賈亮

近日，本報“瘋狂電動車該管管了”系列報道，引發市民廣泛共鳴。其中，電動車在人行道橫沖直闖的現象，市民反映最為強烈。

據報道，電動車在人行便道上狂奔、人行橫道上飛馳、逆行闖紅燈等亂象普遍，行人避之唯恐不及;對“騎車人不是行人，不能在人行橫道上騎行”以及“人行道上可以推行不能騎行”的規則，不少電動車騎手竟然表示不理解;是真不知道規則，還是裝不知道，恐怕只有當事人自己清楚。針對電動車種種違規行為，北京警方已開始展開全面整頓。“不知道規則”不是為自己開脫的理由，更不能據此讓自己免于受處罰。

現代交通最顯著的特點，不是各類車輛性能越來越好，也不是駕駛技術越來越先進，而是交通規則越來越明確。以道路功能的劃分為例，汽車、電動車、自行車和行人等各有各的道，也必須各走各的道，如此才能暢通有序，最大限度地保障交通安全。試想一下，倘若行人隨時隨地地在機動車道上溜達，機動車又動輒開上人行便道，或者電動自行車在人行便道上疾馳，那交通不亂套了?

各行其道，是最基本的交通規則，也是最簡單的生活常識。但在城市交通運行中，總有人反其道而行;電動車因其小巧便捷，更是到了肆無忌憚的地步，機動車道、人行橫道、人行便道，沒有不敢走的。人行橫道和人行便道上不定從哪個方向沖出來的電動車，讓行人心驚膽戰;一些人邊騎車邊看著手機，更是險象環生。交警分析認為，和行人相比，電動車的速度、重量都占據絕對優勢，快速行駛中發生碰撞，行人被撞、騎車人摔出，都會造成程度不等的傷害。

或為了節省時間，或想少走一段路，電動車便道騎行的方便是暫時的，社會代價則是巨大的。據北京市公安交管部門統計，近三年來，本市每4起交通死亡事故中，就有一起與電動車有關。今年以來，雖然全市交通事故穩中有降，但涉及電動車的死亡事故比去年同期上升12%。交通事故，輕則皮破肉青斷胳膊斷腿，重則落下殘疾性命不保，一條條鮮活的生命無端逝去，一個個美滿的家庭殘缺不整。

即便教訓慘痛，可很多人還是對交警的勸阻和執法不以為意，口口聲聲說自己從來沒有出過事兒。對規則的漠視，對秩序的無視，暴露出了電動車何以瘋狂的原因。多少人直到出了事故才知道僥幸的可怕，還有一些人連悔之晚矣的機會都沒有。

人行便道就是方便行人的專用道，不能淪為電動自行車圖方便的道。“現在我們每天約有100筆左右關于電動自行車的處罰。我確實希望，在我們工作強度不降低的情況下，這個數量越少越好。”這是一線交警的期望。查處不是目的，而是法律的正道;電動自行車走自己的道，才是正道。(北京晚報)

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