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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，此前失蹤的“泰坦”號(hào)深海潛水器中五名乘客全體罹難。法律專家表示，盡管乘客在出發(fā)前簽署了免責(zé)協(xié)議，但這樣的協(xié)議可能無(wú)法保護(hù)潛水器運(yùn)營(yíng)商免受受害者家屬的訴訟。

據(jù)路透社22日?qǐng)?bào)道，五名乘客每人支付了高達(dá)25萬(wàn)美元的旅費(fèi)，他們簽署了免責(zé)協(xié)議書(shū)。一位在2022年7月參加涉事潛水器運(yùn)營(yíng)公司美國(guó)海洋之門(mén)勘探公司旅行的哥倫比亞廣播公司（CBS）記者透露，他簽署的免責(zé)協(xié)議書(shū)僅在第一頁(yè)就提到了三次死亡的可能性。

路透社稱無(wú)法獨(dú)立確認(rèn)海洋之門(mén)勘探公司的免責(zé)條款。該公司沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

路透社分析稱，免責(zé)協(xié)議并不總是鐵律，如果存在未被完全披露的重大過(guò)失或危害的證據(jù)，法官同樣會(huì)拒絕豁免。人身傷害律師兼海事法專家馬修·D接受采訪時(shí)稱，“如果這艘潛水器的設(shè)計(jì)或建造方面有一些信息沒(méi)有告知乘客，或者有信息表明它不適合這次潛水活動(dòng)，但公司還是明知故犯地運(yùn)營(yíng)，那絕對(duì)違背了免責(zé)的有效性。”

另一名人身傷害律師約瑟夫·羅表示，盡管有免責(zé)條款，但也有遇難者家屬得到索賠的例子。在外界得知遇難原因之前，無(wú)法確認(rèn)豁免是否適用。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)22日表示，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國(guó)深海潛水器已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

海洋之門(mén)勘探公司的“泰坦”號(hào)深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發(fā)約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。美國(guó)、加拿大等國(guó)的飛機(jī)和艦船連日來(lái)在北大西洋海域展開(kāi)大規(guī)模搜救行動(dòng)。

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