綠色低碳橋梁建設(shè)

(資料圖)

京滬改擴建橋梁工業(yè)化建造技術(shù)

近日，由江蘇省交通工程建設(shè)局、華設(shè)設(shè)計集團牽頭負責(zé)的《京滬高速公路改擴建工程橋梁工業(yè)化建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》順利通過科技成果評價，獲得專家組一致好評。鑒定會議由中國公路學(xué)會評價中心主持，邀請了7位國內(nèi)知名專家組成評價委員會。集團總工程師（橋梁）、項目負責(zé)人韓大章及工業(yè)化建造研發(fā)團隊主要成員參加了會議。東南大學(xué)、同濟大學(xué)、中交一公局二公司等課題參研單位代表參會。

依托京滬項目獲得多項創(chuàng)新成果

本項目依托工程為京滬高速公路沂淮淮江段改擴建工程，全長259.6km，是國內(nèi)一次性擴建里程最長、工程及投資規(guī)模最大的高速公路改擴建工程，橋梁建設(shè)時間早、結(jié)構(gòu)類型多，跨越公路、鐵路、航道、農(nóng)田、城區(qū)、河流等多種復(fù)雜地形。高速公路改擴建工程保通壓力大、交通組織困難，對工期敏感，環(huán)保要求高，臨時用地征地困難，對快速、綠色、集約、高效的橋梁工業(yè)化建造技術(shù)需求急迫。全線共設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)橋梁54座，預(yù)制裝配式混凝土橋梁4座（共5.3km），項目組秉持綠色低碳、快速建造理念，對鋼結(jié)構(gòu)橋梁、裝配式混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)體系適應(yīng)性、新型連接構(gòu)造和連接材料、檢驗驗收標(biāo)準、橋梁拼寬長期監(jiān)測新方法、復(fù)雜環(huán)境施工新工法和工廠智能建造技術(shù)等方面開展了深入研究，取得了以下主要創(chuàng)新成果：

全面建立了適用于平原微丘區(qū)高速公路改擴建工程的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、裝配式混凝土橋梁工業(yè)化建造（設(shè)計、施工、檢驗驗收、智能建造）技術(shù)體系。提出了高速公路改擴建工程典型建設(shè)工點的鋼結(jié)構(gòu)橋梁選型策略，揭示了裝配式混凝土橋梁在高速公路改擴建工程中的適應(yīng)性。

揭示了正交異性鋼橋面板SFRC鋪裝在反復(fù)荷載作用下的力學(xué)性能劣化規(guī)律，建立了正交異性鋼橋面板SFRC鋪裝的設(shè)計方法，創(chuàng)建了適用于高速公路改擴建復(fù)雜環(huán)境下鋼桁梁施工技術(shù)體系。

鋼箱梁SFRC板殼-實體有限元模型

首次開展了可更換耗能連接部件的預(yù)制墩柱-承臺高延性易修復(fù)連接構(gòu)造研究和試驗驗證，揭示了適用于高速公路單樁基礎(chǔ)的新型預(yù)制墩柱-承臺承插式連接構(gòu)造的傳力機理和破壞形態(tài)。

預(yù)制墩柱-承臺新型連接構(gòu)造

首次提出了基于短、長標(biāo)距光纖傳感拼寬橋梁微小裂縫監(jiān)測及非接觸式撓度監(jiān)測新方法，建立了鋼混組合梁拼寬混凝土舊橋的長期性能監(jiān)測評價體系，解決了新老橋梁剛性拼接裂縫長期觀測技術(shù)難題。

鋼混組合梁拼寬混凝土舊橋

全面開花科研成果榮譽斐然

成果已獲授權(quán)發(fā)明專利6件

實用新型專利23件

軟件著作權(quán)9項

主編團體標(biāo)準1部

發(fā)表SCI/EI論文8篇

成果已在京滬高速沂淮淮江段改擴建工程中得到成功應(yīng)用，使得橋梁結(jié)構(gòu)型式合理、材料性能可靠、安裝快捷精準，保障了工程質(zhì)量和施工安全，縮短了施工工期，經(jīng)濟社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊，專家組一致認為成果達國際先進水平。成果對實現(xiàn)依托工程順利建成通車、保障工程 “綠色低碳”及“品質(zhì)匠造”具有重要意義，對國內(nèi)高速公路改擴建工程橋梁工業(yè)化建造技術(shù)具有很好的推廣和示范作用。項目組（橋梁工業(yè)化建造科技攻關(guān)團隊）為此獲得了省交建局和江蘇交通控股“有功集體”的表彰。

未來，集團將在工業(yè)化建造領(lǐng)域持續(xù)精耕，不斷突破工業(yè)化智能建造技術(shù)在高速公路、國省干線公路和城市道路建設(shè)中推廣應(yīng)用的技術(shù)瓶頸，為推動交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準化、工業(yè)化、智能化建造提供有力支撐，為全面落實綠色公路建設(shè)要求、推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強國貢獻華設(shè)智慧。

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