綠色低碳橋梁建設

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京滬改擴建橋梁工業化建造技術

近日，由江蘇省交通工程建設局、華設設計集團牽頭負責的《京滬高速公路改擴建工程橋梁工業化建造關鍵技術研究與應用》順利通過科技成果評價，獲得專家組一致好評。鑒定會議由中國公路學會評價中心主持，邀請了7位國內知名專家組成評價委員會。集團總工程師（橋梁）、項目負責人韓大章及工業化建造研發團隊主要成員參加了會議。東南大學、同濟大學、中交一公局二公司等課題參研單位代表參會。

依托京滬項目獲得多項創新成果

本項目依托工程為京滬高速公路沂淮淮江段改擴建工程，全長259.6km，是國內一次性擴建里程最長、工程及投資規模最大的高速公路改擴建工程，橋梁建設時間早、結構類型多，跨越公路、鐵路、航道、農田、城區、河流等多種復雜地形。高速公路改擴建工程保通壓力大、交通組織困難，對工期敏感，環保要求高，臨時用地征地困難，對快速、綠色、集約、高效的橋梁工業化建造技術需求急迫。全線共設計鋼結構橋梁54座，預制裝配式混凝土橋梁4座（共5.3km），項目組秉持綠色低碳、快速建造理念，對鋼結構橋梁、裝配式混凝土橋梁的結構體系適應性、新型連接構造和連接材料、檢驗驗收標準、橋梁拼寬長期監測新方法、復雜環境施工新工法和工廠智能建造技術等方面開展了深入研究，取得了以下主要創新成果：

全面建立了適用于平原微丘區高速公路改擴建工程的鋼結構橋梁、裝配式混凝土橋梁工業化建造（設計、施工、檢驗驗收、智能建造）技術體系。提出了高速公路改擴建工程典型建設工點的鋼結構橋梁選型策略，揭示了裝配式混凝土橋梁在高速公路改擴建工程中的適應性。

揭示了正交異性鋼橋面板SFRC鋪裝在反復荷載作用下的力學性能劣化規律，建立了正交異性鋼橋面板SFRC鋪裝的設計方法，創建了適用于高速公路改擴建復雜環境下鋼桁梁施工技術體系。

鋼箱梁SFRC板殼-實體有限元模型

首次開展了可更換耗能連接部件的預制墩柱-承臺高延性易修復連接構造研究和試驗驗證，揭示了適用于高速公路單樁基礎的新型預制墩柱-承臺承插式連接構造的傳力機理和破壞形態。

預制墩柱-承臺新型連接構造

首次提出了基于短、長標距光纖傳感拼寬橋梁微小裂縫監測及非接觸式撓度監測新方法，建立了鋼混組合梁拼寬混凝土舊橋的長期性能監測評價體系，解決了新老橋梁剛性拼接裂縫長期觀測技術難題。

鋼混組合梁拼寬混凝土舊橋

全面開花科研成果榮譽斐然

成果已獲授權發明專利6件

實用新型專利23件

軟件著作權9項

主編團體標準1部

發表SCI/EI論文8篇

成果已在京滬高速沂淮淮江段改擴建工程中得到成功應用，使得橋梁結構型式合理、材料性能可靠、安裝快捷精準，保障了工程質量和施工安全，縮短了施工工期，經濟社會效益顯著，推廣應用前景廣闊，專家組一致認為成果達國際先進水平。成果對實現依托工程順利建成通車、保障工程 “綠色低碳”及“品質匠造”具有重要意義，對國內高速公路改擴建工程橋梁工業化建造技術具有很好的推廣和示范作用。項目組（橋梁工業化建造科技攻關團隊）為此獲得了省交建局和江蘇交通控股“有功集體”的表彰。

未來，集團將在工業化建造領域持續精耕，不斷突破工業化智能建造技術在高速公路、國省干線公路和城市道路建設中推廣應用的技術瓶頸，為推動交通基礎設施標準化、工業化、智能化建造提供有力支撐，為全面落實綠色公路建設要求、推進交通運輸高質量發展、加快建設交通強國貢獻華設智慧。

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