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(資料圖片僅供參考)

哪有什么白衣騎士，不過是資本游戲罷了。

到目前為止只交付了一千臺車、虧損 989 億元的恒大汽車，突然等來了白衣騎士。

8 月 14 日晚，恒大汽車發布公告稱，獲得了由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆 5 億美元戰略投資，另有 6 億人民幣過渡資金將自公告后 5 個工作日開始陸續到賬。

所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳 5 的正常生產和恒馳 6、7 的陸續量產。據悉，NWTN 集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬 -5 萬輛恒馳汽車。

不久前中國新造車中的高合汽車和蔚來汽車先后獲得了來自中東的投資，沒想到如今輪到了恒大汽車，許家印真的時來運轉了？中東土豪都上門送錢。

但是這事越琢磨越蹊蹺，我們都知道中東富商們靠石油發家，這幾年很有危機意識地投資了不少新能源汽車項目，不過對新能源車再求賢若渴的土豪，能看上巨虧上百億、車也沒賣出多少的恒大汽車，似乎也說不太通。

于是各家媒體都開始深挖這個神秘的中東企業紐頓集團（NWTN），不查不知道，原來這中東神秘土豪，與中國淵源甚深吶。

打開紐頓集團官網，就能看到一個熟悉的身影，這位創始人不就是江浙商人吳楠嗎？他的上一個創業項目就是新造車艾康尼克（ICONIQ）。

通過紐頓官網上一支視頻，我們很快梳理出了紐頓集團的發家史。

浙江金華人吳楠，在 2012 年進入汽車行業，2014 年，吳楠與來自迪拜的 Ralph Debbas 共同創立了艾康尼克品牌，并于 2015 年將其帶入中國，在天津建立了工廠。

2017 年艾康尼克發布了首款車型 ICONIQ SEVEN，同年 11 月第一家旗艦展廳在迪拜開業。

不過隨后這款車并沒有如期量產，2019 年，危機之中的艾康尼克還請來了拜騰汽車聯合創始人畢福康出任 CEO，但是這個 CEO 干了不到 4 個月就離職了，隨后以法拉第未來 CEO 的身份公開亮相。

此后經歷了疫情期，艾康尼克也消失在公眾視野中，不過吳楠并沒有就此沉寂。2022 年，艾康尼克更名為紐頓，并將總部遷往阿聯酋，還在阿布扎比哈利法工業區建立了裝配基地，并獲得了阿聯酋政府頒發的電動汽車生產銷售牌照。如今的紐頓集團不僅獲得了阿聯酋皇室基金注資，由阿聯酋皇家集團（Royal Group）控股，還在阿聯酋政府的大力支持下于 2022 年 11 月成功登陸納斯達克，成為了阿聯酋新能源汽車赴美上市的第一股。

除了獲得中東土豪青睞，紐頓集團在吳楠的老家浙江金華同樣受到愛戴。

2022 年 9 月，紐頓集團在中國投資了首個超級工廠，是浙江省金華市金義新區首個投資達百億元的高端制造業項目，占地 750 畝，總投資 100 億元，設計年產智能乘用車（SPV）10 萬臺，計劃 2024 年實現投產，致力于打造全球領先的新一代高端新能源乘用車智能工廠。

不過這些輝煌的履歷，并不能掩蓋一個事實，那就是紐頓集團的經營狀況比恒大汽車好不到哪里去。

根據紐頓集團 2020 年至 2022 年的財報顯示，這三年公司均無營收，同期的歸母凈利潤則分別虧損 1191 萬美元、1239 萬美元和 4072 萬美元。截至 2022 年末，紐頓的總負債為 7197 萬美元。

這樣一家公司，如何拿出 5 億美元去拯救恒大汽車，反正我是想不明白對策。

而且即便退一萬步講，紐頓真的拿出了 5 億美元的戰投和 6 億元人民幣的過渡資金，給到了恒大汽車天津工廠，就真能保證恒馳 5 的復產和恒馳 6、恒馳 7 的量產嗎？此前中國恒大自己算過一筆賬，如果能幫助恒大汽車推出多款旗艦車型并實現量產，需要 290 億元的融資，這和紐頓能給的錢，差了一個零。

所以，恒大汽車要等的白衣騎士，可能還不是中東來客。

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