“航班又臨時取消了!”4月18日下午，湛江海茂種業(yè)董事長陳國良收到航班因疫情取消的信息時，臉上布滿愁容。次日，他有上千萬尾蝦苗要通過這個航班從廣州運往天津。

“賣蝦苗就像賣面包，培育出來后要在幾天內賣出，運輸也經不起長時間折騰，最好要在12小時內送到養(yǎng)殖戶手中。”同樣發(fā)愁的還有利洋水產陽江蝦苗場場長胡壯濤，“現(xiàn)在航班要靠搶!”

距離陽江1500公里外的杭州，錢塘新區(qū)海南墨抗仔蝦總場負責人王先生則在焦急等待蝦苗投放。每年春季是投苗旺季，而受疫情影響航空運力驟降，廣東不少蝦苗外運成難題。在廣東省農業(yè)農村廳的倡議下，薛航物流聯(lián)動廈門航空、白云機場等多家單位開展“抗疫航線展翅助農”活動。

4月20日18時46分，上千萬尾蝦苗開始了它們的“包機”之旅。

南苗北運??航班驟減急壞養(yǎng)殖戶

4月20日上午9時，位于陽江海陵島的廣州利洋水產陽江對蝦繁育基地一派繁忙景象。出苗車間內，六名經驗豐富的女工手上一刻不閑地忙碌著。加水、充氧、打包、入箱……五萬多尾活蹦亂跳的南美白對蝦種苗被裝進兩層塑料袋，為了保持袋中水質，袋子底部放入了活性炭吸附蝦苗糞便。

南苗北運，這些蝦苗此次“旅途”的終點是杭州。我國對蝦養(yǎng)殖遍布遼寧到廣西漫長的沿海地區(qū)，而蝦苗培育則集中在氣候溫暖的廣東、海南兩省。北方秋冬季節(jié)溫度較低，很多地方的對蝦一年只養(yǎng)一季，每年三四月份是繁忙的投苗期。

今年春天的情況有點特殊。“蝦苗運不出去，我們負責北方市場的老總急得團團轉。”湛江海茂種業(yè)總裁助理宋宏斌說，受疫情影響航班減少，今年公司北方市場銷量減少了兩成。

同樣著急的還有省外大量對蝦養(yǎng)殖戶。“我們的苗運不出去，北方很多養(yǎng)殖場又無苗可下。”宋宏斌表示，航班臨時取消后，很多蝦苗只能排掉。

蝦苗運輸除了有很強的季節(jié)性，運輸時對時效性要求也很高。“空運的蝦苗一般0.7公分左右，太大或運輸時間太長就很危險，幾萬尾蝦苗長時間在一個袋子里，成活率會大大降低。”胡壯濤說，空運的蝦苗最好要在12小時內送到養(yǎng)殖戶手中。

多方聯(lián)動??確保蝦苗快速到達

廣東的蝦苗供應量全國第一，如何突破障礙，迅速供應全國，不誤對蝦春養(yǎng)，成為疫情下的一道難題。廣東省農業(yè)農村廳了解到育苗場的困難后，于4月15日向部分企事業(yè)單位發(fā)出了保障物流暢通的助農倡議。

薛航集團收到倡議后，迅速與廈門航空溝通協(xié)調運力;廣州白云機場、杭州蕭山機場等多部門也聯(lián)動起來。薛航物流對湛江、陽江部分企業(yè)初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，首批待運的蝦苗就有12噸之多。廈門航空調用更大的波音787飛機，替代這一航線原有的波音737飛機。4月19日晚，飛機從廈門先飛到杭州，20日又飛到廣州等待蝦苗的到來。

20日上午11時，在蝦苗包機準備飛往廣州之際，利洋水產陽江對蝦繁育基地的上千萬尾蝦苗也分裝在了200個保溫箱內，準備運往白云機場。

15時30分，蝦苗到達白云機場南航貨站，并順利通過安檢。17時40分，這批蝦苗和湛江等地的多批蝦苗開始被運上飛機。半個小時后，波音787的貨艙就被塞得滿滿當當。

當天20時10分，滿載蝦苗的航班抵達杭州蕭山國際機場。隨后，利洋水產陽江對蝦繁育基地的蝦苗被連夜運往錢塘新區(qū)海南墨抗仔蝦總場。

“這批蝦苗的價格是每萬尾100元。”利洋水產陽江蝦苗場場長助理萬正洲表示，“經過三個月的養(yǎng)殖，個頭可達40只一斤左右。”

南美白對蝦零售市場的價格多在每斤40元以上。包機出省的蝦苗3個月后將“身價百倍”地出現(xiàn)在全國各地的餐桌上。

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