——“我更喜歡新408的顏值，個(gè)性十足”

——“速騰的德味調(diào)校，也很對(duì)胃口”

(資料圖)

時(shí)值三伏正暑，熱浪滔天，但這絲毫不影響媒體評(píng)審參與功夫擂臺(tái)的熱情。

本期“功夫擂臺(tái)——家轎卷王·擂臺(tái)爭(zhēng)霸”的主角，是兩款10萬(wàn)級(jí)別A+級(jí)家轎的佼佼者——東風(fēng)標(biāo)致新408和一汽-大眾速騰。

這兩款車型不管是顏值、配置還是駕控都相當(dāng)強(qiáng)橫，但究竟誰(shuí)更“卷”，則還有討論余地。

此次功夫擂臺(tái)也圍繞著兩款車型的主銷車型——終端指導(dǎo)價(jià)11.47萬(wàn)的新408追光版和終端參考價(jià)13.39萬(wàn)（以地區(qū)實(shí)際優(yōu)惠為準(zhǔn)）的速騰2023款300TSI超越版，進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的同場(chǎng)競(jìng)技，看看誰(shuí)才是真正的“家轎卷王”。

1

顏值PK：

“獅魂美學(xué)”VS “中庸典雅”，法式設(shè)計(jì)更有靈魂

雖說(shuō)“一千個(gè)人心中，有一千個(gè)哈姆雷特”，不同用戶對(duì)車型的外觀設(shè)計(jì)的印象往往可以區(qū)別很大，而且對(duì)外觀的設(shè)計(jì)往往也無(wú)法量化，缺乏評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

盡管如此，每個(gè)時(shí)代也都會(huì)擁有主流的審美觀，這就在一定程度上成為衡量“美丑”的一個(gè)標(biāo)尺。

總體上看，新408和速騰的顏值都符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，尤其是新408。

新408采用了“獅魂美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體外觀展現(xiàn)了“獅吼”的姿態(tài)，燈組采用“獅吼大燈”和“獠牙行車燈”，中網(wǎng)部分采用了“星動(dòng)點(diǎn)陣式”進(jìn)氣格柵，整體營(yíng)造出了一個(gè)不怒自威的形象。

輪圈的使用上，新408采用了尺寸為17英寸的輪胎，輪轂造型沿用了之前備受好評(píng)的鉆石切割造型及雙色的搭配，中心蓋則擁有一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。新408原廠配備了固特異品牌的輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

來(lái)到尾部，新408體現(xiàn)出了一定的層次感，車燈與貫穿式的飾條將車尾分為上下兩部分。

尾燈采用了透明的罩殼設(shè)計(jì)，日常狀態(tài)下頗具質(zhì)感，而在尾燈點(diǎn)亮之后，呈現(xiàn)出的獅爪效果也是其家族式設(shè)計(jì)的一部分。

再看速騰的外觀，則遵循大眾一以貫之的“中庸典雅”造型；前低后高的車身設(shè)計(jì)加上類似跑車的腰線，讓速騰從形態(tài)上顯得靈動(dòng)。

不過(guò)，速騰這套設(shè)計(jì)事實(shí)上已經(jīng)沿用多年，雖然消費(fèi)者接受程度不低，但也容易產(chǎn)生審美疲勞。

來(lái)到A+級(jí)家轎用戶最關(guān)心的車市尺寸上，新408的車身尺寸為4750x1820x1488mm，軸距達(dá)到了2730mm，這幾個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中，幾乎可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的存在。

相較之下，速騰雖然在車長(zhǎng)（4791mm）和軸距（2731mm）上更占優(yōu)勢(shì)，但影響乘坐空間車寬和車高均不如新408，同時(shí)實(shí)際軸距也僅比新408長(zhǎng)1mm。當(dāng)然，更長(zhǎng)的車長(zhǎng)也讓速騰看起來(lái)更有越級(jí)的感覺(jué)。

從兩車的顏值對(duì)比上看，雖然速騰的造型一如既往經(jīng)典，但新408的“獅魂美學(xué)”顯然更加符合當(dāng)下主流家用轎車的審美定位。

2

車內(nèi)PK：

不止堆料，法系要比德系更環(huán)保，更實(shí)用

一直都說(shuō)，A+級(jí)轎車的用戶是最難滿足的客戶群體之一。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的用戶對(duì)于車輛功能和配置的要求，已經(jīng)到了苛責(zé)的程度，說(shuō)直白一點(diǎn)就是“既要又要還要”。

面對(duì)用戶“既要又要還要”的需求，顯然，新408要給得更多。

新408采用了i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，在時(shí)尚感、設(shè)計(jì)感上同級(jí)領(lǐng)先，這也是在A+級(jí)轎車中為數(shù)不多兼具個(gè)性和使用的座艙設(shè)計(jì)。

用料方面，新408擁有橫向貫穿的灰色木紋飾版及銀色飾條的搭配，這也凸顯了車內(nèi)力和金屬質(zhì)感。另外，一些常用按鍵依然被設(shè)計(jì)成戰(zhàn)斗機(jī)座艙按鍵的形式，戰(zhàn)斗氣息濃郁。

另外，新408的方向盤采用了真皮包裹，用料相比同級(jí)別車型更高級(jí)，觸手可及的地方，也都是采用軟包材質(zhì)。

配置部分，新408更卷出了新高度。以這款新408追光版為例，其擁有前后駐車?yán)走_(dá)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、感應(yīng)式雨刮、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和全車車窗一鍵升降等。而12英寸的液晶儀表加上流程的10英寸中控大屏，也為用戶帶來(lái)了更好的科技體驗(yàn)。

相較之下，速騰的內(nèi)飾就顯得“樸素”一些了。

速騰2023款300TSI超越版的中控布局依然保持了大量的“德味”特有的塑料感，液晶儀表盤也只有8英寸，前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，只有12.3英寸的中控屏是要略大于新408。不過(guò)，速騰的車機(jī)基本上也沒(méi)有任何智能體驗(yàn)可言。

如果說(shuō)車內(nèi)配置不足還能“忍一忍”的話，那么這個(gè)級(jí)別車型的空間表現(xiàn)、乘坐是否舒適，就直接決定用戶是否購(gòu)買了。

車內(nèi)空間表現(xiàn)上，其實(shí)新408和速騰的表現(xiàn)不相上下。

前面說(shuō)過(guò)，得益于車寬和車高的領(lǐng)先，新408的車內(nèi)乘坐體感要優(yōu)于速騰，但差距并不大，基本都能滿足日常家庭用車場(chǎng)景。

當(dāng)然在細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上，新408要做的比速騰更周到。譬如新408在中央扶手、杯架、手套箱、兩側(cè)門板等處均擁有比較充裕的儲(chǔ)物空間，這點(diǎn)是速騰所不具備的。

當(dāng)然，作為家用車，安全健康的車內(nèi)環(huán)境也不容忽視，東風(fēng)標(biāo)致新408在中汽研“兒童優(yōu)先（綠色座艙）認(rèn)證”中，從車內(nèi)優(yōu)質(zhì)空氣、嬰童級(jí)材料、電磁輻射安全三個(gè)維度測(cè)評(píng)中脫穎而出，這也讓新408成為首款通過(guò)兒童優(yōu)先（綠色座艙）認(rèn)證的十萬(wàn)級(jí)家轎。

在我們實(shí)際測(cè)試中，我們將新408在烈日下暴曬4小時(shí)后，用試紙進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果也顯示兩車皆符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（0.08），新408數(shù)值為0.02，速騰則為：0.05。

（新408測(cè)試結(jié)果：0.02）

（速騰測(cè)試結(jié)果：0.05）

同時(shí)，新408也憑借在車身結(jié)構(gòu)上的扎實(shí)用料，榮獲“2022中國(guó)十佳車身”和“最佳材料”雙獎(jiǎng)，實(shí)打?qū)崒ⅰ鞍踩】怠蓖昝涝忈尅?/p>

3

動(dòng)態(tài)PK：

賬面參數(shù)對(duì)比遠(yuǎn)不夠，硬核實(shí)測(cè)更重要

在消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，A+級(jí)轎車往往是舒適平順，動(dòng)力剛剛夠用的代名詞，似乎與“好開(kāi)”標(biāo)簽無(wú)關(guān)。

然而，新408卻在動(dòng)力和操控上，都樹(shù)立了合資品牌的新標(biāo)桿。

此次動(dòng)態(tài)項(xiàng)目，就包括了百米加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、U型彎、顛簸路面舒適性以及倒車入庫(kù)，讓我們充分感受到新408與速騰之間的動(dòng)力性、操控性及舒適性差異。

科目1與科目2中，我們對(duì)這兩款車進(jìn)行了加速、制動(dòng)測(cè)試，該項(xiàng)目主要考察的是車輛動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及輪胎的性能。

在日常生活中，我們都討厭紅綠燈啟動(dòng)“輸在起跑線”的尷尬，因此一款車型的加速性能關(guān)系至關(guān)重要。科目一所以對(duì)比的，就是兩者的加速性，規(guī)則就是看誰(shuí)在0-60km/h的加速用事更短。

在動(dòng)力參數(shù)上，新408追光版搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩250N·m匹配愛(ài)信6AT變速箱。而速騰2023款300TSI超越版則是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩250N·m，匹配的是7速雙離合變速器。從數(shù)值上兩者不相上下，但新408的功率要更大一些。

在現(xiàn)場(chǎng)加速的比拼當(dāng)中，兩車在百米加速的成績(jī)相當(dāng)接近，新408的成績(jī)?yōu)?.79秒，而速騰則為4.81秒。

在實(shí)際體驗(yàn)中，新408的加速爆發(fā)性更強(qiáng)，尤其在渦輪打開(kāi)之后，推背感十分明顯，后半段動(dòng)力銜接也足夠出色，動(dòng)力源源不斷。

速騰的起步相較于新408而言則是更加直接，而且起步那一下感覺(jué)非常輕快，中后段的加速也是比較線性，唯一的不足是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲比較大。

如果說(shuō)百米加速模擬的是日常的紅綠燈啟停，那緊急制動(dòng)關(guān)乎的那就是人身安全了。我們平時(shí)開(kāi)車，時(shí)常遇到高速避險(xiǎn)、緊急避讓等場(chǎng)景，這非常考驗(yàn)一款車的制動(dòng)能力，要是關(guān)鍵時(shí)刻剎不住，那就非常危險(xiǎn)了。

在制動(dòng)過(guò)程中，考驗(yàn)一輛車的制動(dòng)效果，除了制動(dòng)距離以外，更重要的是整個(gè)剎車的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在剎車的過(guò)程中，由于速騰的上下擺幅較大，而新408則表現(xiàn)得較為扎實(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中起伏較小，這能更好確保駕乘人員的舒適性和安全。

實(shí)際測(cè)試的結(jié)果是，新408的剎停距離是21.5米，而速騰則是24.6米，兩者不相上下，都是達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。

而后我們則通過(guò)蛇形繞樁、U型彎、顛簸路面舒適性以及倒車入庫(kù)，全方面模擬了生活中出現(xiàn)的各種場(chǎng)景，來(lái)對(duì)比兩車的駕控。

平時(shí)我們?cè)趹?yīng)對(duì)山路、顛簸路況、減速帶這些項(xiàng)目時(shí)，車輛的駕駛品質(zhì)十分重要，如果底盤燈方面調(diào)校不好，會(huì)對(duì)駕駛品質(zhì)打上很大折扣。

在項(xiàng)目對(duì)比過(guò)程中，新408憑借CLDR大師底盤的優(yōu)勢(shì)，在通過(guò)U型彎和進(jìn)行蛇形繞樁時(shí)候，帶來(lái)了絲滑的操作手感，而且響應(yīng)精準(zhǔn)。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，傳遞到車內(nèi)顛簸則非常輕柔，有效吸收來(lái)自地面的震動(dòng)，確保車內(nèi)乘客的舒適性。

值得一提的是，得益于扎實(shí)的用料，新408的車內(nèi)NVH也抑制得非常好。

相較之下，速騰在駕控的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，特別是底盤調(diào)校非常緊致，這點(diǎn)也帶來(lái)了十足的駕駛激情。但美中不足的一點(diǎn)在于乘坐舒適性不佳，對(duì)于后排成員來(lái)說(shuō)并不十分友好，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)也不及新408，只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

至于倒車入庫(kù)，得益于尺寸和比例上的優(yōu)勢(shì)，新408也要比速騰更易操作，更適合新手司機(jī)。

綜合來(lái)看，兩者各有側(cè)重，都屬于細(xì)分市場(chǎng)的頭部水平。

總體試駕感受而言，速騰在駕控方面則更加傾向于運(yùn)動(dòng)屬性。其不管是換擋的平順性、抑或是底盤的緊致性，都很好的帶來(lái)了德系轎車的經(jīng)典味道。

相比之下，新408的駕控表現(xiàn)更加全面，不管是動(dòng)力爆發(fā)，還是底盤的大師底盤帶來(lái)的軟硬適中程度，甚至NVH也做得十分到位。這對(duì)于一款偏家用的轎車來(lái)說(shuō)，都屬于上成水平。

4

功夫拍案

經(jīng)過(guò)本次“功夫擂臺(tái)——家轎卷王·擂臺(tái)爭(zhēng)霸”的全面試駕體驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致新408出色的實(shí)力無(wú)疑給我們留下了深刻印象。

它不僅兼顧了A+級(jí)轎車應(yīng)有的顏值、空間、配置這些用戶最能觸摸到的部分，更有“綠色座艙”和“十佳車身”這些平時(shí)不容易感知的隱藏實(shí)力，而這些正是速騰所不具備的。

而在動(dòng)態(tài)對(duì)比上，東風(fēng)標(biāo)致新408也憑借深厚的底蘊(yùn)，帶給用戶更好的駕控體驗(yàn)。如果再結(jié)合東風(fēng)標(biāo)致新408追光版11.47萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，那這個(gè)“家轎卷王”無(wú)疑更顯名副其實(shí)。

值得一提的是，即日起8月31日，東風(fēng)標(biāo)致開(kāi)啟“知音感恩季 全民合伙人”活動(dòng)，所有人都可以注冊(cè)成為“東風(fēng)標(biāo)致索肖社區(qū)小程序”和“東風(fēng)標(biāo)致APP”用戶，化身“知音合伙人”為好友推薦新408，推薦成功購(gòu)買，合伙人（推薦人）即享5000元/臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)購(gòu)車人也將享50000積分/臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)。

可以說(shuō)，這波滿滿福利再次刷新了消費(fèi)者對(duì)法系品牌的認(rèn)知。如果你近期想入手A+級(jí)轎車，那東風(fēng)標(biāo)致新408就是超值之選。