2023年，深圳正在興起一場跨境電商“陽光化出口”運動。

3月17日，《深圳市商務局鼓勵企業參與跨境電商零售出口陽光化申報試點實施細則》發布，引導支持跨境電商企業陽光化發展，讓跨境電商出口業務變得便利、合規、陽光、安全、高效。

目前，跨境電商已從野蠻生長逐步過渡到合規治理階段。整體來看，深圳跨境電商整體發展時間短、增速快，進出口規模位于全國前列，已培養出許多聲名遠揚的頭部賣家，同時中小賣家數量多、活躍度高。

(相關資料圖)

根據《深圳市推動跨境電子商務高質量發展行動方案（2022-2025）》，到2025年，深圳跨境電商進出口額目標超千億元，新增跨境電商上市企業5-10家，年出口額超億元跨境電商品牌不少于50個，企業建設運營海外倉面積超350萬平方米。

對于企業家們來說，他們成功跨越了充滿不確定性的2022年。而今年，“冰與火之歌”再度奏響，在賽道愈發火熱的情況下，企業們仍面臨著搶訂單、打造自主品牌、吸納人才等難題。

近日，南方財經全媒體集團和阿里巴巴相關研究團隊對深圳跨境電商企業開展調研走訪，聚焦數字化賦能品牌出海，積極挖掘企業出海所面臨的問題與挑戰。

完善供應鏈是品牌競爭關鍵

今年伊始，廣東省各行各業都吹起了“高質量發展”的號角，跨境電商行業也不例外。在走訪調研過程中，南方財經全媒體記者發現，品牌出海成為跨境電商賣家們目前最為關注的話題之一。

“兩條腿”并走的企業極為常見。庫覓品牌創始人、深圳匯百洲集團董事長郭錦煒手下分管著兩個業務體系，一個做著國內手機品牌代理積累經驗，另一個則做著自主的智能穿戴品牌提高利潤空間。

山克新能源科技（深圳）有限公司總經理高琴也介紹，目前公司一邊做著OEM業務“造血”，一邊則推動自主品牌進入歐美市場，以此擴大全球市場份額。

由于深圳面臨產業用地壓力大、產業升級動力足等因素，目前深圳商家在自建品牌出海方面走在全國前列，但實現自主品牌出海之路仍是艱難。

南方財經全媒體記者了解到，很多企業在做代工業務時，大多面向的為B端客戶，要想實現品牌出海，則需要重新構建一套吸引C端消費者的模式，更不用說還有初期資金支持、本土化運營、產品合規等復雜問題接踵而至。

“代理可以解決生存的問題，而品牌可以解決發展的問題。”郭錦煒表示，單從代理體系來看，企業只要跟上游維護好關系，再與下游賣家做好平臺對接即可。但這個業務鏈彈性太小、不確定性太多。

此外，在郭錦煒看來，品牌競爭只考慮營銷、推廣是不夠的，到最后還是要落到完善供應鏈上來。尤其對新興品牌來說，成立初期要能有鴻蒙系統這樣的開放技術支持，將給產品初期帶來極大的幫助。

而對高琴來說，目前公司自主品牌仍在打開歐美市場的階段，除了積極布局線上第三方平臺、獨立站，高琴也非常重視今年的行業展會、論壇、座談會等，這些不僅促進企業交流更能提振市場信心。“我們帶著新品參展，除了對品牌推廣有利，也能借此到當地開展調研。”高琴稱。

從中國產品到中國品牌，企業家們還呼吁，一是希望政府給予品牌更多培育、修正、成長的機會；二是希望多開展針對知識產權、財政法稅的培訓，引導企業合規經營；三是希望官方能出臺一些協助解決海外商事糾紛的機制，盡量幫助企業減少損失。

綜合型人才仍緊缺

在形成品牌效應過程中，除了資金支持，人才也是關鍵。

人才資源是打開業績良性循環的重要鑰匙。陳萬靈表示，以“價格戰”為主的中小企業，大多很難拿出高額工資來吸引高端人才，隨著人才素質變低、人員流動性變大，企業經營的穩定性就越差，逐漸形成一個惡性循環。

據廣東外語外貿大學廣東數字經濟與貿易研究院院長陳萬靈調研觀察，與其他城市相比，深圳人才資源相對豐富，推動產業規模壯大，產品往高端化發展。

深圳電子商務服務中心部長洪培林也表示，從行業來看，不管是技術、運營還是其他崗位，深圳的人才供給尤為繁榮。

2021年，在商務部“跨境電子商務綜合試驗區建設評估”中，深圳跨境電商綜試區綜合排名位列第一檔。同時，作為“跨境電商之都”，2022年深圳跨境電商跑出“加速度”，進出口總額達1914億元，同比增長2.4倍。

不過，據深圳行業協會初步統計，近年跨境電商企業中人才的流失率達到46%至50%，人才培訓和教育成本支出龐大。對于企業來說，高琴表示，目前合適的人才確實比較難招，企業多以培養為主，但人才培養又存在成本高、周期長等問題。

部分一線崗位工作強度高、要求多，招人并不容易。由于海外與中國存在時差，許多一線崗位不僅要倒夜班還要處理各種瑣碎內容，員工漸漸認為工資水平與工作強度并不匹配。

參與調研的專家們還表示，除了一線勞動力、高層管理人才外，由于平臺運營工作復雜、重要，跨境電商企業更需要關注運營人才。他們建議，在進行人才培養的時候，學校可以跟企業或平臺合作，先聚焦目前常見的幾種平臺類型，總結運營經驗，大量復制出市場緊缺的運營人才。

此外，綜合型人才仍十分短缺。值得注意的是，目前學校對跨境電商的培訓的課程太少，且不是全鏈條的培訓，只是基礎的貨物上架、流量管理和物流運輸等內容的培訓，行業欠缺有全球視野的高科技、互聯網人才。

企業家們建議，要加強校企聯動，多培育應用型人才；提升人才補貼，以高端人才推動行業高質量發展；推動跨境電商行業人才標準的建立，更好地將人才資源進行劃分及調動。

（文章來源：21世紀經濟報道）

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