近年來，山東海事局公布實施山東沿海航路，打造船舶海上航行“高速公路”，逐步構(gòu)建起山東“海上路網(wǎng)”。

(資料圖)

1縱2橫48支線

經(jīng)多年發(fā)展，山東沿海目前初步形成“1縱2橫48支線”架構(gòu)的“海上路網(wǎng)?！?1縱”是指從山東半島最東端成山頭到長江口/瓊州海峽的航路（該航路跨多省，非山東海事局公布），航海界習慣稱為南北大通道，是中國沿海船舶航行的大動脈；“2橫”是指從成山頭定線制水域進入渤海內(nèi)老鐵山水道、長山水道的航路。“48條支線”是從干線到各港口和港口與港口之間的航路。山東海域航路全面覆蓋渤海南部海域、渤海海峽及以東海域、黃海沿岸海域“三大海域”，連通中國沿海南北大通道、長山水道、老鐵山水道“三大通道”，基本實現(xiàn)山東沿海全海域、各地市、主要港口均有航路，山東沿海成為中國沿海航路最發(fā)達的海域之一。

為便于航海從業(yè)者查找山東航路有關(guān)資料，現(xiàn)將多年來山東沿海航路有關(guān)情況介紹如下:

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一、2021年8月集中公布22條山東沿海雙向航路（見附件1）

（一）渤海南部海域6條航路

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濱州港—長山水道,東營港—長山水道,廣利港、濰坊港—長山水道,萊州港西航路,龍口港—濰坊港,龍口港—長山水道。這些航路主要服務(wù)于經(jīng)由長山水道進出東營港、濱州港、濰坊港、龍口港、萊州港的渤海南部水域的航行船舶。以服務(wù)“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”為主線，重點保障油品、液體化工品、金屬礦石、非金屬礦石、礦建材料等大宗散貨，民生物資運輸安全暢通。

（二）渤海海峽以東海域8條航路

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成山角—老鐵山水道,成山角—長山水道,煙臺港—老鐵山水道,煙臺港—威海港,威海港—成山角,龍眼港—成山角,榮成灣錨地—成山角,俚島—成山角。成山角水域為著名的國際性通航水域，通航環(huán)境復雜、船舶交通密集，有中國“好望角”之稱，成山頭東南側(cè)有中國沿海船舶航行的主動脈—“南北大通道”。長山水道、老鐵山水道為渤海海域內(nèi)最為重要的兩條交通干線，連通渤海內(nèi)部數(shù)十個港口，“老鐵山水道—成山角” “長山水道—成山角”兩條航路為進出渤海的兩條咽喉要道。

（三）黃海海域8條航路

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成山角南部—青島港,青島港—鰲山港,青島港—日照港（近）,青島港—日照港（遠）,青島港—日韓,青島港—上海、長江口,董家口—成山角航路,董家口—上海、長江口航路。該部分航路以服務(wù)世界一流海洋港口建設(shè)為主線，全力落實交通強國、海洋強省戰(zhàn)略部署。以青島港為樞紐，北上接至成山角附近水域，南下連接日照港，遠可達上海、長江口水域，東可前往日韓，為青島港等龍頭港提供廣闊的北上、南下、東出三大方向航路。

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二、2021年12月集中公布9條東營區(qū)域航路（見附件2）

該區(qū)域航路規(guī)劃遵循整體考慮、統(tǒng)籌兼顧的原則，綜合考慮交通用海、能源用海、漁業(yè)生產(chǎn)用海等需求，形成了“7+1+1”的航路規(guī)劃方案，即規(guī)劃7條雙向航路、1條漁船航路、1條推薦航線。

（一）7條雙向航路

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一是濱州港至長山水道東營段航路，該航路避開了規(guī)劃建設(shè)的海上風電場和油氣開發(fā)區(qū)域，接入山東沿海航路規(guī)劃，是長山水道到濱州等渤海灣西部港口的通道；

二是東營港至長山水道東營段航路，該航路是進出東營港的中小型貨船的航行通道；

三是東營港航路，該航路對內(nèi)連接東營港進出港航道，對外連接濱州到長山水道航路，是大型船舶進出東營港的航路；

四是東營港至勝利油田埕島安全作業(yè)區(qū)航路，該航路為勝利油田服務(wù)船舶往返于油田安全作業(yè)區(qū)的通道；

五是東營港至勝利油田新北安全作業(yè)區(qū)航路，該航路為勝利油田服務(wù)船舶往返于油田安全作業(yè)區(qū)的通道；

六是廣利港航路，該航路是進出廣利港的中小型貨船的通道；

七是廣利港至東營港航路，該航路貫通了東營南北海域，為東營港、廣利港間的船舶航行的通道。

（二）1條推薦航線

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東營港至老鐵山水道東營段，該航線為進出東營港大型原油船通道。

（三）1條漁船航路

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廣利漁港航路，該航路為廣利漁港漁船進出港的通道。

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三、2020年8月集中公布9條日照區(qū)域航路（具體見附件3）

日照9條近海航路

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日照近海航路共規(guī)劃了日照港和嵐山港北上、南下及港外錨地進港等9條航路，均為雙向航路，為船舶在120°30′E以西的日照近海航行主要通道，分別是：1.日照港-成山角（青島港外）航路，2.日照港-青島港內(nèi)航路，3.日照港-上海、珠江口航路，4.日照港-連云港港（嵐山港區(qū)外）航路，5.嵐山港-成山角（青島港外）航路，6.嵐山港-上海、珠江口航路，7.黃海中部大船錨地進港航路，8.日照港-嵐山港內(nèi)航路，9.嵐山港LNG船舶進出港航路（預留）。除8、9號航路尚不具備通航條件外，其余航路均已具備通航條件。

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四、2015年以來煙臺區(qū)域陸續(xù)公布的6條航路（具體見附件4）

主要為煙臺港至威海港航路（該航路與魯航通〔2021〕0376號內(nèi)容部分重復，統(tǒng)計煙臺總數(shù)時按5條計）、龍口港區(qū)進港航路、海陽港區(qū)進港航路、長島港至珍珠門航路、砣磯-旅順航線南部航路、蓬旅南端航路，以及大量長島陸島交通公共航路（暫不計入總數(shù)）。

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五、青島區(qū)域有關(guān)歷史航路（見附件5）

青島港歷史悠久，事實上有多條歷史上已形成的航路，根據(jù)青島港港章主要有7條，分別是：1.青島港主航道 2.第一航線 3.第一預備航線 4.第二航線（外國籍船舶只準使用第二、三航線） 5.第三航線（外國籍船舶只準使用第二、三航線） 6.第四航線 7.嶗山旅游航道。

附件1關(guān)于公布山東沿海部分航路的通告（魯航通〔2021〕0376號）.docx

附件2關(guān)于公布東營近海航路的通告（魯航通〔2021〕0625號）.docx

附件3關(guān)于發(fā)布進出日照港、嵐山港航路的公告(魯航通〔2020〕0337號).doc

附件4煙臺區(qū)域多年來陸續(xù)公布的航路.doc

附件5青島區(qū)域有關(guān)歷史航路.doc

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