往常的7月都是汽車銷售的淡季，往往銷量較為低迷，但今年7月汽車市場呈現了不同的景象。8月21日，來自重慶市汽車商業協會的消息，重慶市場狹義乘用車7月份銷量為3.69萬輛，同比增長9.4%。

市民王小姐剛剛入手了一輛AION S Plus，她說起了買車的原因，“這款車年初下調過價格，再加上新能源汽車購置稅、市級財政補貼、免息還貸等政策，壓力不大。”

上游新聞記者在比亞迪汽車王朝網城市展廳看到，看車、試駕的顧客不少，雖在午休時段，仍有顧客在待客區與銷售人員溝通。日前，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。“到店率、成交量同比都有大幅提高，店里促銷活動多，周末我們甚至忙不過來。”店里的銷售人員說。

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數據顯示，重慶車市，中國品牌7月銷量達22323輛，同比增長23.27%，占比高達60.26%；德系品牌7月銷量達7797輛，同比增長2.26%，占比達21.05%。與此同時，美系、日系、歐系品牌持續下滑。

新能源汽車持續滲透，占比突破40%。新能源汽車7月銷量同比增長51.38%，純電車型占比達62.01%。燃油車銷量占比僅占56.8%。特別是理想、埃安等車企單月銷量破千輛，表明重慶消費者對新能源接受度越來越高。

新能源汽車中，比亞迪、深藍汽車、理想汽車分別位居榜單前三，單月銷量均超千輛。特斯拉排名下滑，單月排名跌至第六位。對于特斯拉排名下滑，主要還是出口以及主力產品Model 3即將改款。新品成為各家車企“分羹”市場的重要砝碼。得益于新產品對銷量的帶動，深藍與魏牌的銷量大漲，深藍S7、藍山DHT-PHEV在各自細分市場表現都不俗。而小鵬、五菱等車企銷量下滑，則受產品影響。小鵬P7以及宏光MINI EV銷量下滑，直接導致了整個品牌銷量的下滑。

轎車市場來看，自主和合資車型基本做到了五五開。榜單前五名全部為自主車型，且以新能源車型為主。即便是逸動系列以及長安UNI-V有一部分銷量也是新能源車型貢獻的。軒逸、朗逸、帕薩特、速騰等傳統合資車型，則因在終端讓利，銷量也逐漸回升。搶占出行市場，曹操60也順利進入了榜單。

SUV市場，除了探岳、途觀系列以及Model Y之外，其余全部為自主車型。具體來看，大眾探岳連續數月獲得大客戶采購，7月重新奪得單月銷冠。深藍S7單月銷量直逼比亞迪宋系列，位居第三名，堪稱市場的大黑馬。

MPV市場則呈現消費升級趨勢愈加明顯的態勢。騰勢D9、奔騰NAT以及別克GL8分別位居榜單前三。中高端MPV市場需求持續釋放，偏功能性MPV市場急劇萎縮。

中汽協數據顯示，2023年7月份汽車消費指數為75.4，略高于上月。7月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.8%，同比上升3.4個百分點，環比上升3.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

近日，重慶市商務委印發《關于開展2023年“愛尚重慶渝悅消費”汽車惠民促銷活動的通知》。活動期間，消費者購車，使用62開頭的銀聯卡刷卡支付且交易金額達5萬元，即可在云閃付APP內申請價值660元的消費券包。據重慶銀聯數據顯示，截至8月10日，報名參與活動的汽車門店共有118家，近100名消費者參加活動，帶動汽車交易額超500萬元。

重慶市汽車商業協會相關人士稱，7月車市的增長動力仍顯不足，雖然銷量同比增長，但環比卻下跌了14%，符合預期。8月份依舊是車市淡季，但已有部分廠家開啟降價促銷模式，一定程度上會讓消費信心得到提振，在沒有重大利好政策出臺的情況下，預計與7月基本相當，略有好轉。

（文章來源：上游新聞）

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