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182米“中國(guó)樽”有何寓意?橋梁大師孟凡超談安羅高速黃河特大橋設(shè)計(jì)靈感

頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪賢 通訊員 潘俊欣

近日,在安羅高速黃河特大橋封頂之際,安羅高速原陽至鄭州段項(xiàng)目專家組咨詢議在鄭州召開,會(huì)議特邀了中國(guó)工程院院士、黃河實(shí)驗(yàn)室主任王復(fù)明,全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師孟凡超等專家出席。

安羅高速黃河特大橋位于河南省鄭州市與新鄉(xiāng)市之間,該大橋全長(zhǎng)15.223公里,鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)22萬噸,是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。特大橋南北兩座主塔高182米,是河南省黃河上“塔高之最”,主塔外形以商代青銅“酒樽”入型,寓意“禮敬黃河 禮獻(xiàn)中原”。


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現(xiàn)場(chǎng),專家組圍繞項(xiàng)目當(dāng)前進(jìn)展和科研實(shí)施情況,項(xiàng)目當(dāng)前面臨的科研和技術(shù)難題,下階段黃河特大橋主梁、斜拉索等重難點(diǎn)工藝,項(xiàng)目科研、創(chuàng)優(yōu)開展情況等給予了建設(shè)性、指導(dǎo)性意見。

黃河特大橋穿越黃河濕地保護(hù)區(qū),項(xiàng)目建設(shè)面臨四個(gè)難題:

一是地質(zhì)條件差,橋址區(qū)黃河地質(zhì)以黏土、砂土為主,地基承載力差,地震烈度高;

二是施工受限多,黃河不通航,有水不能行舟,無水不能通車,需要采用組合結(jié)構(gòu),化整為零;

三是規(guī)模體量大,黃河特大橋全長(zhǎng)15.223公里,是黃河上最長(zhǎng)的公路橋梁,全橋鋼材用量50萬噸,高栓約300萬套,焊縫長(zhǎng)度約85萬延米,是內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁;

四是環(huán)保要求高,黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)施工,管控措施嚴(yán)。該項(xiàng)目圍繞黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略部署,堅(jiān)持“生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展”原則,采用“輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化、綠色環(huán)保”設(shè)計(jì)理念,創(chuàng)新了無縱筋鋼混組合塔、超長(zhǎng)鉆孔樁分布式式樁基后壓漿工藝、長(zhǎng)距離橋面徑流系統(tǒng)等多項(xiàng)全國(guó)、全省首次施工工藝,建成使用全省首座智慧化橋面板預(yù)制生產(chǎn)線,在輕量化設(shè)計(jì)、工廠化和標(biāo)準(zhǔn)化加工、裝配化施工等方面,做出了大量積極探索,是我國(guó)橋梁工業(yè)化建造的一次具體實(shí)踐。

中國(guó)交建副總工程師、安羅高速黃河特大橋設(shè)計(jì)師孟凡超是著名的橋梁勘查設(shè)計(jì)大師、橋梁大師,是港珠澳大橋、青島海灣大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋的設(shè)計(jì)者。

孟凡超說:“河南是中華文明的發(fā)祥地,其中,中原的青銅文化也是代表了我國(guó)最高水平,橋型從設(shè)計(jì)之初就從結(jié)構(gòu)、藝術(shù)、文化融合的角度,確定了主塔以商代青銅‘中國(guó)樽’的造型,作為一個(gè)文化載體,也是寓意著禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原?!?/p>

針對(duì)科研工作孟凡超指出,要著重依托綠色雙碳戰(zhàn)略,在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、環(huán)保施工等領(lǐng)域,科學(xué)擬定科研題目,形成一批有原創(chuàng)性、符合國(guó)家重大戰(zhàn)略需求的技術(shù)創(chuàng)新成果?!?/p>

會(huì)議還邀請(qǐng)到了中國(guó)工程院院士、黃河實(shí)驗(yàn)室主任王復(fù)明出席,他說:“要深度挖掘項(xiàng)目要突破的關(guān)鍵科研技術(shù)難題,明確科研工作出發(fā)點(diǎn),把握工程建設(shè)重難點(diǎn),對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)一流經(jīng)驗(yàn)做法,提出自己的創(chuàng)新點(diǎn),找準(zhǔn)運(yùn)用創(chuàng)新解決技術(shù)、資金、效率等關(guān)鍵難題的落腳點(diǎn),對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)際一流,聚焦項(xiàng)目建設(shè)支撐黃河流域高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)重大國(guó)家戰(zhàn)略,用前沿科技助力品質(zhì)工程建設(shè),注重總結(jié)提煉和成果運(yùn)用,為我省乃至業(yè)內(nèi)推廣留下寶貴科技財(cái)富。”

安羅高速黃河特大橋項(xiàng)目圍繞打造品質(zhì)工程、示范工程和黃河濕地保護(hù),成立專家咨詢組,在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),適時(shí)邀請(qǐng)專家組研究咨詢,對(duì)優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成建設(shè)任務(wù),做好工業(yè)化、智能化建造先行示范,實(shí)現(xiàn)黃河流域生態(tài)綠色建造具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

據(jù)了解,該項(xiàng)目即將進(jìn)入主梁施工階段,項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)2025年建成通車,屆時(shí),黃河兩岸交通時(shí)間可由原來的一個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。作為京武高速在河南最重要的控制點(diǎn)和跨越黃河的咽喉要道,通車后將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的北通雄安、南連武漢高速通道。

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