8月，逐漸告別夏日的炎熱，迎來秋的收獲，此時的山東威海萬物碩果累累。在威海廣泰（002111）空港設備股份有限公司（證券簡稱：威海廣泰，證券代碼：002111）的產業基地里，一臺臺“國之重器”等待著下線，它們是火紅的消防裝備，米白的空港裝備和醫療裝備，各種裝備紅白交織，成為威海廣泰“雙主業”產業集群三十多年來發展的底色。

1991年以來，威海廣泰專注于空港裝備的研發、生產，實現國產空港裝備從0到100的重大突破，完成從追趕到引領的華麗蛻變，成為全球空港地面裝備品種最齊全的供應商。涓涓細流，匯成大河。三十多年來威海廣泰堅守民族高端智能裝備制造業，聚焦雙主業，堅持做專做精做強，譜寫我國空港裝備制造崛起的嶄新篇章。是什么成就了威海廣泰？

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“三十年的技術創新、積累與沉淀，是廣泰立足世界的根基。”董事長李文軒一語道破威海廣泰成長的底層邏輯。“眼下，建設智能化高端保障裝備制造平臺是充分發揮廣泰的研發、設計、制造能力的重中之重，是形成集約化發展的首要任務。”在李文軒身上散發著強烈的民族自信，他堅定地表示“而走向全球，則是廣泰平臺化后自然而然、水到渠成的結果。”

堅持以客戶價值為導向的創新

走進威海廣泰，映入眼簾的有如“變形金剛”般的除雪車，可升至20多層樓的舉高噴射消防車等高端裝備，無人駕駛行李牽引車、無人駕駛機場貨物轉運車等智能化黑科技裝備，以及旅客登機橋等填補廣泰在空港裝備里最后一塊拼圖的新品。

三十多年前，我國空港裝備全部依賴進口。威海廣泰創始人、名譽董事長李光太50歲創業，造出中國第一輛航空電源車，隨后拓展客梯車、平臺車、靜變電源、飛機牽引車等產品，實現空港地面裝備全系列產品國產化。

一組數據顯示出廣泰的成長軌跡，截至目前，威海廣泰已累計研發出44個系列482個品種的空港裝備，累計為國家直接節約外匯金額超12億美元，12種裝備世界首創，29種裝備填補國內空白，空港裝備位居世界龍頭地位已毋庸置疑。

“以技術創新為龍頭”是李光太時期就創立并一直延續下來的發展理念，在此基礎上，李文軒提出以客戶價值為導向，走精品道路的工作主線。“廣泰以技術立業，老爺子把企業文化梳理得非常透徹，成為指導企業長期發展的精神力量。”李文軒感慨道：“我會更加聚焦產品，把客戶需求真正落到實處，在產品開發、設計、管理的過程中，實現部門相互服務和支持，從整個售后服務、產品服務上讓客戶感受到價值提升。”

從技術、制造到售后，把每一個環節“做專做精做強”是為客戶創造價值的基礎。

“在售后服務上，廣泰還有進步空間。”李文軒認為，2022年，威海廣泰收購深耕空港裝備維修20余載的廣大航服，進一步提升維修、保養等售后服務能力，為空港裝備正常運行提供保障。如果說空港裝備是萬眾矚目的“臺前英雄”，那負責維保的廣大航服就是真正的“幕后英雄”。

“對于機場而言，空港設備使用率是最大的價值體現。”李文軒驕傲地說，“廣大經手的設備使用率達到95%以上。”

據悉，廣大航服由李文軒一手創建，覆蓋全國208個機場綜合業務網絡，具備24小時快速響應能力。憑借廣大航服難以比擬的地緣優勢，威海廣泰借助其維修網點搭建全方位服務網絡，極大地增強了客戶對公司產品的深層了解，成為公司新的核心競爭力。

打造智能化高端保障裝備制造平臺

特種裝備是小批量、定制化離散制造的代表，品類多樣、產品需求變更頻繁。“1個訂單有5輛同樣產品的可能性很小。”李文軒笑談。

威海廣泰產品所需零部件眾多，要想在復雜的工序下達到生產效率最優解，必須依靠先進的智能制造平臺。

究竟什么樣的平臺才能充分發揮威海廣泰的核心優勢？從威海廣泰的產品矩陣中不難發現，每種產品都深刻體現出公司圍繞保障裝備概念向外輻射的產品開發體系，無論空港裝備還是應急救援裝備，都是高端智能裝備在不同領域的應用。技術同根、產業同源，是貫徹廣泰制造的主線。圍繞這條主線，通過數字化轉型、精細化設計、精細化和集約化制造，發揮集群合力將智能制造產能利用率、價值最大化。

這個平臺的核心價值怎么體現？“海外及國內其他的空港裝備廠大都只生產某幾項裝備，雖然更容易做到極致，但是抗風險能力較弱。”李文軒解釋道：“廣泰在技術和產品上具備同心多元化屬性，擁有統一的制造能力、研發能力，以及對裝備制造的認知和理解，平臺將大幅提升抗風險能力和可持續經營能力。”

廣泰的核心競爭力在于板塊間共融共擔共享，通過深耕平臺，發揮同根同源的靈動性；公司在梳理數字化、工藝結構化、智能化過程中，追求標準化、模塊化、通用化，實現最大的邊際貢獻。

2022年，威海廣泰以數字化為核心，將底層數據、工藝結構，到運營體系、研發體系等產業鏈、供應鏈數據全部打通，通過數據共享，精準調度，實現智能化改造和提升。目前，80%的下料、激光焊接、切割工序實現智能化。同時，公司將具備共性的產品標準化、模塊化，真正意義上實現數字化降本增效。以最基礎的螺栓螺帽為例，不同客戶對其要求不一，種類多達上百種。廣泰通過形成標準化通用件，大幅提升生產效率，也降低了生產成本。

為了完善高端制造平臺的集約化發展，威海廣泰在威海臨港區新建高端應急救援保障裝備智能制造基地項目，將是國內在應急救援裝備制造業領域品類全、生態完整的基地。項目投產后，公司應急救援裝備的生產制造將主要集結于此，進一步增強集中制造優勢，打造高質量、高性價比產品，為進一步邁進世界一流品牌打下堅實基礎。

電動化彎道超車 品牌出海服務全球

“廣泰一直在積淀電動化產品系列化的儲備。放眼全球，我們的電動化技術儲備處于領先優勢，并能在中國產業鏈自我配套。”李文軒表示。威海廣泰自2009年開始電動化產品研發，至今空港裝備已經實現全系列電動化。近幾年，公司進一步加大研發投入，依托國內電動化產品的優勢，技術上實現了全球領先。廣泰產品銷往全球70多個國家和地區。值得注意的是，公司產品得到了歐洲市場的高度認可。

2022年，公司參加法國巴黎空港裝備展，廣泰的電動空港裝備受到全球客戶廣泛關注和認可，與Hitzinger合作的EHG180M電動電源車，成為全場焦點。Hitzinger是歐洲歷史悠久的空港裝備企業，威海廣泰與其合作推出聯合品牌純電動電源車，為拓展歐洲市場另辟蹊徑。同時，公司聯名款通過歐洲準入要求最嚴格的慕尼黑機場的測試，為未來業務拓展打下堅實基礎。據悉，國際知名的地服公司Menzies、Swissport、Dnata與威海廣泰已達成采購協議，知名空港裝備租賃商TCR公司等主動找到威海廣泰開展合作。

2022年以來，威海廣泰在國際化拓展取得了重要進展，當年與全球三大地服公司累計簽訂合同超過億元；2023年至今國際市場訂單更是紛至沓來，與菲律賓宏亞公司簽署戰略合作協議，取得泰國、馬爾代夫、澳大利亞、新加坡等國家的大額訂單，創下了新的增長高峰。“廣泰的國際化接下來就是從1到10的過程。”李文軒如此說道。

近日，Menzies高層帶隊前往威海參觀了廣泰的三大空港裝備制造基地，雙方就空港裝備的最新發展和技術應用進行了深入的交流和探討。Menzies是全球最大的全方位航空地勤服務提供商之一，Menzies認為當下空港裝備電動化趨勢越來越明確，電動產品需求逐年提升，在親自感受廣泰的規模效應和產品質量后，Menzies更加堅定了雙方長久合作的決心，希望在未來采取更多樣化的合作方式。對于威海廣泰而言，與Menzies的合作有望加速公司全球化的步伐。

隨著全球空港復蘇信號漸強，國際市場紛紛啟動招投標，部分機構認為2023年海外空港裝備市場超過百億元，對于威海廣泰來說，面對的是增長近10倍的新空間。“我們對全球海外市場拓展很有信心，今年目標滲透率要達到5%，覆蓋各大洲，未來威海廣泰全球市場占有率爭取達到30%的目標。”李文軒信心滿滿地說。

威海廣泰在國際市場品牌影響力持續攀升，吸引了包括亞洲、歐洲、非洲、南美洲、大洋洲的眾多國際客戶不遠萬里來訪。在實地參觀考察、洽談業務、檢驗產品及深入溝通后，來賓們均對公司的研發、生產等綜合實力表示贊嘆，并表明了新的合作意向，反映出國際市場對于廣泰品牌和產品的高度認可。

縱觀國內市場，李文軒表示，“空港設備屬于剛性需求，尤其是集中性需求將發生于機場改擴建的長周期。”短期來看，全國機場和航司經營邊際改善，有望提振空港裝備采購需求；待國際航線徹底復蘇，空港裝備招標有望重新駛入上升期。據國際航空運輸協會于9日公布了2023年6月份的客運定期數據顯示，當月的全球航空客運總量同比增長了31.0%，上半年的總增長量則達到47.2%。國內方面，上半年我國航空客運量達2.84億人次，為2019年同期的88.2%，基本已恢復至疫情前水平。隨著航空運輸業“歸位”，空港裝備市場也將迎來春天。

長期來看，中國機場建設仍處于早期，國家持續推動樞紐機場建設。根據《“十四五”民用航空發展規劃》，預計到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。“十四五”時期運輸機場重點續建項目34個，新開工項目39個，包括廣州第二機場在內67個項目正在做前期工作，新項目建設方興未艾，威海廣泰發展機遇也將順風扯帆。

李文軒表示，“威海廣泰三十余年的行業深耕，充分證明了公司走的是長期主義、可持續經營路線。因為有了威海廣泰，中國的空港地面裝備已經全面完成國產化替代，不僅徹底解決“卡脖子”的問題，也正式讓中國從30年前空港裝備的全面輸入國，轉變為高端產品的全面輸出國，引領世界空港裝備行業，滿足全球空港裝備需求。”

對于未來的展望，李文軒表示，“公司將持續鞏固提升空港國內基本盤，打造海外空港市場、應急救援市場兩條增長曲線，在全球高端智能保障裝備這個大產業的發展道路上乘風前行，努力實現‘做專做精做強，創世界一流品牌，廣泰智造服務全球’的企業愿景。”

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