21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

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8月18日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）公布了2023年第二季度未經(jīng)審計財務數(shù)據(jù)，其多項財務指標出現(xiàn)環(huán)比增長但同比下滑態(tài)勢，毛利率和汽車毛利率也出現(xiàn)了同環(huán)比下滑。

多項財務指標同比下滑但環(huán)比增長

財報顯示，今年第二季度，小鵬汽車營收為50.6億元，上年同期為74.4億元，同比下滑31.9%，環(huán)比上升25.5%。其中小鵬汽車當期汽車銷售收入為44.2億元，同比下滑36.2%，環(huán)比增長25.9%。小鵬汽車表示，由于汽車交付量減少及新能源汽車補貼終止導致同比下滑，得益于P7i的交付量增加帶來環(huán)比增長。

基于營收和交付量下滑等影響，小鵬汽車第二季度凈虧損28億元，去年同期凈虧損27億元，今年一季度這一數(shù)字為23.4億元；不按美國通用會計準則（Non-GAAP），調(diào)整后的凈虧損為26.7億元，去年同期凈虧損24.6億元，今年一季度凈虧損22.1億元。

毛利率方面，小鵬汽車2023年第二季度毛利率為-3.9%，2022年同期為10.9%，今年第一季度為1.7%；更關鍵的汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤或虧損占汽車銷售收入的百分比）為-8.6%，去年同期為9.1%，今年第一季度為-2.5%，已經(jīng)連續(xù)兩個季度負毛利。

小鵬汽車官方表示，其汽車毛利率同比和季度環(huán)比下降的原因主要有兩點：一是與G3i相關的庫存減記和庫存購買承諾虧損，對2023年第二季度的車輛利潤率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響；二是促銷活動增加，以及新能源汽車補貼到期。

此外，今年第二季度，小鵬汽車研發(fā)費用為13.7億元，同比增長8.1%，較2023年第一季度的13.3億元增長5.5%；銷售、一般及管理費用為15.4億元，同比下降7.3%，環(huán)比增長11.3%。

截至2023年6月30日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為337.4億元，較上一季度（341.2億元）減少約3.8億元。

“2023年下半年，隨著G6等新品帶動銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率持續(xù)提升，我們預計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉正。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在財報電話會上表示。

值得一提的是，盡管虧損呈現(xiàn)同環(huán)比增加，但從汽車交付數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車正逐步回暖。今年第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬輛，比2023年第一季度的1.82萬輛增長27.3%。7月小鵬共交付新車1.1萬輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長，重回萬輛俱樂部。

何小鵬透露，G6上市首月的Max版本訂單占比達70%，小鵬汽車正和供應商全力提升G6特別是Max版本的產(chǎn)能，預計九月G6交付量會顯著提升，帶動公司月整體交付突破1.5萬；四季度G6產(chǎn)能將進一步提升，單月交付有望過萬，小鵬汽車將在四季度沖擊月交付2萬的目標。

推進多項目降本，2024年底實現(xiàn)整體成本降低25%

小鵬汽車預計，第三季度交付量將為將在3.9萬至4.1萬輛之間，同比增長約31.9%至38.7%；總收入將介于人民幣85億至90億元之間，同比增長約24.6%至31.9%。根據(jù)小鵬已披露的7月銷量（1.1萬輛），這意味著八月和九月其月均銷量將維持在1.5萬輛左右的水平。此外，基于銷量指引和總收入的簡單估算，預計三季度單車價格約為19.1萬元，與第二季度汽車單價基本一致，不過這一單價隱含三季度的毛利率修復或有一定壓力。

除了被視為爆款的G6外，第四季度小鵬汽車將發(fā)布旗下首款7座純電MPV車型，代號為X9，明年實現(xiàn)規(guī)模交付，明年則有兩款新車發(fā)布。

值得一提的是，財報電話會上何小鵬提到了一個彩蛋——兩年前他曾表示因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但隨著技術創(chuàng)新和全流程降本，可實現(xiàn)的路徑跟時間表已逐漸明晰。“這讓我們很有信心，在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，這會極大地推動智能化全面普及。”

“智能化”作為小鵬汽車的鮮明標簽，智能駕駛是其加速內(nèi)卷的核心競爭力。目前小鵬XNGP僅在北京、上海、廣州、深圳、佛山5座城市落地，且城市NGP和高速NGP仍只能在“有圖”狀態(tài)下使用。何小鵬透露，伴隨著10月的OTA，年底前不依賴高精地圖的XNGP將在50個城市落地，2024年小鵬汽車將通過技術創(chuàng)新使XNGP的BOM成本降低50%。

在何小鵬看來，軟件定義汽車的時代將成為歷史，AI定義汽車的時代將來臨。小鵬汽車接下來將建立公司級的智能化研發(fā)、規(guī)劃和運營的“大智能”團隊并由何小鵬本人直管，具體的智能化最新研發(fā)成果將在1024科技日上發(fā)布。

除了深耕智能化之外，現(xiàn)階段小鵬汽車的另一個重要任務就是繼續(xù)降本，何小鵬表示，將和總裁王鳳英把降本作為產(chǎn)品、研發(fā)、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執(zhí)行推進。

“我很有信心實現(xiàn)到2024年底實現(xiàn)整體成本降低25%的目標，這些降本措施會使我們的毛利率在2024年顯著改善，2025年實現(xiàn)收支平衡。”何小鵬表示。

財報發(fā)布后，小鵬汽車股價盤前一度下跌接近7%，達6.96%。截至記者發(fā)稿，小鵬汽車美股股價下滑5.15%，報14.845美元/股，市值為128.23億美元；截至8月18日收盤，小鵬汽車港股股價下跌6.58%，報收報61港元/股，市值為1056億港元。

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