平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程。平陸運(yùn)河一期工程從去年8月28日開工建設(shè)，到8月28日正好滿一年。平陸運(yùn)河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，其中分水嶺越嶺段將開挖約6.5公里。平陸運(yùn)河工程按內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括航道工程、航運(yùn)樞紐工程、沿線跨河設(shè)施工程以及配套工程，計(jì)劃到2026年底主體建成，建成后可通航5000噸級(jí)船舶。

很多人就要問了，廣西本身就是沿海地區(qū)，境內(nèi)也有不少河流貫穿，為什么還要再開辟一條新的水運(yùn)通道？這條新通道要怎么建？建設(shè)過程中有哪些亮點(diǎn)和難點(diǎn)？接下來，我們一起進(jìn)入今天的一問到底。

【資料圖】

建成后 平陸運(yùn)河將發(fā)揮哪些重要作用？

首先我們來了解一下，作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建成后將發(fā)揮什么樣的重要作用呢？

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng) 胡華平：一方面，項(xiàng)目建設(shè)將提升西部陸海新通道運(yùn)輸能力和效率，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，比較經(jīng)廣州出海將縮短入海里程約560公里，（預(yù)計(jì)）整個(gè)西部陸海新通道沿線地區(qū)運(yùn)輸費(fèi)用每年可節(jié)約52億元以上，將極大地釋放航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和潛力；另一方面，該項(xiàng)目連通西江航運(yùn)干線和北部灣國(guó)際樞紐海港，開辟了西江干流入海新通道，將更好地服務(wù)西南、中南地區(qū)向南入海直達(dá)東盟。

平陸運(yùn)河建設(shè)進(jìn)展如何？何時(shí)實(shí)現(xiàn)通航？

建成后的平陸運(yùn)河不僅支持廣西的發(fā)展，也將成為我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。平陸運(yùn)河一期工程從去年8月28日開工建設(shè)，到8月28日正好滿一年。現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)到什么程度了？又將在何時(shí)實(shí)現(xiàn)通航？跟隨記者的鏡頭，一起去施工現(xiàn)場(chǎng)看看。

在平陸運(yùn)河企石樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，船閘主體結(jié)構(gòu)和泄洪閘基坑正在抓緊施工。自開工以來，平陸運(yùn)河不斷刷新項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”：今年3月18日，一期工程提前完成建設(shè)任務(wù)；5月23日進(jìn)入全線動(dòng)工建設(shè)新階段。目前，平陸運(yùn)河馬道、企石、青年三大樞紐已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng) 程耀飛：我們今年工作主要任務(wù)就是要完成土石方開挖1億立方米。在2025年的9月份，三大樞紐船閘的主體混凝土要完成，（確保）在2026年年底主體通航。

平陸運(yùn)河為何要修建三大樞紐？

剛剛片中提到的馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐已于去年8月開工建設(shè)。最先開工的三大樞紐，同時(shí)也是整條運(yùn)河建設(shè)中施工難度最大的部分，那么，為何要修建這三大樞紐呢？

平陸運(yùn)河起點(diǎn)西津庫區(qū)的水面與終點(diǎn)入海口的海平面之間有65米左右的落差，為此，在134.2公里的運(yùn)河上需要建設(shè)梯級(jí)樞紐，將運(yùn)河航道分成幾個(gè)階梯，以調(diào)節(jié)水位落差，保障航行的順暢安全。

以實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化為目標(biāo)，設(shè)計(jì)者最終決定在運(yùn)河航道上修建三個(gè)梯級(jí)樞紐，即馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐。馬道樞紐是平陸運(yùn)河的第一梯級(jí)樞紐，它的北邊是郁江，南邊是欽江，處于分水嶺段，而連通西江與北部灣港的關(guān)鍵就是要打通分水嶺，這樣廣西內(nèi)陸及西南地區(qū)等地的貨物才能經(jīng)欽州從北部灣出海。但該段無天然河道可循，需按航道尺度進(jìn)行全河段運(yùn)河開挖，航道穿山而過，不僅土石方開挖量大，而且邊坡高、防護(hù)難度大。

平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總經(jīng)理 黎明鏡：我們?cè)谑┕み^程中，引進(jìn)北斗高精度定位系統(tǒng)，（采用）挖掘機(jī)3D輔助引導(dǎo)技術(shù)，確保邊坡開挖的高效和精準(zhǔn)。我們積極引用了“四新技術(shù)”，基本達(dá)到了邊坡防護(hù)、開挖全過程機(jī)械化。

青年樞紐是最后一梯級(jí)，也是最靠近入海口的樞紐，船閘運(yùn)行過程中難免會(huì)發(fā)生海水與淡水的交換，導(dǎo)致鹽水入侵，影響生產(chǎn)、生活用水安全。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過設(shè)置集咸坑和氣幕簾的方式，再輔以智能監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)，防止鹽水上溯。

兩大“科技助手”如何賦能平陸運(yùn)河建設(shè)？

在平陸運(yùn)河的航道施工中還有兩位“科技助手”，它們又是如何為平陸運(yùn)河的建設(shè)保駕護(hù)航的呢？一起來看。

第一位是我國(guó)自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”。

在平陸運(yùn)河航道15標(biāo)入海口段，“天鯨號(hào)”正在強(qiáng)力疏浚。“天鯨號(hào)”挖掘系統(tǒng)是由4200千瓦變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)重型絞刀頭提供強(qiáng)大的挖掘動(dòng)力，可挖掘抗壓強(qiáng)度最高達(dá)40兆帕的中風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化巖石；在執(zhí)行吹填作業(yè)時(shí)，能將海沙、海水的混合物最遠(yuǎn)排放到6000米外。

平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總經(jīng)理 黎明鏡：它主要負(fù)責(zé)約5公里河段開挖，總開挖量約200萬立方米。通過絞吸船的挖泥方式，將疏浚的土石方經(jīng)過排泥管直接吹填至納泥區(qū)，根據(jù)平陸運(yùn)河地質(zhì)情況資料顯示，絞吸船日均吹填的土石方量可達(dá)2.5萬立方米，完成普通疏浚船舶無法完成的快速挖巖任務(wù)。

第二位科技助手是數(shù)字孿生技術(shù)。

數(shù)字孿生貫穿于平陸運(yùn)河的設(shè)計(jì)階段、建設(shè)階段、運(yùn)營(yíng)階段全過程。打開數(shù)字孿生智慧建造管理系統(tǒng)，管理人員可以遠(yuǎn)程了解邊坡監(jiān)測(cè)、人員管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)等情況。

平陸運(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師 韋德鑒：數(shù)字運(yùn)河是實(shí)體運(yùn)河的動(dòng)態(tài)的仿真，可以動(dòng)態(tài)獲取實(shí)際運(yùn)河的相同信息，可以利用這個(gè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)進(jìn)行施工，精準(zhǔn)判斷、精準(zhǔn)預(yù)警、精準(zhǔn)指揮。

如何保護(hù)沿線生態(tài) 讓動(dòng)物順暢“回家”？

平陸運(yùn)河在設(shè)計(jì)與建設(shè)中，沿線生態(tài)如何保護(hù)？船閘建好之后，水生魚類、陸生動(dòng)物又如何能夠順暢“回家”呢？

平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)過程中，通過開展運(yùn)河沿線水環(huán)境綜合整治和水生態(tài)修復(fù)，實(shí)施自然岸線和生物多樣性保護(hù)。青年樞紐的泄洪閘布局在欽江的主河槽內(nèi)，為了保護(hù)欽江沿線魚類的生存環(huán)境，青年樞紐泄洪閘專門設(shè)置了雙魚道，解決鱸魚、鰻鱺等不同魚類的洄游問題。

除了在河道里，在平陸運(yùn)河的建設(shè)中，也在樞紐區(qū)域?yàn)殛懙貏?dòng)物建設(shè)了通道。馬道樞紐將規(guī)劃建設(shè)兩條動(dòng)物通道，以保障區(qū)域內(nèi)豹貓、松鼠等動(dòng)物的繁衍需求。

不僅如此，平陸運(yùn)河還將在沿線設(shè)置魚類增殖站、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)坡和生物多樣性觀測(cè)站。

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