 圖表來源于童濟(jì)仁汽車評論

基于對消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察，海鷗牢牢把握住了年輕消費(fèi)群體及其喜好的變化，以差異化的競爭實(shí)力，精品化的產(chǎn)品體驗(yàn)為代步車市場注入了新的增長驅(qū)動(dòng)力。憑借e平臺(tái)3.0技術(shù)以及同級(jí)罕有的十二項(xiàng)全系標(biāo)配，海鷗具有了傳統(tǒng)代步車所不具備的高安全、大空間等諸多先天優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者的購車期待與用車需求，成為拓展10萬元以下代步車市場的新爆款車型。

e平臺(tái)3.0賦能 產(chǎn)品力全維領(lǐng)先

新能源市場的崛起為自主品牌實(shí)現(xiàn)變道超車創(chuàng)造了機(jī)遇。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪不僅具備體系化的競爭實(shí)力，更有深厚的技術(shù)積淀。海鷗正是比亞迪新一代新能源技術(shù)向廣域市場發(fā)力的“彈著點(diǎn)”。基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的海鷗，在顏值、安全、舒適、空間等方面都具備了出眾表現(xiàn)。

e平臺(tái)3.0技術(shù)此前已在比亞迪諸多車型上表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢。憑借該平臺(tái)集成化優(yōu)勢，海鷗在乘坐空間方面表現(xiàn)出色，將傳統(tǒng)代步車的空間短板變成了自己的強(qiáng)項(xiàng)。憑借更加靈活的布局，海鷗擁有2,500mm的長軸距，車內(nèi)空間體驗(yàn)堪比A級(jí)車。

以往小型代步車被詬病的安全問題也在海鷗上有了進(jìn)步，其白車身本體高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，車身剛性同級(jí)領(lǐng)先。海鷗還標(biāo)配主副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾，同時(shí)還標(biāo)配電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，全面提升了車輛的被動(dòng)與主動(dòng)安全性能。

在新能源車用戶最關(guān)注的“電安全”方面，海鷗采用的“刀片電池”無懼針刺、高溫，具有更好的安全性能。并且，刀片電池具備高體積能量密度的優(yōu)勢，讓海鷗的CLTC工況純電續(xù)駛里程可達(dá)405km，滿足日常代步出行之余，還有能力來一次說走就走的出游。更大的出行半徑，顯然可以為用戶帶來更多精彩。

不久前，在某知名媒體進(jìn)行的大規(guī)模高溫夏測中，比亞迪海鷗在多個(gè)項(xiàng)目中奪得10萬元以下純電動(dòng)車的第一名，如高溫滿載續(xù)航里程、高溫充電，以及紅外線、紫外線隔絕率等。在所有車型測試項(xiàng)目的成績匯總中，特別是在續(xù)航達(dá)成率方面，海鷗的表現(xiàn)甚至比很多售價(jià)、定位更高的車型還要好，充分印證了海鷗的技術(shù)可靠性，展現(xiàn)了新一代主流代步車的全維領(lǐng)先實(shí)力。

海鷗讓“小而精”不再是奢求

海鷗的精品化策略讓選擇小型代步車的用戶擁有了超越以往的高品質(zhì)享受。入門即高配的“基操”，讓海鷗打破了小型代步車配置不足的局限。在智能體驗(yàn)方面，海鷗搭載DiLink系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，集成了影音娛樂、智能導(dǎo)航、智能語音識(shí)別等諸多功能。海鷗還標(biāo)配NFC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖車輛、開啟空調(diào)等功能，讓代步小車的智能化體驗(yàn)大幅升級(jí)。

得益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，海鷗不僅動(dòng)力平順，車內(nèi)的靜謐性也更為出色。值得一提的是，海鷗的最高時(shí)速可達(dá)130km，可以讓有高速出行場景的用戶感受到更多安全感。此外，海鷗還標(biāo)配快充系統(tǒng)（30/40kW），可大幅減少用戶的充電等待時(shí)間，讓日常出行變得更加輕松便捷。

海鷗不僅提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，還賦予了小型代步車更多的個(gè)性化特征。通過豐富多樣的內(nèi)外飾配色方案，進(jìn)一步強(qiáng)化了海鷗“小而精”的特色。作為對用戶反饋的積極回應(yīng)，海鷗還在爆火的上市期迅速加推出暖陽白外觀+深海藍(lán)內(nèi)飾配色方案，讓不同消費(fèi)群體擁有更符合自身審美偏好的選擇，增強(qiáng)了用戶群體的歸屬感，滿足了用戶的個(gè)性化用車需求。

寫在最后

海鷗的初戰(zhàn)告捷，其技術(shù)優(yōu)勢抬高了小型代步車市場的準(zhǔn)入門檻，精品化路線刷新了消費(fèi)者對于小型代步車的認(rèn)知，同時(shí)也讓海鷗成為7-9萬元價(jià)位區(qū)間代步車的價(jià)值標(biāo)桿。小型代步車這個(gè)細(xì)分市場，相信會(huì)在海鷗的引領(lǐng)下迎來第二春。而人口結(jié)構(gòu)的變化引發(fā)的新一輪需求變化，也讓我們從海鷗的身上看出，小型車也可以承載年輕人的更多夢想。

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