1、公路車優(yōu)勢：阻力小，齒輪比大，同樣踩踏頻率和力量下速度快，做代步用騎行輕快省力。

(相關(guān)資料圖)

2、人車結(jié)合度高，易于控制。

3、同時是極佳的運(yùn)動器材。

4、劣勢：騎車姿勢較山地車趴得較低不是很舒適，長時間騎行肌肉更容易疲勞。

5、輪胎需要保持高胎壓，既需要經(jīng)常打氣，否則遇到路面不平的情況時易胞胎。

6、山地車優(yōu)勢：騎乘姿勢比公路車舒適，尤其帶有避震前叉的山地車，遇到小坎兒能很好的緩沖。

7、可適應(yīng)較差路況。

8、劣勢：輪胎寬，阻力大，齒比也較公路車的小一些，因傳動效率不如公路車，在鋪設(shè)較好的路面上要比公路車費(fèi)力。

9、因此，騎行速度相對較慢。

10、擴(kuò)展資料：公路車的幾大類大組車大組車就是綜合型公路車，兼具了爬坡、平路的優(yōu)勢，而單項又不突出。

11、作為一個TREK粉，我為什么要放一張PINARELLO的車子呢？哈哈，因為對于亙古不變的天空車隊來說，連續(xù)四年用PINARELLO Dogma系列車型奪冠，就是最大的理由！（天空：不是我不用，是它沒有啊【哭哭】）其實對于Dogma來說，從車架上也可以看到有很多的氣動造型，但是我還是把它歸為了大組車類型，因為一輛又能上、又能下的公路車，就是一輛大組公路車。

12、2、氣動車氣動車是近幾年開始流行的新型公路車，其扁平車架、高框輪組使氣動車在平路騎行時風(fēng)阻更小，騎行更快。

13、當(dāng)今的氣動車已經(jīng)發(fā)展得頗為極致，包括全內(nèi)走線線管、剎車隱藏、配件整流造型等。

14、氣動車在平路上占有很大的優(yōu)勢，但是在爬坡路段卻帶來劣勢，因為在爬坡中，車手是與地心引力對抗，所以總重量的大小直接影響了車手的爬坡速度。

15、而氣動車的造型或多或少都會比爬坡車的重量大，而在分秒必爭的賽場上，任何多余的阻力都是不允許的，所以氣動車很少出現(xiàn)在爬坡賽上。

16、3、爬坡車爬坡車型是為了爬山專門設(shè)計的車型，包括更輕的車架重量、底框輪組、更硬的車架組等，更輕的重量使得車手負(fù)擔(dān)更小；底框輪組使輪圈重量變低，發(fā)力時驅(qū)動更靈敏；更硬的車架使車手的力量傳輸損耗降到最低，豎直的前叉也可以提升硬度，同時提高前輪的靈敏性。

17、但是純粹的爬坡車為了發(fā)力，都是將車架設(shè)計成圓管，后叉也很粗壯，這些特性使得爬坡車的氣動效果和舒適性都很差，在一些路況不好的路面騎行爬坡車絕對是一種煎熬。

18、4、古典車古典車是為了應(yīng)對像“巴黎-魯貝”這種古典比賽所研發(fā)的車型，其最大特點是舒適性非常好，很多廠商的古典車都帶有避震效果，比如彎曲的前叉、坐管或車架上帶有避震膠等，古典公路車優(yōu)良的避震效果，使得它被很多長途騎行愛好者所青睞。

19、古典車因為有很多避震設(shè)計，所以實際踩踏效率會比其他車種低一點，但是廠商也為了踩踏效率進(jìn)行了一些設(shè)計，比如可調(diào)軟硬的立管避震（TREK新 iso speed）、可鎖死的后膽（PINARELLO Dogma k8-s）等。

20、5、公路越野車公路越野車（CX）的比賽是一項具有多年歷史的比賽，公路越野車為了應(yīng)對越野路面，廣泛使用大顆粒輪胎、碟剎（早年為吊剎）、山地鎖踏等，為公路越野車提供了最大的越野性能，但因為其小眾，所以國內(nèi)很少有騎友去專門購置公路越野車，而一些騎長途又不喜歡山地的騎友也轉(zhuǎn)投了古典公路車和Gravel Bike。

21、6、Gravel BikeGravel Bike是新興的長途耐力車型，其特點是更舒適的車架設(shè)計、選裝擋泥板的設(shè)計、以及前后駝包架的負(fù)載能力，這些特點使得一些長途愛好者紛紛轉(zhuǎn)投Gravel Bike。

22、7、計時車計時車是平路速度的代名詞，計時車的氣動車架、飛機(jī)把、高框甚至封閉輪組都可以把車手的速度推向極致。

23、但因為其激進(jìn)的騎行姿勢以及昂貴的價格，使得很少有人專門購置計時賽車。

24、8、鐵三車鐵三車即鐵人三項車，是鐵人三項比賽的專用車種，很多人會把鐵三車和計時車搞混，它們同樣擁有破風(fēng)車架、飛機(jī)把等設(shè)計，但是鐵三車更多的是為了讓鐵三運(yùn)動員在游泳項目過后進(jìn)行充分得休息，以應(yīng)對接下來的跑步賽段，所以鐵三車不會像計時車那樣如此激進(jìn)，而是為了充分銜接鐵人三項的兩個賽段、保留體力。

25、（注：因為鐵人三項比賽是脫離UCI管制的，所以廠商可以把自行車設(shè)計得非常具有科技感，比如上圖的CERVELO P5X）9、場地車場地車是一種專門在橢圓形場地里騎行的車型，其特點是無變速無剎車、后花鼓鎖死，這些特點使得場地車零件非常少，在場地騎行時速度非常快。

26、很多人會把場地車和死飛搞混，因為它們都是后花鼓鎖死結(jié)構(gòu)，但其實這是兩個車種，場地車更注重速度，而死飛更注重個性。

27、（國家規(guī)定：自行車應(yīng)該有兩個或兩個以上剎車，但是死飛一般只有一個前剎車，甚至沒有剎車，所以死飛車輛是禁止上路的）。

28、參考資料：百度百科 公路自行車百度百科 山地自行車。

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