連日來，記者現(xiàn)場走訪了解城郊公交線路情況，積極收集市民訴求，針對發(fā)車間隔時間、長期等待、解決措施等系列問題，分別向負責273路運營的貴陽公交云巖一公司和66路車的貴陽公交進行了反饋。

【資料圖】

北京路站乘車情況

屬地分公司：發(fā)車時間有明確規(guī)定 長時間等待不屬于常態(tài)化現(xiàn)象

“按發(fā)車間隔時間來說，我們的線路發(fā)車間隔時間一般每天為30分鐘左右。這是經運營部門實地調研后明確規(guī)定設置的，但由于沿途存在漁安隧道、花果園等堵點，有時候確實存在車堵在路上無法到站的情況，所以市民反映的等車甚至需要1個小時，屬于個別偶然，并不是常態(tài)化的現(xiàn)象?！?/p>

大轉彎公交站情況

7月3日，記者走訪273路貴黔總院門診部首末站時，針對市民反映“是否減少了班次”，貴陽公交云巖分公司一車隊工作人員回應道，這一說法站不住腳。自從將終點站搬至貴黔總院以來，273路公交車的數量由原有的3臺增加為8臺，且發(fā)車時間也從以前的1小時左右大幅降至半小時左右，目的就是便民出行、方便就醫(yī)。

此外，為了應對高峰期堵車的問題，該公司不僅把首班車時間從每天7點提前至6點半，還專門準備了一輛備用公交，以防止出現(xiàn)區(qū)域堵車、途中壞車等情況時，導致前后班次發(fā)車不暢問題。

貴陽公交：多措并舉解決城郊線路等車難問題

7月6日，貴陽公交針對“天眼問政”欄目反映關于66路公交等車難的相關問題，書面予以答復，相關內容如下：

貴陽公交66路車是否會調整發(fā)車時間？具體措施是什么？

貴陽公交：66路為白云高新區(qū)政府購買服務線路。據目前我司運營部門對66路客流情況的監(jiān)控，現(xiàn)執(zhí)行的發(fā)車計劃基本可以保障沿線市民的出行需求，故暫無調整發(fā)車時間的計劃。

66路不是班車線路，我司暫只能保障首末班車發(fā)車時間準時準點，運營車輛從始發(fā)站載客行駛到乘客所候站點，途中會有各種不定因素導致乘客的候車時間增加。

貴陽公交云巖分公司一車隊

如何在保障市民乘車需求的同時，同時兼顧社會資源、保障效益？

貴陽公交：我司會持續(xù)關注66路線路客流情況，如之后有客流上升趨勢，將會把調查結果上報至白云高新區(qū)政府審批，待審批通過后即對發(fā)車時間進行調整，滿足廣大人民群眾的出行需求。

目前，貴陽公交可以做到哪些措施，進一步解決郊區(qū)車難等的問題？

貴陽公交：我司于2023年6月30日已開通13條大站快線，解決乘客等車難的問題。

近期在站點進行客流調研，如乘客提供具體站點，將會安排工作人員實地進行勘測，會根據實際情況進行上報。

同時，我司非常感謝市民對城市公共交通的關心，也希望廣大市民理解支持城市公共交通工作，貴陽公交將會更好地為廣大市民提供城市公共交通服務。

273路公交車

貴州日報天眼問政記者

陳龍 田儒森 周旺澤

編輯 孫遠銘

二審 韋一茜

三審 劉丹

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